人猿泰山
看看我奇瑞瑞虎七质保10年100万公里，请问那个合资车做到，看看我奇瑞瑞虎七油耗在同价位车中最低，请问那个合资车做到，看看奇瑞艾瑞GX可以做到7.7秒，可以秒杀同价位很多合资车，请问那个合资车能做到，安全方面奇瑞可以秒杀同价位所有的合资车！
专打水军
长城哈弗F7X四驱极致性能版！15.49万元！
加速6.6秒；油耗7.8L；整车质保三年或10万公里！
完全自主品牌！类比一下！自有答案！
火燎毛
曾经有一个亲戚跟我讨论，日本东西就是好，日本东西就是牛。我表示部分承认。然后又谈到汽车，他说那些100万的轿车你踩刹车一下子就刹住了，那些有便宜的国产车，你看刹车上去三四十米远……又谈到东北，说东北不行，没有工业基础。那我问他一汽在哪里呢？他说不知道…我又问他，那为啥国产航母在大连造呢？他说大连不是江苏的吗？………我想你跟我的这位亲戚也没啥区别。我想衷心的问一下这位大哥，您看过车评视频和内容吗？你都以为国产发动机水平跟老哈佛h六1.5t一个水平吗？
西贝乐6885843
别想了，达不到，面对现实吧，不是国人不努力，而是没办法，首先材料问题，我们材料达不到要求，这个配方，工艺我们没有，日本，德国有但不卖给你，有钱也没用！我们只能继续研究，二加工工艺达不到要求，精密车床我们还不行，三装配技术差，专业敬业的少，对技术人员不重视。所以我们国产车不行！差许多，勿喷哈！我讲的是实话！目的只有一个，看清自己，继续努力！
张湘钰K
这不就是键盘车神们对国产车的要求么？
油耗7个以下
零百加速7秒以下
开7年只会加玻璃水
开7年保值率7成
轴距2.7米以上
车长4.7米以上
大梁，四驱，7座
最关键，售价不能超过7万
59改之再改剁手版
比亚迪插混车都能做到，本人比亚迪唐DM车主，这么告诉你，如果不跑长途，我加一箱油经常放了两个月以上感觉怕油挥发变质之类，故意将油用掉，折合下来油耗非常低，算费用也就2毛一公里的样子；
第二个问题，加速4.5秒，而且电机的特性起步就能到90%以上效率，别说7秒，同样4.5秒的燃油车起步也是不如新能源的；
第三个问题，比亚迪唐DM整车质保是6年15万公里，但很多核心都是包8年15万公里，包括动力电池，其电芯更是终身质保。比亚迪唐dm电池自产，我在比亚迪全国车主群，4个群至少2000+车主，除了自己撞坏的，没见过谁换电池被收费的。早期2014款2015款秦唐车主因为电池一致性不好，出现衰减超过30%的，经过4s检测（完全放电完全充电看充入度数）低于标定值70%就免费更换，4s向比亚迪厂家索赔，车主一分不花，旧电池寄回厂家，比亚迪取出坏的单元，好的还可以回收利用。这也就是为什么只有比亚迪能做终身质保，现在的政策是8年15万公里动力电池三包，超过以后电芯终身质保。这里解释一下电芯，动力电池是由电芯、电路、保护材料、散热系统组成，其他的东西不值钱，也就是出保以后电芯材料费不需要车主出，这个占了90%以上价值，因为4s不能维修，需要寄回厂家，车主需要承担邮寄费和人工费，这个不多，大概4000-6000元。
另外，比亚迪的发动机变速箱底盘三大件，以及新能源三大件电池电机电控全部自产，包括电控igbt芯片，可以说他敢给你保那是绝对有保障的。
比如电控，igbt是控制电池通断路的开关，要承受瞬时强电流，而这个芯片是比亚迪自产，且市面上国产车只能承受300到400伏电压，比亚迪的可以承受700多伏，这就是为什么比亚迪能那么快别的不行。比亚迪唐dm有五个工作模式，一是纯燃油，这个模式一般只在电驱动系统出现故障时出现；二是并联模式，也就是发动机、前电机、后电机同时驱动，这是动力最强模式；三是串联模式，这个模式是唐DM的DM3.0系统最新的两点，当车子匀速行驶时，发动机驱动，冗余动力带动BSG电机为动力电池充电，动力电池带动后电机驱动，这个时候实现四驱并且反充电；四是纯电模式，电池带动电机驱动，发动机不工作；五是动能回收模式，这个模式是通过刹车、下坡回收多余能量为动力电池充电。单从这5个模式来说，市面上没有那个插混车型能做到如此智能多变的工作模式，涵盖了纯电驱动、插混模式、燃油模式、增程模式，也说明了电控的强大。可以说这台车在模式选对、目标电量（SOC）选对的情况下，能保证强大的动力，同时不会出现馈电。
最后一点要说的是电机，电机这个东西日常不需要维护，什么机油通通不需要，保养都不用管电机，基本没听说过谁的电机坏。目前量产新能源车中常见的电机是永磁同步电机和异步交流电机，异步交流电机的效率比永磁同步电机低一些，但是转速更高，特斯拉使用的异步交流电机转速达18000转，使用该电机车辆极速较高。永磁同步电机效率较高 ，起步扭矩和低速扭矩强大，但不足在于转速比异步交流电机低，造成高速续航加速能力较差（电车一般不配备变速器）。为了弥补这个劣势，唐DM和唐EV上面所采用的后电机是比亚迪最新成果，达到了15000转的永磁同步电机最高水平，同时效率密度达到了5.0，这个电机也使得唐DM的极速达到了210，比老款唐190码提升了不少。
建议选择比亚迪插混，此处唐dm只是一个例子。宋pro dm，秦pro dm等等都很好。
守護40
十年以内，我觉着十年之内肯定可以。
其实国产车现在就可以做到油耗7升以内，百公里加速七秒以内，质保七年其实一点问题都没有；但是价格你未必能接受，如果国产车的售价和合资车一样，那这个标准其实早就可以达到了。
一台手动挡的国产轿车不过六七万块钱，但是同级别的合资车起码要十万起步，如果你舍得多花这个三四万块钱，那国产车早就达到这个标准了。
质保更不是问题了，加价就可以了；原先厂家给你提供三年的质保，现在车价加15%给你提供七年的质保，这个不知道你愿意不愿意；简单的说，这个标准什么时候能达到不在于时间的问题，而是在于消费者的眼光。
百公里油耗7升以内其实很容易就能解决，实在不行可以参考丰田的双擎；
百公里加速7秒以内其实更简单，搞点涡轮增压就可以了，提速没有问题；
质保七年其实更简单了，车价提高15%，给你提供八年的质保都可以；
这三个标准现在就能达到了，但是价格很多消费者都接受不了，这才是问题的关键；实际上如果消费者舍得花钱的话，这三个标准早就完成了。
无双谈车
这是我昨天才提回来的奇瑞艾瑞泽5的真实油耗，自己买车才真的知道车怎么样，别看那些评论瞎咧咧，国产车现在不错，不过艾瑞泽5那减震是真的硬啊！空挡入三档不好挂
瓦力534
从头条创办就开始用，感触良多。 真的感叹无知者无畏！好多人拿无知当个性！
道听途说，人云亦云，造谣生事，恶意中伤，职业黑子！
有的人连车都没有，某型号的车都没开过就下结论！崇洋媚外，贬低国产！自己买不起车还瞧不起买国产的[捂脸]
有事问涛哥
这种人就是带节奏的沙雕，普通燃油车，目前我想不到世界上有哪款车能达到这个标准。
