一臺車就算再好，也不如更精準的產品定位。
在車市整體下滑的大環境下，誕生僅一年有餘的奇瑞捷途，依然在穩定增長。捷途X90作為旗下的第三款車型，定位於一臺中型SUV。與漢蘭達相仿的尺寸，提供7座與帶有中間通道的6座佈局，將MPV的優勢集於其中。以旅行作為捷途的Slogan，可以說是為中國人量身打造。
雖然，1.5T車型，147馬力對於大多數中國人還算夠用，但對於動力有著更高的要求的消費者也不在少數。在長途駕駛中，面對著高速與山路，也更需要更敏捷的完成超車動作。如今1.6T+7DCT車型的出現，這0.1L的提升，真真正正的+50hp，而並不是貼一個賽車拉花就能夠帶給你的心理作用。
全新的F4J16發動機，197匹的最大功率，峰值扭矩達到了290N·m，確實趕上了很多豪華品牌2.0T低功率車型。整體性能表現，足夠躋身於當今主流一線，是奇瑞研發部門的全新力作，也搭載於奇瑞首個豪華品牌星途TX車型上。
其缸內直噴技術，輕量化材質、優化了燃燒室結構，使進氣更為順暢，可變排量的機油泵也讓發動機損失的動力更少。同時，7速雙離合變速箱也讓換擋更加的迅速與順暢，在性能與成本上也是最佳的平衡。
發動機的動力數據雖然出色，但畢竟X90是一款中型SUV，塊頭不小。駕駛起來會有怎樣的表現？對比去年試駕過的1.5T，動力整體性的提升尤為明顯。在起步的過程中十分輕盈，油門響應很快，在城市中頻繁的起步停車，表現的更加便捷。
當然，由於排量所限，對於動力的提升更多的還是靠更高的轉速。而中高速的加速響應提升最為明顯，在高速工況的超車動作更加敏捷而乾脆。
與之匹配的這套7速雙離合變速器，偏向家用的調校，選擇了更加具有平順性的換擋模式，好似將自己偽裝成為了一臺AT。在駕駛的過程中，幾乎不會感受到這是一臺雙離合，因此也並不具有頓挫感，動力的銜接非常好。為了燃油的經濟型，升檔比較靈敏，降檔略有遲疑，充分考慮到目標客戶群的實際需求。
作為一臺經濟型的中大尺寸SUV，整車的駕駛質感重點突出行駛的穩定性，高速行駛方向盤沉穩，能夠給駕駛員更多的信心。方向盤比較輕，曠量較小，指向性不錯。當然，其龐大的車身，整車轉向的隨動性上會略有遲疑。底盤對於顛簸的過濾表現也不錯，整體偏向舒適，並有一定的信息反饋。而懸掛彈跳阻尼比較厚實，略有那麼一點的高級感。
以旅行為己任，成為了捷途的立足之本。確實，駕駛什麼樣的車都可以旅行，但便利度會各有不同，看你在性能與空間之間，如何權衡。
旅行並不等於越野，去征服險境，捷途全系都採用了前驅的結構，也是綜合了人們對於購車成本與實際需求的考慮。對於中國人來說，SUV完全代替了歐洲的Wagon，無論是從中國人的審美，還是對於空間與離地間隙的需求，一款高性價比的SUV無疑最適合這個市場。
雖然捷途X90在銷量上主要還是作為X70的補充，繼承了高性價比的優勢，而此次的升級，確實在動力上給了我們新的驚喜。2019款國6b的捷途X90以7.99萬元起售，1.6T 車型的價格區間為10.99-14.29萬元，在如此之大的空間之下，又可以有著不俗的動力，先進的技術讓性價比得到進一步的提升。
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