提到豪華SUV，基本還是BBA的天下。就拿路上常見的車型來說，緊湊型有奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3，中型有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5，這六款車佔據了豪華SUV銷量的至少一半份額，剩下一點蛋糕留給凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60，英菲尼迪QX50等二線品牌。如果論銷量，最大的還是奔馳GLC。今天就來說說奔馳GLC這個車，為啥如此受歡迎：
這是上個月SUV銷量部分排名。就目前國內SUV市場格局來說，前十名裡國產至少佔了五個席位，其他都是普通合資品牌。奔馳GLC作為一款豪華中型SUV能排到總榜的第十五位還是非常不錯的成績，上個月銷了12362臺，比同為豪華中型SUV的奧迪Q5多了2000臺，至於寶馬X3，跟他們的差距比較大，被甩的很遠。
有人說奧迪是偽豪華品牌，這點還有些爭議，但對於奔馳來說，應該沒人會有質疑吧，奔馳就是豪華汽車品牌的代表。開個奧迪Q5出去別人或許沒太多感覺，但如果是這臺GLC，多少還是會讓人覺得你有些實力，這就是國內人心中對所謂汽車檔次的心理評判。GLC的外形設計上比低一級的GLA明顯大氣很多。中網是U形，中間有兩道雙層鍍鉻橫幅，表面是磨砂工藝，中間是三叉星的大標LOGO，這臺高配車型車標上內置了ACC自適應巡航探頭，低配車型車標內部是鏤空的。下方格柵是三段式設計，底部用了合金防護組件，兩側部分的蜂窩網裡面是封死的，只是裝飾作用，顯得更運動。GLC的燈光配置還不錯，全系遠近光、日間行車燈都是LED光源，高配車型帶有自適應遠近光跟轉向頭燈，不過沒有配置前霧燈。
GLC是比較標準的中型SUV，尺寸為4661*1898*1664，軸距2873，軸距還不錯，長度比漢蘭達要短一些。側面腰線比較明顯，跟門板下方的線條相呼應。車門下方配置了上車踏板，車頂配置了行李架。這款高配車型輪轂是五幅花瓣樣式，通過輪轂也可以區分高低配。輪胎規格達到255/45 R20，品牌為倍耐力，標配有胎壓監測跟零胎壓繼續行駛功能，沒有配置備胎。
車尾上半部分視覺上顯得偏窄，尾箱及後包圍比較寬，邊緣造型圓潤，車頂帶有一個擾流罩，集成了一部分剎車燈。尾燈尺寸較大，集成了示寬燈、倒車燈、轉向燈、剎車燈，光源為LED。尾箱右下方帶有“北京奔馳”的標識，說明是國產版，還有進口的GLC。後保險槓上方兩側帶有兩個警示燈，不過沒有發光功能，只是反光效果。底部排氣是雙邊共兩出，排氣管做了鍍鉻尾喉裝飾，上方有一道鍍鉻亮條貫穿，增加了一份豪華感。
奔馳的內飾無論是轎車還是SUV車型，都是豪華感十足，這臺高配GLC也不例外。這個內飾跟同時期的奧迪Q5確實拉開了差距。無論是用料還是做工，都渲染出了豪華的氛圍。這臺高配車型的全車座椅、扶手、門板大部分位置都是真皮覆蓋，中控面板是實木加上銀色拋光飾板。主副駕都帶有多向電動調節以及記憶、加熱、通風功能。中控功能區是直瀑式的設計，整體風格偏簡潔，沒有過多的實體按鍵。頂部是一塊懸浮式多媒體大屏，內置了車輛設置、GPS導航、倒車影像、電話藍牙、音視頻播放、車載互聯等功能。中間是三個圓形空調出風口，以及空調調節、導航、收音機、音源切換、藍牙電話等按鍵。下方是一個儲物空間。中控地臺上是COMAND觸摸操控面板，用於控制多媒體大屏內的多媒體功能，面板兩側按鍵是駕駛模式、輔助駕駛功能控制。
三幅式真皮方向大小適中，集成了多功能按鍵，左側按鍵用於控制儀表盤菜單，右側是音響調節跟電話藍牙操作，自適應巡航則是左側按鍵下方的撥杆來操作，方向盤背後配置了換擋撥片，換擋還是採用懷擋。儀表盤還是傳統造型，雙圓盤設計，左邊時速跟油料，右邊轉速跟油溫。指針都是機械式的，中間液晶屏是行車電腦信息顯示。
GLC的後排空間在同級車型裡算還可以的，除了中間地板凸起有些明顯。這臺樣車後排配置了獨立空調、分段式全景天窗、充電接口、後排座椅調節、按比例放倒等功能。後排座椅填充比較厚實，椅墊長度也比較到位，承託性很好，三個座位都配置了頭枕。
跟奧迪Q5一樣，奔馳GLC全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，不過有三種功率。低配的GLC200最大功率184馬力，中配的GLC260是211馬力，高配的GLC300是245馬力，都是274系列發動機。都是缸內直噴，加油得95號，最大扭矩分別為300/350/370牛米，一般在1200/1300轉的時候就到了。傳動匹配的都是9擋手自一體變速箱，標配全時四驅，帶有多片離合器式中央差速器以及可變轉向比功能。前後懸都是多連桿獨立懸架，帶有軟硬調節功能。從配置上來說，最核心的三大件屬於比較強的。
就價格來說，除了改款的最低配車型，大部分指導價上就比奧迪Q5要貴，頂配車型達到57.9萬。不過要考慮到奔馳GLC全系沒有優惠，而奧迪Q5目前優惠非常大，根據配置不同一般都有6-9萬的優惠幅度。從這個角度來看，奔馳GLC還比奧迪Q5賣的多，這是否也說明了Q5跟GLC比還是要差些？
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