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汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！
很巧，本人正好在本田4S店售後幹機修，我最有話語權，有不懂的，可以問我。
飛度，最為本田車最暢銷的車型，贏得了很多人的信賴，當別人問我選擇本田什麼車開的時候，我首先推薦飛度，因為這款車實在是太好開了，動力足，關鍵是在動力足的基礎上，還很省油，不是一般的省，裡面的空間可以與SUV媲美。
這款車，加的機油，本人建議你選擇0W20的機油，前提是公里數在10萬公里以內，如果超了10萬公里，建議5W30或者是5w40的機油。
機油的使用，新車還是按照廠家給你指導的使用最好，當然，如果車輛跑的公里數多了之後，可以相應的增加一個型號！
首先，先給大家介紹一下機油的型號到底是什麼意思，給大家簡單介紹一下：
以SN 5W--30的機油型號為例：
SN：油品等級按英文字母順序排列，字母越往後，等級越高，質量也越好。目前，潤滑油較高等級為SN，柴油機潤滑油為CJ-4。
潤滑油會遇熱變稀，遇冷變稠，其粘度對油膜的形成、油的流動性和潤滑效果影響很大。
5W：冬季用油分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的氣溫越低;夏季用油分別為：20、30、40、50、60，數字越大，其粘度越大，適用的溫度越高。兩者組合成為冬夏通用油，能適應冬夏一定氣溫範圍，如5W -20、10W -40。
30：W後面的數字是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
新車狀態下，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車製造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。
本田發動機，因為比較的精密，對機油的的流動性要高一些，所以建議你選擇一些低溫流動性要好一些的機油進行添加，這樣可以使得發動機能在最好的工作狀態下，發揮出最棒的成績。總之一句話，十萬公里以內選擇0W20，十萬公里以外選擇5W30 或40！
汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！![]()
汽車維修技師
日韓系自然吸氣發動機應該加0W20，這是說明書上寫的，這實際上是日系自吸發動機普遍的要求！
選擇機油，必須參照用戶手冊
給發動機選機油，要首先參考用戶手冊的推薦，如果找不到用戶手冊，應該看一看發動機機油加註口，一般上面也會有標註，比如，用戶手冊推薦使0W20的機油，那麼就應該義無反顧的按照手冊要求去選擇，不要聽信所謂的“磚家”或者修車的老師傅建議你使用“好”機油，機油的粘度高低並不能代表質量。
先選粘度，再根據用車環境最低溫度選擇
如果找不到用戶手冊，那麼就按照下面的規律：日、韓系自然吸氣發動機使用20粘度的，機油，渦輪增壓發動機使用30粘度的機油，美系車一般使用30粘度的機油，德系車一般使用30或40粘度的機油。當然，對於德系車來說選擇的機油必須符合歐盟的認證或者廠家的標準。比如大眾的機油必須符合50200或50400的認證標準。
確定好機油粘度以後，再根據環境溫度確定機油的低溫性能，我的看法是優先使用0W，實際上0W是兼容5W的，0W沒有差油，一般來說，0W和5W最大的差距就是機油低溫傾點，0W的傾點是下-35℃，可以最大化的適應我國北方的冬季低溫環境，5W的傾點是-30℃，一般的低溫環境也綽綽有餘。
而在機油耐高溫性能上，0W和5W的閃點基本上沒什麼差別，總體來說，0W可以適應絕大多數的用車環境。
