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中国的军用飞机制造商广泛分布在全国各地，都是国家的战略支柱型产业，按照各自生产的机型撑起了中国空军的发展。
而中国飞机制造厂大都属于中国航空工业集团有限公司管理，大家熟知的西飞、成飞、陕飞等都是中航工业下属单位。
飞机相信大部分人都做过，但生产飞机的工厂分布在哪些城市呢?这其中是否有你所在的城市呢？接下来我们一起盘点哪些分布有飞机生产工厂。
沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：
先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；
第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；
第一架超音速歼击机--歼6飞机；
第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；
第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；
第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；
第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；
第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；
第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；
第一架空中受油机。
50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
西飞集团公司在40多年的发展中，
先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。
其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。
它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
陕西飞机制造公司，坐落在陕西汉中，是中国航空工业第二集团公司所属的大型骨干企业，于1975年就生产出了我国第一架运八飞机，以及后来的中国第一架最大的运八运输机和中国第一架游弋海疆的运八巡逻机，中国第一架转送“黑鹰”直升机的运八载机，到现在的第一架运八民用机，第一架空中干扰的运八无人机母机，运八航测机，运八邮政机等机型。
是目前亚洲最大的飞机总装厂。
南昌飞机制造公司曾生产了数款经典机型，现今主要生产教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机。
哈尔滨飞机制造公司。1952年，哈尔滨飞机厂建立，开始只是修理飞机。1958年，开始仿制苏联式飞机。
Z-5军用直升机是米-4直升机（Mil Mi-4）型号，H-5喷气发动机轻型轰炸机是伊尔-28（IL-28）仿制品。
1974年，哈飞开始研究运-11（Y-11），1975年12月30日首次试飞成功。
Y-11为双发动机多用途飞机。
然后继续改进为运-12。
上海飞机制造有限公司始建于1950年，
从飞机修理起步，为空军、海军、中国民航修理、改装了30多种型号的飞机3400多架。石家庄飞机制造公司始建于1970年，是中小型飞机和农业设备生产厂家。公司现有职工3000余人，其中各类技术、管理人员1000余人。拥有各种机械、动力、检测设备1300余台，具有较强的航空技术力量。
贵州云马飞机制造厂隶属中国航空工业第一集团公司，成立于1965年，有着灿烂而厚重的历史绩绽。
厂区占地130余万平方米，拥有完整的飞机制造系统和客车、环卫车、缆车自行设计制造系统，产品出口世界许多国家和地区。
双阳飞机制造厂是中国歼击机科研生产的主要厂家之一，始建于1965。
工厂占地面积227万平方米，其中厂房面积8.8万平方米；固定资产原值1.45亿元；现有职工2600余人，其中各类中高级专业技术人员360余人。
工厂拥有可供百吨级客货飞机起降的现代化机场和铁路专用线。厂区毗邻贵黄高等级公路，处在黄果树大瀑布和龙宫风景区等人文景观的贵州西部黄金旅游线上。
常州飞机制造厂，现有员工700多人，其中飞机设计、飞机制造、焊接、材料、无损检测、机械、化工机械、电气和仪控等各类专业技术人员268人，其中34人具有高级工程师任职资格。
空中客车（天津）总装有限公司公司经营范围包括接受完全装配并经测试的飞机部件，向空中客车公司提供总装服务等。
昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。
NO.2戴姆勒和吉利联姻成功将成立合资公司
2019年3月28日，戴姆勒股份与浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司并在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
2019年3月28日，戴姆勒股份与浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司并在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
新成立的合资公司总部将设在中国，双方各持股50%。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士表示：“在smart品牌多年成功经验的基础上，我们期待与在电动车细分市场上具有雄厚实力的吉利控股进行合作，共同设计、研发下一代smart电动车型。
新一代产品将融合高品质的生产制造及广受认可的安全水准，将在中国市场及全球进行销售。此外，梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车，进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”
吉利控股集团董事长李书福表示：”smart具有独特的品牌魅力和核心价值，发展势头良好。这个合作项目充满希望与挑战，对双方都具有非凡意义。我们将充分尊重smart的品牌主张，精诚合作，推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向展为用户提供更佳的出行体验。吉利控股将把研发、制造供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，加强线上技术竞争优势，推动产业变革。”
据了解，合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。
戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生，戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售与市场营销的贝思格女士，梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产和供应链管理的马库斯·谢弗先生；吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、 总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生。
作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。
在2022 年推出全新车型之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(生产smart EQfortwo) 和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产smart EQ forfour)生产smart 现有车型。同时，汉巴赫工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用，将被用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车。梅赛德斯奔驰将在汉巴赫工厂投资5亿欧元，并将充分应用现有员工丰富的生产制造经验。
smart合资公司预计将于2019年底成立，届时将会有大量岗位招聘。作为制造业的一员，你准备好了吗？
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