沒有合適的名字先這樣
今年重慶摩博會上，驃騎府在無極展位再次見到了無極200AC，如圖。
這款車實際上在2018年的重慶摩展上就已經亮相過，如今這是第二次亮相，隨即無極在今年11月01日也正式發佈了這款車，價格也毫無懸念——1.48萬。雖然是一款全新車型，但是發佈的宣傳力度卻如同溫吞水一般，短暫的吸引了大眾的眼球隨即悄無聲息。
其實這其中早有端倪，無極200AC這款車最初亮相的時間距上市距離這麼久，以及價格早早被透露這一系列反常行為，不難看出無極在產品佈局上的意圖，那就是——戰略重心已經逐步轉移到中大排量市場，像無極200AC這種小排量個性車型在無極的戰略佈局裡面已經越來越不受重視。
這款車採用的是隆鑫自己的RE223發動機，如圖。
單缸風油冷兩氣門設計，排量為223cc，最大功率為12.5KW/8000轉，最大扭矩為17NM/6000轉，六檔變速，配置平衡軸，德爾福電噴系統，參數如下圖。
這款發動機在技術上比較成熟，可靠性相當好，油耗也適中，正常情況下百公里約2.6到2.8升，也是國內很多沒有自己發動機的小品牌車企廣泛選用的一款發動機，知名度很大，以至於這款發動機在市面出現了不少高仿機，但是在耐久性上與隆鑫自產的機器完全不是一個級別。
這款發動機雖然在動力輸出上比較保守，沒什麼亮點可言，但是耐久沉冗度不錯，說直接點就是皮實耐操，有很多車友將這款發動機改裝在原150cc或者125cc的車型上，解決動力不足的問題，價格也比較適中，網上一般售價在2500左右。
雖然動力不大，但是結合無極200AC只有150kg的整備質量，動力表現也不是很差。本身復古車的定位對於性能方面不是太講究，因此匹配這款發動機還是合適的。為了提升散熱效果，無極200AC配備的RE223發動機特意加裝了油冷散熱裝置，對於高強度的騎行還是有相當助益。
無極200AC在外觀設計上與300AC是一脈相承，有不少家族化的設計元素，但是在風格上還是大相徑庭。無極300AC是運動復古街車，操控動力配置規格都要遠勝於無極200AC，有不錯的駕駛樂趣，當然價格上也高了不少。無極200AC沒有運動的本錢，玩的就是一個範兒，比通路車的逼格高，動力和配置也更好，適合那些喜歡復古但是預算不多的初級復古入門者。
很多零部件與無極300AC通用，這個能夠理解，可以極大緩解研發成本過高的問題，如今都是這麼幹的。例如相同的儀表，油箱蓋，手把開關，後搖臂，前照燈，轉向燈及後視鏡等等。
做工還是可以的，驃騎府近距離觀察過這款車，車架焊縫，走線，油漆質量，在國內應該算是中上檔次，給人印象還是不錯。
如果喜歡，驃騎府覺得還是值得入手，無極的品牌影響力遠大於力帆的KPM200，更時尚更洋氣，力帆還是土鱉了點，跟合資的兩款190復古車相比，在價格上又佔優勢，還是可以的。
驃騎府
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
無極200AC是隆鑫推出的一款復古摩托車，它擁有不錯的整體外觀和性能表現，以及豐富的基礎配置，按照這款車的售價來看，它的優勢還是比較明顯的。
外觀方面 無極200AC比較討巧,它的設計風格和無極300AC如出一轍,在保留復古車圓潤設計的同時，也融入了很多的時尚元素,使得整車既低調又大氣,在外觀上會給人一種耳目一新的感覺。
動力方面 無極200AC搭載一款單缸油冷電噴發動機,這款發動機和200R屬於同款,它整體的表現在自主品牌中還是比較有實力的，不過冷卻方式相比競品會略微遜色一點，因為同級別的KPM200它使用的是水冷設計。
這款RE233油冷發動機實際排量233ml,最大功率12.5KW,最大扭矩17N.m,與之配套六檔變速箱,德爾福電噴系統。
它的賬面參數在同排量車型中其實並不討巧，也就是正常性能發揮，但因為動力的調校比較注重低轉，所以動力的特性屬於實用型。
因此實際的騎行中低扭表現還算不錯，設計時速可以達到115km/h,百公里綜合油耗也會保持在2.0L左右，所以性能表現還是比較可以的，再結合15L的油箱容積，續航里程基本可以保持在700km。
車身方面 無極200AC座椅高度795mm,軸距1354mm,油箱容積15L,整備質量150kg,最小離地間隙170mm,因為車架和平叉是無極200R同款,因此它的操控表現上也是比較不錯的,相比有的車型會靈活自如一些。配置方面,除了ABS以外當下比較實用的配置都有裝備,比如前倒置減震器,液晶儀表,LED燈源等等都是這款車的標配。
以上就是關於隆鑫無極200AC的一些簡要介紹，總的來說這款車顏值漂亮，性能表現也比較不錯，基礎配置還算豐富，整車性價比尚可，至於發動機基本屬於國產品牌正常水準，和合資品牌相對比還是會有一定的差距，所以一定要用平常心去看待。
