日前，有消息稱北京現代第十代索納塔預計將於5月10日正式上市，新車延續海外版車型設計，軸距加長了50mm後達到軸距為2890mm，動力搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。 35年，現代索納塔歷經九代的沉澱。面對競爭日益劇烈的B級車市場，上市近五年的第九代索納塔已經表現出疲態。如今，第十代索納塔帶著成熟的品牌、前衛的設計、豐富的人性化配置，以及成熟的機械新技術前來粉墨登場。
北京現代第十代索納塔早在2019年的“2019BAZAAR明星慈善夜”已正式亮相，北京現代官方是如此評價的，“第十代索納塔完美詮釋現代新美學”。隨後的2019年廣州國際車展再次亮相了第十代索納塔。參數、配置和性能等先放一邊，始於顏值後面是什麼，沒有被肯定的顏值，後面什麼都不重要了。韓國，曾經是時尚和潮流的代名詞。對於第十代索納塔的設計，可以用“前衛”和“極具個性”來形容。我們都是俗人，認人先看外表，畢竟俗話說“先敬羅衣後敬人”，就這麼膚淺。
第八代索納塔的脫變，而第九代索納塔明顯是成熟不少，到了第十代索納塔，有再次憑藉設計吸引不少的關注。相較於第九代的穩重，第十代索納塔可以說是“激進”的，猶如中年男人重新煥發新生般的脫變。第十代索納塔整體造型依舊延續著時尚靈動的設計風格的基礎上，採用了長鼻頭和大遛背，彷如轎跑的車身造型。但是，第十代索納塔外觀設計受到坊間和行業的吐槽，被調侃為“千萬不要得罪設計師，否則後果很嚴重”。可見，第十代索納塔的設計語言並未得到市場的認可。
仿生學設計在汽車工業設計是常見的手法，“豹力美學”的捷豹、“獅韻十足”的標緻，“鯊魚兇狠”的三菱，“白頭海雕”的豐田，“佛系養蛙”的保時捷......第十代索納塔同樣採用了仿生學設計，對象是“鯰魚”！第十代索納塔的“鯰魚臉”與菲斯塔等車型共同形成家族化的設計語言，動感之餘還多了幾分靈氣。但是，試問一下，審美較為正常點的人，會覺得鯰魚好看嗎？鯰魚能用美感形容嗎？ 鯰魚也是有很大的作用，例如鯰魚效應，在攪動小魚生存環境的同時，也激活了小魚的求生能力。第十代索納塔的到來同樣能夠起到鯰魚效應，讓B級車市場二線產品重現被市場關注。例如別克的君威，福特的蒙迪歐等，相比之下，社會主流審美都會覺得這些產品“正常”很多。
內飾設計基本以淡雅為基調，勝在耐看。從圖片中可見，儀表盤與中央大屏帶有一定角度地連接起來，且向駕駛位傾斜，這樣的設計強調的是動感之餘，還帶有幾分科技豪華感。另外，按鍵式的換擋機構，全液晶的空調控制面板，都為車內平添幾分科技感。最後，車內大面積採用軟性材質覆蓋，但材料偏硬，手感一般。至於裝配工藝方面，仔細觀察發現，現代汽車的做工有所提升，接位的縫隙緊密均衡。
韓系車的行駛質感一向給人鬆散輕薄，缺乏質感的印象，而且底盤結構和調教缺乏深厚的功力。但是，從第九代索納塔開始，無論是底盤結構，還是調教方面，行駛質感方面都有了質的飛越。就以第九代索納塔來說，整體的行駛質感還是挺討人喜歡的，低速行駛沉穩，高速穩健紮實。底盤沒有刻意把路面的震動過濾得一乾二淨，而是保留了適當的路感，這種顛簸並不會給車內駕乘人員帶來不適。通過減速帶的時候很痛快，沒有多餘的彈跳，整體調校還是感覺偏重於舒適性，但是底盤的紮實程度讓人印象深刻的。相信第十代索納塔的到來，行駛質感方面也不會讓人失望的。
最後說一句：
中國人買車，尤其是合資品牌B級車的消費群體，除了產品本身，更多的是希望從自己的座駕上得到別人的“認同感”。主流合資B級車市場，基本被德系的“邁帕”（邁騰和帕薩特）和日系的“雅凱”（雅閣和凱美瑞）牢牢地佔據大部分市場份額。如福特蒙迪歐、別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL等二線品牌B級車要突圍，不易！第十代索納塔帶著極具個性的設計，甚至說是較為爭議的設計，或許能殺出一條血路。 但是，花個十來萬元買個車，周邊的親戚朋友反倒質疑“怎麼買輛怎麼醜的車啊”、“口味這麼重啊”，你樂意嗎？最後，主流二線品牌同級別產品，如福特蒙迪歐、別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL，市場終端起步售價已經低至13萬元。第十代索納塔，無論產品力，還是品牌溢價都不如對手，難道要賣10萬元？
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