錯誤觀點1：炎熱的高溫地區，應該使用高粘度機油
發動機的溫度控制和用車環境沒多大關係，因為發動機絕大部分的散熱不是靠發動機表面的輻射散熱，而是靠發動機溫控系統的主動散熱，在水溫超過設定值時，電子風扇會進行強制運轉進行散熱，一般幾分鐘溫度就會恢復正常。因此不管是多麼炎熱的夏季，發動機的水溫都是在可控範圍內，日系一般是90℃，德系一般會略高一些大約在100℃左右。也就是說在發動機溫控系統的控制下，發動機的溫度和環境溫度關係並不大
錯誤觀點2：只要時激烈駕駛就應該使用高粘度機油
發動機在激烈運轉時的確會增加機油的消耗，但是關鍵是如何界定激烈駕駛，家用車的發動機紅線區轉速一般在5000轉以上，汽車以120KM/H的時速行駛時，發動機的轉速一般都不會超過3000轉，還不到發動機額定功率的一半，也就是說一般的應用環境根本達不到所謂的激烈駕駛的程度，當然，如果經常紅線區幾千轉換擋還是有必要使用稍微高一些粘度的機油的。
錯誤觀點3：發動機行駛10萬公里以後，應該增加一個粘度級別行駛，避免燒機油
經常能看到網上很多人說發動機行駛10萬以後就必須增加一個粘度的機油，說是發動機活塞環的間隙大，實際上這是錯誤的，只要機油消耗量正常，說明間隙夠用，沒必要盲目增加機油粘度，而發動機盲目使用高粘度機油，反而會導致冷啟動磨損。
眾口說車
必須20無論南方還是北方，除非跑了20/30多萬㎞老爺車才考慮30。不要聽二把刀或者地攤修車的，日系車必須20。否則費油費勁，三元催化容易壞，而且容易燒機油
大實話壞男
本田車看年限看車況，5年之內公里數不多車況好的，0w20合適。超過5年公里數比較多的，5w30比較好。車況越差發動機噪音越大，加5w30的機油噪音會小一些。如果的發動機工況比較好，建議加0w20，省油。
森林邊緣的樹
機油5w20和5w30的區別主要是機油的高溫黏度，5W-20與5W-30的區別只是後面數字之差，5w20的粘度低（粘度在5.6-9.3之間）相對省油、車輛行駛感覺輕快，而5W-30的粘度高（粘度在9.3-12.5之間），其相對的耗油、油門偏重，但是發動機聲音小點。機油5w30和5w20其W後的數字代表的是高溫黏度，黏度越大，就具有更好的密封性能。但是，也不是數字越大越好，因為黏度越大，摩擦力越大，發動機功率損耗也就越大。
小石子子子子
自己的車加什麼機油一定要看說明書，買的機油一定要獲得了車企標準(是獲得了車企標準，而不是符合車企標準)因為車從研發到上路經歷了太多，不是隨隨便便修過幾年車的人或者開過幾輛車的人能給出建議的。現在好多車開舊了大修，都與機油有一定關係，但不一定好多車主都明白。
已經沒有可用的用戶名
質保期內按照4s的要求加就行，應該是020的機油，出了質保期自己快修店保養的話030的就可以，機油後面數值越大高溫抗剪切性越好，發動機聲音更渾厚，車子感覺也有勁，缺點是百公里可能要多零點幾個油，其他方面對車子沒有什麼影響。另外再普及一個知識，日系車機油普遍都稀，一方面是日系發動機做工精密，另一方面就是為了省油。
江湖人稱米娃哥
100度運動粘度8.5左右的都可以
20粘度的品牌不一樣
運動粘度也不一樣
壹加壹汽配
5W-20後面這個20是高溫粘度 越高越保護性越好 不過高粘度機油流動性比低粘度差 造成發動機阻力大 油耗不好 所以自吸發動機建議頭10萬公里左右用20粘度 以後用30粘度 保護性更好 如渦輪車建議30粘度 到10-15萬公里以後用40粘度 不過如果車主愛好飆車 經常7200轉幹他請選用更大粘度 5W是指低溫流動性 5W是-30度還保持流動 黃河以北的冬季選用0W 其它地方5W 10W都可以
超越超音鼠
日系新車適合20粘度的，公里數多了可以適當選擇30粘度的，但要記住一點，0W肯定比5W要好
