理想智造ONE作為車和家首款量產車型，一經推出就引發了熱議。主要是因為這款車型是一款增程式電動車，目前來看在市場上還是非常少見的。而且它的主要賣點就在於完全能夠擺脫續航里程的焦慮，能夠達到700公里。那麼既然這款增程式電動車這麼好，為什麼其他的車企不採用呢？
首先，所謂的增程式電動車，和純電動汽車完全屬於兩個範疇。相反，它的工作原理和插電混動車型非常相似。汽車內部的增程器其實就是弱化版的發動機，也就是通過發動機給動力電池供電來提高續航里程，和插電混動車型存在的區別僅僅在於插混車型的發電機和發動機都可以為汽車提供動力，而增程式電動車的動力只由發動機提供，發動機的存在就是為了給電動機供電的。
其次，與插混版車型相比，增程式電動車在能源消耗方面並不存在任何優勢。一方面是由於能量轉化效率比較低，發動機所產生的能量需要傳遞給電動機進而驅動汽車前行，在整個過程當中會浪費很多能量，另一方面在高速工況下，由於汽車本身不存在變速器，所以不存在最佳能量區間。為了保證充足的動力，發動機功率比較高，再加上車身自重的影響，整體能耗自然也就會有所提升。
最後一個原因就是技術方面的問題。增程式電動車對於發動機的要求是效率足夠高，而且排量儘可能小，這樣才能夠提升能量轉換效率，和純電動車型相比，對於發動機的要求截然不同。但是目前市場上多數新能源車企的發動機並不符合這樣的要求，若為了這樣一款車型花費大量的時間和資金去研發新型發動機很明顯是不划算的，而且與目前已經相對成熟的插混版車型相比，增程式電動車的設計更加複雜，造車成本也更高一些。
總的來說，雖然理想智造ONE增程式電動車為造車界打開了一個新的思路，但是由於各方面的限制，想要成為主流還是比較困難的，而且相關的技術也並不成熟。不過有了這次的嘗試，我們也希望能夠在不久的將來，新能源車型能夠徹底擺脫續航里程的困擾。
（運營人員：博洋）
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