大事件
1、中國擴大美國產進口車輛加徵25%關稅範圍
8月9日，國務院關稅稅則委員會發布國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國約160億美元進口商品加徵關稅的公告，公告表示，將自2018年8月23日12時01分起對部分原產於美國的進口商品再次加徵25%的關稅，其中便包含多種汽車類商品。
6月16日，國務院公佈的於7月6日500億美元加徵關稅的商品中也包含大批汽車產品。隨著本次關稅的加徵，幾乎所有美國產汽車在我國的進口關稅都將加徵至25%。
周點評：在汽車行業，進口至中國的美國品牌汽車並不多，反倒是奔馳寶馬大量在華主銷進口車來自美國工廠。可以說，中美貿易戰的背景下，寶馬、奔馳這兩家德國製造商是受到影響最大的車企。
2、我國7月銷量數據出爐，SUV銷量下跌8.24%
8月10日消息，中國汽車工業協會於今天發佈了上月中國汽車工業產銷數據。2018年7月，汽車產銷環比呈較快下降，同比降幅略低。1-7月，汽車產銷繼續保持小幅增長，產量增速比上年同期有所回落，銷量增速微升。
其中，7月SUV增速持續回落，已連續第4個月被轎車碾壓。數據顯示，7月轎車銷售81.46萬輛，同比下降1.25%；SUV銷售63.27萬輛，同比下降8.24%。
今年4月開始，SUV的增速與轎車相持平並逐漸低於轎車增速。4月份，轎車市場表現超過狹義乘用車市場總體銷量增速0.9個百分點，與SUV車型增速持平。5月份，轎車銷售94.01萬輛，同比增長12.09%，而SUV銷售76.13萬輛，同比增長僅為6.51%。6月份，SUV銷量為68.8萬輛，同比增長-4.4%，環比增長-7.1%；而轎車銷量為87.1萬輛，同比增長-0.7%，環比增長-6.0%，再次靠數據碾壓SUV，超出SUV銷量近20萬輛。
周點評：從今年的銷量情況來看，我國SUV市場的紅利期已過。這一市場不再是藍海市場，寄希望於僅依靠SUV車型實現企業發展的企業恐怕目標將會落空。
大公司
1、發力新能源，豐田出售所持五十鈴全部股份
8月6日消息，豐田汽車今日發佈消息稱，豐田汽車公司和五十鈴汽車公司已於8月3日同意解散資本合併。豐田計劃出售其在五十鈴的全部股權（豐田當前持五十鈴5.89%股份），五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購豐田現持股份。雙方表示，對未來合作的可能性持開放態度。
2006年11月，五十鈴和豐田簽署了一項基本協議，利用彼此的運營資源專注於柴油發動機的開發和生產。與此同時，豐田也同意獲得五十鈴的股份，分別從三菱公司和伊藤忠公司購買6000萬股和4000萬股五十鈴公司股票，從而獲得五十鈴5.89%的股份。
2007年6月，豐田汽車對外宣佈，委託五十鈴汽車生產環保型柴油發動機。為此，五十鈴汽車投資約300億日元在北海道建立新工廠，專門生產此種環保型柴油發動機。計劃在2012年開始每年向豐田出口歐洲的小型車提供約20萬臺的柴油發動機。
周點評：當前，隨著新能源汽車發展趨勢的更加明確，促使豐田對原先與五十鈴的合作項目有必要做重新考慮，豐田和五十鈴已同意根據當前的業務情況重新審視資本關係。
2、SST前鋒更名，北汽新能源上市之路再進一步
8月9日訊，SST前鋒於昨日晚間發佈公告稱，公司名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”，經營範圍由電子產品、通訊設備銷售等變更為汽車設計、研發、銷售等。公告稱，公司名稱變更已通過公司股東大會審議，最終確定還要以工商行政主管部門最終核准的名稱為準。
今年1月22日，SST前鋒發佈股改方案稱，SST前鋒將通過資產置換和發行股份的方式收購北汽新能源100%股權，作價288.5億元。方案顯示，SST前鋒將以同一時間結點的全部資產和負債作為置出資產約1.9億元，與北汽集團持有的北汽新能源股份進行等值置換，剩餘其他股權將通過發行股份的方式進行購買。
周點評：北汽新能源有望成為我國首家上市的新能源汽車公司。然而，在產品偏向低端、技術實力不強的情況下，再加上近期資本市場不景氣，北汽新能源上市之後到底能否一路上漲仍是未知數。
3、龐大集團10億元出售九家子公司
8月10日，龐大集團發佈公告稱，公司與大連中升簽署《合作框架協議》，擬向大連中升或該公司指定的關聯公司轉讓公司合計直接或間接持有的公司下屬九家子公司北京雷薩、濟南奧迪、濟南大眾、濟南雙龍、濟南斯巴魯、石家莊廣順廣豐、瀋陽廣豐、石家莊弘豐廣豐及青島公司的100%股權。
龐大集團在公告中表示，本次交易的轉讓價格依據雙方共同協商的價格確定，轉讓價款擬定為109315.76萬元，最終轉讓價格，由雙方於盡職調查後，按照中國現行的會計準則和協議約定進行審計調整後確定。本次交易全部以現金方式支付。本次交易預計給本公司帶來的收益約為4.6 億元。
