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汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！
很巧，本人正好在本田4S店售后干机修，我最有话语权，有不懂的，可以问我。
飞度，最为本田车最畅销的车型，赢得了很多人的信赖，当别人问我选择本田什么车开的时候，我首先推荐飞度，因为这款车实在是太好开了，动力足，关键是在动力足的基础上，还很省油，不是一般的省，里面的空间可以与SUV媲美。
这款车，加的机油，本人建议你选择0W20的机油，前提是公里数在10万公里以内，如果超了10万公里，建议5W30或者是5w40的机油。
机油的使用，新车还是按照厂家给你指导的使用最好，当然，如果车辆跑的公里数多了之后，可以相应的增加一个型号！
首先，先给大家介绍一下机油的型号到底是什么意思，给大家简单介绍一下：
以SN 5W--30的机油型号为例：
SN：油品等级按英文字母顺序排列，字母越往后，等级越高，质量也越好。目前，润滑油较高等级为SN，柴油机润滑油为CJ-4。
润滑油会遇热变稀，遇冷变稠，其粘度对油膜的形成、油的流动性和润滑效果影响很大。
5W：冬季用油分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温越低;夏季用油分别为：20、30、40、50、60，数字越大，其粘度越大，适用的温度越高。两者组合成为冬夏通用油，能适应冬夏一定气温范围，如5W -20、10W -40。
30：W后面的数字是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
新车状态下，若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。
本田发动机，因为比较的精密，对机油的的流动性要高一些，所以建议你选择一些低温流动性要好一些的机油进行添加，这样可以使得发动机能在最好的工作状态下，发挥出最棒的成绩。总之一句话，十万公里以内选择0W20，十万公里以外选择5W30 或40！
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汽车维修技师
日韩系自然吸气发动机应该加0W20，这是说明书上写的，这实际上是日系自吸发动机普遍的要求！
选择机油，必须参照用户手册
给发动机选机油，要首先参考用户手册的推荐，如果找不到用户手册，应该看一看发动机机油加注口，一般上面也会有标注，比如，用户手册推荐使0W20的机油，那么就应该义无反顾的按照手册要求去选择，不要听信所谓的“砖家”或者修车的老师傅建议你使用“好”机油，机油的粘度高低并不能代表质量。
先选粘度，再根据用车环境最低温度选择
如果找不到用户手册，那么就按照下面的规律：日、韩系自然吸气发动机使用20粘度的，机油，涡轮增压发动机使用30粘度的机油，美系车一般使用30粘度的机油，德系车一般使用30或40粘度的机油。当然，对于德系车来说选择的机油必须符合欧盟的认证或者厂家的标准。比如大众的机油必须符合50200或50400的认证标准。
确定好机油粘度以后，再根据环境温度确定机油的低温性能，我的看法是优先使用0W，实际上0W是兼容5W的，0W没有差油，一般来说，0W和5W最大的差距就是机油低温倾点，0W的倾点是下-35℃，可以最大化的适应我国北方的冬季低温环境，5W的倾点是-30℃，一般的低温环境也绰绰有余。
而在机油耐高温性能上，0W和5W的闪点基本上没什么差别，总体来说，0W可以适应绝大多数的用车环境。
错误观点1：炎热的高温地区，应该使用高粘度机油
发动机的温度控制和用车环境没多大关系，因为发动机绝大部分的散热不是靠发动机表面的辐射散热，而是靠发动机温控系统的主动散热，在水温超过设定值时，电子风扇会进行强制运转进行散热，一般几分钟温度就会恢复正常。因此不管是多么炎热的夏季，发动机的水温都是在可控范围内，日系一般是90℃，德系一般会略高一些大约在100℃左右。也就是说在发动机温控系统的控制下，发动机的温度和环境温度关系并不大
错误观点2：只要时激烈驾驶就应该使用高粘度机油
发动机在激烈运转时的确会增加机油的消耗，但是关键是如何界定激烈驾驶，家用车的发动机红线区转速一般在5000转以上，汽车以120KM/H的时速行驶时，发动机的转速一般都不会超过3000转，还不到发动机额定功率的一半，也就是说一般的应用环境根本达不到所谓的激烈驾驶的程度，当然，如果经常红线区几千转换挡还是有必要使用稍微高一些粘度的机油的。
错误观点3：发动机行驶10万公里以后，应该增加一个粘度级别行驶，避免烧机油
经常能看到网上很多人说发动机行驶10万以后就必须增加一个粘度的机油，说是发动机活塞环的间隙大，实际上这是错误的，只要机油消耗量正常，说明间隙够用，没必要盲目增加机油粘度，而发动机盲目使用高粘度机油，反而会导致冷启动磨损。
众口说车
必须20无论南方还是北方，除非跑了20/30多万㎞老爷车才考虑30。不要听二把刀或者地摊修车的，日系车必须20。否则费油费劲，三元催化容易坏，而且容易烧机油
大实话坏男
本田车看年限看车况，5年之内公里数不多车况好的，0w20合适。超过5年公里数比较多的，5w30比较好。车况越差发动机噪音越大，加5w30的机油噪音会小一些。如果的发动机工况比较好，建议加0w20，省油。
森林边缘的树
机油5w20和5w30的区别主要是机油的高温黏度，5W-20与5W-30的区别只是后面数字之差，5w20的粘度低（粘度在5.6-9.3之间）相对省油、车辆行驶感觉轻快，而5W-30的粘度高（粘度在9.3-12.5之间），其相对的耗油、油门偏重，但是发动机声音小点。机油5w30和5w20其W后的数字代表的是高温黏度，黏度越大，就具有更好的密封性能。但是，也不是数字越大越好，因为黏度越大，摩擦力越大，发动机功率损耗也就越大。
小石子子子子
自己的车加什么机油一定要看说明书，买的机油一定要获得了车企标准(是获得了车企标准，而不是符合车企标准)因为车从研发到上路经历了太多，不是随随便便修过几年车的人或者开过几辆车的人能给出建议的。现在好多车开旧了大修，都与机油有一定关系，但不一定好多车主都明白。
已经没有可用的用户名
质保期内按照4s的要求加就行，应该是020的机油，出了质保期自己快修店保养的话030的就可以，机油后面数值越大高温抗剪切性越好，发动机声音更浑厚，车子感觉也有劲，缺点是百公里可能要多零点几个油，其他方面对车子没有什么影响。另外再普及一个知识，日系车机油普遍都稀，一方面是日系发动机做工精密，另一方面就是为了省油。
江湖人称米娃哥
100度运动粘度8.5左右的都可以
20粘度的品牌不一样
运动粘度也不一样
壹加壹汽配
5W-20后面这个20是高温粘度 越高越保护性越好 不过高粘度机油流动性比低粘度差 造成发动机阻力大 油耗不好 所以自吸发动机建议头10万公里左右用20粘度 以后用30粘度 保护性更好 如涡轮车建议30粘度 到10-15万公里以后用40粘度 不过如果车主爱好飙车 经常7200转干他请选用更大粘度 5W是指低温流动性 5W是-30度还保持流动 黄河以北的冬季选用0W 其它地方5W 10W都可以
超越超音鼠
日系新车适合20粘度的，公里数多了可以适当选择30粘度的，但要记住一点，0W肯定比5W要好
