10.22 同系進化！普通版福克斯改ST案例

這臺新福克斯在將寄託便為現實的第一步就是換裝全套福克斯ST空力套件，而這僅僅是第一步。由於車主這臺新福克斯為1.6升Ti-VCT引擎，其最大功率為125匹馬力和14.1公斤米最大扭矩，這樣的表現與福克斯ST的最大功率250馬力（185kw），35.2公斤米（345N.m）的強大扭矩輸出表現有著一半差距。

所以車主早早為福克斯準備了一整套長明出品的渦輪增壓套件，其中包括了蓋瑞特（Garrett）TD04渦輪、HKS進氣冬菇頭、HKS SQV洩壓閥，以及長明針對新福克斯開發的Power Ready機油冷卻器、前置中冷器、渦輪管路、噴油嘴、渦輪排氣蕉(DOWN PIPE)等等配件，最後通過HKS F-CON SZ外掛電腦調教可以將動力提升至180-200匹。相信在對內部進行強化後動力還能有所提升。目前車主除更換福克斯ST全套空力套件外，還為日後的升級更換了18寸BBS CF輪轂以及AP Racing四活塞剎車套件；只不過避震器還沒有進行更換，影響一定操控性。但這都不是問題，因為在渦輪套件上身後，不換都不行了。

圖：有句老話孩子不能輸在起跑線上，而對於它則是絕不能輸在氣勢上。

圖：與高爾夫GTI那種內斂的造型相比，福克斯ST那張血盆大口足不僅能在氣勢上壓倒敵人，較大的進氣格柵還能夠獲得更好的散熱效果，為引擎降溫做出貢獻。

圖：至於尾部造型就不得不換上福克斯ST標誌性的排氣尾端，比起什麼單邊雙出、雙邊雙出都要耐人尋味。

圖：雖然大嘴很霸氣，但還是會有種凌亂的感覺。

圖：福克斯ST原廠尾翼能夠增加車輛穩定性。

圖：AP Racing四活塞剎車套件為日後渦輪套件做好準備。

圖：還處於原廠狀態的發動機。

圖：在加裝渦輪套件後，為保證車輛穩定性車主還特意訂購了一套長明出品的Power Ready強化機腳，讓動力輸出更直接。

圖：原廠進氣日後也會更換為HKS冬菇頭來增加進氣效率。

圖：在經過多次測試後，目前這臺半成品福克斯0-100米加速時間為11.626秒，待渦輪套件完工後還會在進行對比測試。

圖：GReddy TD04渦輪本體。