周點評：作為汽車經銷商領域曾經的霸主、斯巴魯品牌在華唯一經銷商，龐大曾經有過大量的輝煌時光。然而，近年來業績表現一降再降。龐大究竟怎麼了？
4、鈴木、馬自達、雅馬哈因數據造假被查
日本國土交通省於8月9日宣佈，鈴木、馬自達、雅馬哈3家汽車公司在尾氣排放和燃油經濟性方面存在數據造假。3家公司在新車出廠前的尾氣及燃費測試中，均將無效測定數據視為有效數據。這是馬自達及雅馬哈首次暴露品質管理上的問題。當日下午，3家公司召開記者會並作詳細說明。
去年，斯巴魯和日產被檢查出進行違規測試後，日本政府已下令對汽車與摩托車製造商進行檢查。本次在為新車品質管理而進行的工廠抽檢中發現了問題。日本國土省透露，這三家公司都將新車尾氣和耗油量的抽樣檢驗結果進行了篡改，將原本無效的數據改為有效。6500輛存在不當測試的汽車中，鈴木6401輛、馬自達72輛、雅馬哈發動機7輛。
周點評：從去年至今年，日本製造業多次被曝出數據造假，汽車產業更是重災區。曾經的日本製造業是科技和品質的代名詞，近年來，隨著經濟增速下滑、科技創新不足，日本製造業的經營業績也在下滑之中。數據造假，也就不難理解了。
科技公司
1、年底萬輛交付賭局，何小鵬隔空回應李斌
小鵬汽車董事長何小鵬7月31日曾表示：今年沒有新造車勢力可以交付1萬輛汽車。目前，初創車企中只有蔚來汽車一家宣佈在今年9月底前實現1萬輛交付。蔚來汽車創始人李斌稱：“我多麼希望何小鵬跟我打個賭，賭他一輛小鵬（汽車）或是賭我一輛蔚來（汽車）”。
8月6日，何小鵬在朋友圈隔空回應李斌，他說：“李斌是我挺佩服的兄弟，想當年我投資小鵬汽車前，還詢問了李斌的意見和思考。後來雷軍和我談到李斌在蔚來的All In（那時我剛剛併入阿里），更讓我當時覺得對連續創業者的勇氣真心佩服。蔚來汽車在新造車勢力中是第一個對大眾交付的，在前面的肯定是最艱難的。”
“不過我一直認為規模交付比產品發佈的難度要大好幾倍，雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步的向著這個目標邁進，但是需要的時間、資金和難度真的比我之前設想的最難還要更難得多。這個賭局我接下來了，等年底看結果（我覺得我肯定會贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物），加油啊李斌。”
周點評：對於蔚來和小鵬汽車來說，最重要的並非是年底前是否能夠真正實現1萬輛汽車的交付，而是賭局為二者帶來大量關注度，這波免費品牌宣傳真是不得不讚。
2、投資10億美元，滴滴汽車服務平臺為“小桔車服”
8月6日，滴滴出行平臺宣佈，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，原滴滴汽車服務平臺總經理陳熙出任小桔車服公司總經理，向滴滴總裁柳青彙報。
同時，滴滴出行宣佈，將對小桔車服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車主在內的全社會車主提供便捷簡單、靈活實惠、值得信賴的一站式汽車服務。
目前，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500餘家。
周點評：由於滴滴自身在用戶數量方面的優勢，再加上車服市場的高速增長，小桔車服未來或成為滴滴出行未來新的增長點。
3、售價68.68萬元，國產首款純電動超跑前途K50上市
8月8日，前途汽車在蘇州舉行了前途K50上市發佈會。億歐汽車現場獲悉，這款為城市場景打造的純電動跑車補貼後全國統一售價為68.68萬元，同時開啟全國預訂通道，而其中地補差價由前途方面承擔。
周點評：未來前途汽車究竟能夠獲得多大的市場份額？工廠5萬臺的產能能否充分利用？作為一款價格較高和定位小眾的中國品牌純電動車，億歐汽車對該車的市場表現還是有些擔憂。
3、恆大法拉第未來中國公司正式落戶廣州南沙
8月7日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司正式在廣州市南沙區市場和質量監督管理局登記成立。
恆大法拉第未來（中國）公司註冊資本為20億美元，登記地址為廣州市南沙區海濱路171號9樓，其股東為恆大法拉第未來控股（香港）有限公司。執行董事兼總經理為恆大集團副總裁彭建軍，監事為劉浩。
工商資料顯示，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司的經營範圍包括儀器儀表批發，計算機零售，化工產品批發（危險化學品除外），軟件零售，電子產品零售，通用機械設備零售，計算機技術開發、技術服務，汽車零售，車輛工程的技術研究、開發，機械技術轉讓服務，汽車租賃，貨物進出口，汽車零配件零售、批發等。
