經典永遠是經典，經典科魯茲陪我走過的這幾年，風雨同路，感謝有你
今天講述一款比較老的車型，它就是雪佛蘭·科魯茲，2015款 1.5L經典 SE AT，這個經典版自動擋車型只有一款，不存在高低配，但是這款車的配置還是相當的低的。這款車是我本人的用車，已經有五個年頭了，在這五年之中經歷了風風雨雨，從來沒有把我擱置在路上。用車馬上5週年了，在這個時候寫一篇真實的用車感受，談談這五年來的親身體驗，讓大你家進一步瞭解這款車，如果這款車作為新手練手的車型，是否值得擁有。
下面我就從外觀、內飾、油耗、底盤的穩定性、參數這幾個方面逐步講解這款車型。
外觀
首先這款經典科魯茲的外觀走的是中庸大氣的路線，帶有少許的肌肉線條。
相比於上一代科魯茲，經典款的前臉變得圓潤了，倒圓角的前大燈，整體輪廓與上一代基本相同，上下兩層的進氣格柵，中間鑲嵌上金領結，相當的優雅別緻，底部帶有霧燈，霧燈的造型與大燈相呼應。整張前臉看起來還是相當的有氣勢。
側面比較幹練，只有一條貫徹整個車身的腰線，車窗沒有鍍鉻裝飾條，前翼子板處有一個轉向燈，這是側面唯一的一個裝飾件（功能件），後視鏡沒有轉向燈，也沒有電加熱。尾部鑲嵌著兩個不很符合比例的尾燈，好在晚上點亮後效果不錯。
外觀整體來說還算及格，與現在車型來比較的話設計已經落後太多了，畢竟這款車車齡不小了。
內飾
坐進車內，最大的感受就是相當的素，內有任何的亮點。深灰和米黃色搭配，看上去還算舒服，座椅不算柔軟，可以說是有點硬，幾乎沒有任何包裹性，座椅表面是皮質和布藝結合的。一個大小適中的方向盤，光禿禿的沒有任何裝飾、沒有多功能按鍵、沒有鍍鉻裝飾。環抱式的中控，有一個小屏幕可以簡單的顯示一些信息，各種功能按鍵分佈還算合理，使用起來也得心用手，按鍵反饋適中。
油耗
綜合百公里油耗應該在7.5到8升這麼一個水平，跑高速的話能降到7升左右。最近跑高速里程在1200公里左右，全程開空調的情況下，表顯油耗在7.1升。車輛整備質量在1.36噸，再加上發動機節油性能一般，所以說經典款科魯茲能跑出這個油耗還算可以的。
底盤穩定性
這款車前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的式扭力梁式非獨立懸架，懸架屬於偏硬型的，過減速帶要注意減速，不然較硬的懸架加上不柔軟的座椅，那麼你屁股的感受那是相當的不好。懸架較硬有弊也會有利，最直接的就是車輛的側向支撐比較好，在加上個較大的整備質量，確保了高速行駛的時候穩如狗，哈哈！
方向盤助力為電子助力，新車的時候轉動比較輕盈，現在感覺比原來要重了，不過指向性還是很準的，幾乎沒有虛位。
空間
這款車的空間中規中矩，夠用但不寬裕，符合美系車的特點。
參數
綜合來看，這款車配置比較低，幾乎沒有電子系統的加持，沒有多功能方向盤、沒有中控大屏、倒車影像等配置，油耗稍稍有點偏高，內部空間夠用但不寬裕，這些是這輛車的不足之處。但是，外觀中庸大氣，它的底盤比較厚重、穩定性高，操控性較好，外形尺寸符合主流水平。
這款車作為一款練手車是否合格呢？
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