EcoBoost发动机广泛应用在福特汽车。自2010年推出以来，福特已在北美销售了近80万台配备EcoBoost的车辆，其中包括配备V-6发动机的400,000架F-150皮卡。 EcoBoost已成为福特最受认可的子品牌之一。根据福特的信息，EcoBoost发动机的能够提供与大排量（汽缸容积）自然吸气发动机一致的动力和扭矩，同时燃油效率提高约30％，温室气体排放减少15％。
简单来说，EcoBoost是涡轮增压和燃油直接喷射的组合，可以在不牺牲发动机功率的情况下提高燃油效率。带来更大的动力，扭矩。
涡轮增压， EcoBoost发动机是涡轮增压的。涡轮增压发动机比普通发动机利用更多的额空气。更多的空气 + 燃料 =更强大的发动机。迫使空气进入发动机的装置是涡轮增压器。 而这个过程就是涡轮增压过程。更重要的是，涡轮增压增加动力而不会显着降低汽油的效率。这与简单地增大发动机不一样。
直接喷射，EcoBoost发动机采用汽油直接喷射的方式来把燃料投放到发动机。 常用的燃油喷射使用称为进气道的额外步骤来喷射燃料。EcoBoost则把高压的燃料量直接喷射到燃烧室。这样简化啦燃料喷射流程，提高了效率。
燃料直接喷射
目前广泛应用中的福特ECOBoost发动机家族有：
三缸：1.5升 Dragon，应用车型有2018版福克斯和嘉年华等，
2017年直列3缸1.5升EcoBoost发动机，1.5升 Dragon，随着第七代嘉年华的发布而推出。是基于1.0 EcoBoost的扩展，每缸容量达到500cc。采用全铝设计，带有集成排气歧管，低惯性混流涡轮增压器，并结合了进气道燃油喷射和直接燃油喷射。搭载了这款发动机的的嘉年华提供200 PS马力，290 Nm的扭矩，并预计从0加速到100公里/小时至需要6.7秒。第四代福克斯也搭载这款发动机。
四缸：2.0 L “双涡流”发动机。应用车型2016锐界，2017Escape
与之前的版本相比，这款发动机提供更高的压缩比（10.1：1对9.3：1）。同时，带双涡流涡轮增压器。燃油系统也升级。 低速扭矩更大，而且提供全轮驱动。
四缸 还有2.3L版本的EcoBoost发动机。在2015款林肯MKC跨界车上首次亮相。用于林肯，野马等车型。
六缸：六缸的有2.7 升 Nano，2.7 升 Nano第二代，3.0升，3.5升等。
2.7 升 Nano应用车型包括林肯，2015的F-150等等。 第一次应用是2015款福特F-150。它提供325马力（242千瓦）和375磅英尺（508牛米）。2018年，2.7升Nano发动机升级，马力不变扭矩增加。2.7 升 Nano最新版本是第二代，在2018的F-150首次应用。
http://kp-gasket.blogspot.com/2011/06/ford-20l-ecoboost-engine-to-debut-in.html
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