马基C.202“霹雳”战斗机（Macchi C.202 Folgore）是大战中期诞生的意大利最好的战斗机。马里奥.卡斯托蒂设计的这架战斗机来源于装星型发动机的C.200，换装戴姆勒本茨DB601发动机。经戴姆勒本茨公司授权，以Alfa Romeo R A 1000 RC 411的型号名生产，所以这种新飞机外形相当流线型，整个机身如同一只细长的纺锤。1940年8月10日由卡里斯蒂亚诺驾驶首飞成功。1941年夏首批量产型C.202装备驻防乌迪内的第1战斗机联队，同年11月第1联队进驻利比亚。
C.202为下单翼向内收放起落架，机头装2挺12.7毫米“伯莱塔SAFAT”机枪，有些型号在机翼上也装有2挺7.7毫米机枪。对C.202不利的是，发动机生产缓慢且进度严重滞后，这对C.202的服役影响很大。
在C.202整个生产期内共有11个型号系列，但总的来说改动很小，驻守北非、西西里、意大利本土、爱琴海、苏联的第1、2、3、4、5、51、52、53、54战斗机联队都使用C.202，总产量达到了1500架，马基公司生产了392架，其余由伯莱塔公司生产。
实战证明，这是一架可与“喷火式”战斗机一较高低的性能出众的战斗机，只是有一点，火力太弱了，标准型仅仅两挺机枪。即便C.202与许多美军战斗机相遇时都能稍占上风，但是它羸弱的火力让C.202驾驶员打掉盟军轰炸机的美好愿望统统化为乌有，更麻烦的是C.202缺乏必要的电台设备，这对编队空战及保持空地联络畅通是很大的障碍，偏偏意大利空军一成不变的座右铭是“编队作战”，所以虽然C.202在意大利生产的机型中首屈一指，但与当时最强的机型相比，它始终是一流的二流战斗机。
整个战争期间C.200/202系列战斗机的巅峰机型是装戴姆勒本茨发动机的C.205，但意大利退出轴心国阵营时仅有66架服役，体现在C.205身上的进步是设计师们终于为意大利的空战飞机安装了机炮，他们终于认识到一架成功的战斗机要想击毁空中的大型目标是不能没有航炮的。经过再三反省，稍后问世的C.205V改型除了在机头处保留2挺机枪外，另在机翼上用2门20毫米MG151型“毛瑟”机炮取代原来的2挺7.7毫米机枪，只是这样的改革为时已晚，C.205V“猎犬”本可以成为盟军任何一种战斗机的强劲对手的。
参数
马基C.202系列IX“闪电”
类型：单座战斗机
动力：一台1075马力Alfa Romeo RA 1000 RC 411型12缸倒V型活塞发动机
飞行性能：5600米高度最大时速600公里，爬升到5000米高度需4分36秒，实用升限11500米，航程610公里
重量：空重2490公斤，最大起飞重量2930公斤
尺度：翼展10.58米，机长8.85米，机高3.50米，翼面积16.80平方米
武器：2挺12.7毫米“伯莱塔SAFAT”机头机枪，翼下可加装2挺7.7毫米机枪
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