这台新福克斯在将寄托便为现实的第一步就是换装全套福克斯ST空力套件，而这仅仅是第一步。由于车主这台新福克斯为1.6升Ti-VCT引擎，其最大功率为125匹马力和14.1公斤米最大扭矩，这样的表现与福克斯ST的最大功率250马力（185kw），35.2公斤米（345N.m）的强大扭矩输出表现有着一半差距。
所以车主早早为福克斯准备了一整套长明出品的涡轮增压套件，其中包括了盖瑞特（Garrett）TD04涡轮、HKS进气冬菇头、HKS SQV泄压阀，以及长明针对新福克斯开发的Power Ready机油冷却器、前置中冷器、涡轮管路、喷油嘴、涡轮排气蕉(DOWN PIPE)等等配件，最后通过HKS F-CON SZ外挂电脑调教可以将动力提升至180-200匹。相信在对内部进行强化后动力还能有所提升。目前车主除更换福克斯ST全套空力套件外，还为日后的升级更换了18寸BBS CF轮毂以及AP Racing四活塞刹车套件；只不过避震器还没有进行更换，影响一定操控性。但这都不是问题，因为在涡轮套件上身后，不换都不行了。
图：有句老话孩子不能输在起跑线上，而对于它则是绝不能输在气势上。
图：与高尔夫GTI那种内敛的造型相比，福克斯ST那张血盆大口足不仅能在气势上压倒敌人，较大的进气格栅还能够获得更好的散热效果，为引擎降温做出贡献。
图：至于尾部造型就不得不换上福克斯ST标志性的排气尾端，比起什么单边双出、双边双出都要耐人寻味。
图：虽然大嘴很霸气，但还是会有种凌乱的感觉。
图：福克斯ST原厂尾翼能够增加车辆稳定性。
图：AP Racing四活塞刹车套件为日后涡轮套件做好准备。
图：还处于原厂状态的发动机。
图：在加装涡轮套件后，为保证车辆稳定性车主还特意订购了一套长明出品的Power Ready强化机脚，让动力输出更直接。
图：原厂进气日后也会更换为HKS冬菇头来增加进气效率。
图：在经过多次测试后，目前这台半成品福克斯0-100米加速时间为11.626秒，待涡轮套件完工后还会在进行对比测试。
图：GReddy TD04涡轮本体。
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