周點評：同樣在本週，FF前CFO Stefan Krause創立的南加州電動汽車初創企業EVelozcity向洛杉磯高等法院發起一項針對FF的訴訟，抗議FF繼續使用威脅和欺騙手段阻止其僱員自由尋找新的工作機會。雖然公司已在華落地，但法拉第未來的問題仍然不斷，FF91是否能在年底前量產，仍有很大的不確定因素。
4、成立全新團隊，韓國開始三星發力自動駕駛
三星電子旗下三星先進技術研究院於本週成立了一支全新團隊，主要負責研究自動駕駛技術，此舉也被認為是三星進一步發力汽車領域的一個標誌。
自2015年成立汽車零部件部門以來，三星一直在加大汽車板塊業務，2017年5月獲得了韓國首家自動駕駛汽車測試牌照，並被曝出向奧迪供應Exynos處理器、共同打造無人駕駛汽車。此外有消息稱，三星專門成立了一個工作小組，用來研發無人駕駛汽車芯片及傳感器。
周點評：近期，三星還宣佈未來三年在人工智能、5G移動技術、汽車電子元器件和生物製藥等領域投資25萬億韓元（約合1500億人民幣）。在汽車四化的新趨勢下，三星顯然也在搶佔智能汽車領域的新賽道。目前看來，其在汽車芯片、自動駕駛、傳感器、零部件等領域都有所佈局，並開始與車企建立密切合作，而在自動駕駛領域的突破也很可能是三星在汽車領域能否立足的關鍵所在。
5、“Project Titan”重啟？原特斯拉高級工程副總裁重返蘋果
8月10日，有外媒透露，特斯拉高級工程副總裁 Doug Field 在監督完 Model 3 的生產後已於今年 5 月離開特斯拉，並在昨日重新回到蘋果公司，加入 Bob Mansfield 負責的蘋果絕密造車計劃“Project Titan”。蘋果發言人 Tom Neumayr 證實，Doug Field 已在本週四重回蘋果報到，而且沒人因為這事感到驚訝。
Doug Field 目前已經加入 Bob Mansfield 主導的蘋果造車計劃“Project Titan”。值得一提的是，Doug Field曾在蘋果公司擔任Mac硬件工程副總裁。
周點評：近期，有媒體報道稱，一位特斯拉的中國供應商透露，蘋果很快將推出新能源汽車,並將在本月底開始小批量送樣。看來，蘋果公司真的要在汽車領域發力了。
投融資事件
1、蔚來將於9月在美提交IPO招股書
8月8日，億歐汽車從多個消息人士處得到證實，蔚來將於今年9月在美提交S1文件，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利，蔚來最快將於今年年底到明年一季度在紐交所上市。
據悉，蔚來方面希望通過IPO募集到超過20億美元的資金，最終市值或將高達370億美元，超過日前在美掛牌交易的拼多多。
對於這一消息，蔚來方面對億歐回應稱“不予置評”。但從今年起，市場中不斷有消息傳出稱這家中國造車新勢力中的龍頭企業即將上市。
周點評：李斌承認，蔚來今年有超過51億元規模的虧損，並將在2019年繼續擴大。一級市場恐怕已經沒錢給蔚來“續命”了，上市對於NIO來說是必由之路。但在中概股接連破發的當下，蔚來在美上市達到符合預期的估值想必非常艱難。
2、資金已到位，馬斯克考慮將特斯拉私有化
美國當地時間8月7日下午，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在Twitter上發佈了一條爆炸性消息：特斯拉可能會以每股420美元的價格私有化，而且用於私有化的資金已有保證。
隨後，馬斯克發給員工的內部郵件也被曝出，他在郵件中詳細地闡述了其想要退出股票市場的原因：提高公司運營效率，避免“短視思維”對員工和投資人的干擾，有利於減少公司在實現長期戰略道路上的阻礙。
周點評：私有化的確會有利於特斯拉在發展中排除各項外界干擾，同時也有利於更好地保守商業機密。只要資金真如馬斯克所說的得到保證，私有化或許會是一件利於公司的事情。然而，新造車鼻祖的退市，無疑會給計劃上市的蔚來造成一定的負面影響。
3、殼牌領投，電動車充電公司Ample獲3100萬美元融資
8月8日，有外媒報道，Ample公司宣佈已經完成A輪融資，共融資3100萬美元。該輪融資由英國最大的石油和天然氣公司殼牌（Shell）旗下的風險投資公司領投，Moore Strategic Ventures、Repsol Energy Ventures、和米資本 （Hemi Ventures）以及TRIREC參投。
未來幾個月內，這筆融得的資金將全部用於部署Ample的充電技術。
周點評：隨著新能源汽車市場發展，傳統能源公司也已開始在新能源領域發力。可以看出，電動化已經成為全社會認同的汽車產品發展方向。
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