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黄金排量下促使国产车品牌针对1.5T发动机做出了各种妥协，为了保证市场喜偏执的喜爱度，车企不仅仅要保证产品最起码的稳定性，还要保证发动机的NVH、动力以及油耗表现，虽然说发动机早已不是制约国产车发展的瓶颈，但高要求高标准之下，国产车发动机还是分出了三六九等。
一聊发动机就有不少奇瑞粉欢呼，这是奇瑞的当家本领，但今年是2018年，奇瑞发动机的“可靠性”优点再也不是亮点，各品牌其发力的现在奇瑞发动机光环早已不是那么优秀，1.5T发动机数据表现不错，而且稳定性可靠，但发动机技术落后，目前瑞虎7的那台1.5T依然是多点电喷、铸铁缸体，在技术发展如此之快的现在，奇瑞的墨守成规成了拖累其发展的主要问题。
最关键的是，奇瑞炒了两年的1.6T发动机到现在都没有量产，“奇瑞光会吹”是市场送出的一句话。
上汽1.5T，蓝芯绿芯双战略之下，现在发展最快的还要算上汽集团，融合了通用极多的技术之后，现在上汽乘用车上的这台1.5T发动机可以说亮点颇多，不仅仅使用了缸内直喷，还进行了中置直喷这项燃烧更加充沛的技术，体积小NVH控制不错的优点使得上汽这台1.5T发动机表现抢眼，而且在一票国产发动机中，1700转出现最大扭矩也表现出来了整车相当出色了量产技术。这台发动机算不上最好，但在国产车发动机中表现也足够有看点。
广汽1.5T，这台1.5T发动机同样没有缸内直喷技术，但最大的亮点就是1450转出现的最大扭矩，即便是没有缸内直喷技术，也能让更早介入的涡轮帮助提升动力，这台发动机没有什么好说的，如果一句话点评，那就是:涡轮是亮点，可靠性表现还不错。
动力差，涡轮烂，油耗高这些之前统统甩给了长城1.5T，但现在人家长城还真不是发动机最差的，全新的1.5T发动机可以说是国内主流的小排量增压发动机，全铝缸体、直喷、1400转的最大扭矩，无论是起步，低速超车，高速狂奔能力，动力表现三个字“嗷嗷叫”，而优化了NVH以及油耗，这台1.5T发动机的综合实力，已经是国内主流发动机的代名词。希望奇瑞能够取长补短，让自己的1.5T发动机占领市场！
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