在2018北京車展上，寶馬發佈了全新8系概念車。誰也沒想到時隔半年之後，其量產版車型在勒芒24小時耐力賽前夜迎來正式發佈。寶馬全新一代8系依舊定位於寶馬家族的旗艦型跑車，基於最新的CLAR平臺打造，將和梅賽德斯-奔馳全新S級Coupe展開強有力的競爭。除此之外，我認為更重要的特點則是新車型幾乎將8系概念車搬到了現實當中。把概念帶進現實，不再是一個口號，是寶馬從全新的8系Coupe開始的。
其實早在1989年，寶馬就曾以8繫命名過一款大型轎跑，不過那只是曇花一現。紙醉金迷的80年代，各大豪華品牌製造商都有意推出大型豪華跑車，寶馬也不能免俗，當時8系可謂含著金鑰匙出生，開發耗資十億馬克，趕在1989年法蘭克福車展之前就推出量產版。不過，由於它採用了諸多的先進技術，導致售價過高，外加石油、金融危機的爆發，銷量上並不成功，僅僅十年過後，8系就結束了自己鬱郁不得志的生命週期。
8系概念車於2017年首發，通過對比不難發現，概念車版本上面的大部分元素都被“移植”到了目前我們看到的這臺量產車版本之上。唯一的區別可能在一些細節部分，比如大燈、後視鏡沒那麼“科幻”；內飾方面也基於駕駛安全考慮，並沒有採用全觸控的設計……拋開這些不談，8系Coupe的量產版本已經無限接近概念車了。
與最直接的對手 --- 梅賽德斯奔馳相比，寶馬的大型旗艦跑車來得有點晚。而這款8系Coupe也給人一種大型運動跑車的感覺（非我們期待的舒適取向的大型GT），相比運動、科技的特性，豪華感的營造就沒有那麼突出了。但不可否認的是，無論是市場還是寶馬本身，都需要一款定位凌駕在7系之上的運動跑車，給這個細分市場注入一些活力。
論設計，全新8系Coupe強調優雅的成分並不多，這種GT屬性級強的大型跑車，姿態本該是很婀娜的，具體請參考奔馳S級轎跑，還有保時捷Panamera。
雖然採用了更加低矮的流線型車身，但8系通過對外觀細節的打磨，給人更多運動特質。經典的雙腎型進氣格柵進化成一體式，看上去兇狠了不少。尾部的整體肌肉感很強，LED光帶尾燈也是寶馬未來的主要設計思路。
8系Coupe的頭燈沒有采用開眼角的設計，內部光源將採用LED，兩個燈管用於產生日行燈以及遠近光一體式光源。作為選配寶馬還將提供激光大燈，其具備大約600米的遠光照射範圍。
雙腎式前格柵對於熟悉寶馬的朋友肯定不會陌生，百年未變的設計了，在8繫上雙腎的設計同樣被沿用了，只是採用了一體式的設計，邊框用更多的曲線過渡，在外觀上要好於目前寶馬SUV上越來越多的“大鼻孔”設計。兩個格柵中部則是全景攝像頭。
直接安裝在側窗擋風雨條上的狹窄外後視鏡基座有助於導流，看上去很精緻。
全新8系Coupe長度為4843mm，寬1902mm，高1341mm，軸距為2822mm。整體的側面線條舒展，是一輛大型GT級跑車該有的樣子。
8系的車尾造型層次明顯，看上去寬大、低矮，比車頭看上去要更加的兇狠。尾燈以品牌獨特的“L”形狀點亮，梯形輪廓的雙出排氣尾段位於後擴散器兩側。
一副運動化模樣的外觀當然要配合氣質相符的內飾，與以往的寶馬車很相似，從圖上看總是缺少一些豪華感，但真實的體驗往往能給你更多的驚喜。全新8系Coupe內飾採用了全新的風格，不再是目前CLAR平臺7系、5繫上有些審美疲勞的風格，畢竟原來的那套內飾設計想跟奔馳掰手腕還是有點難度的。
作為定位旗艦的雙門跑車，方向盤必定會採用M家族的“丁字褲”方向盤。這款方向盤我們已經很熟悉了，造型雖然沒有上一代的騷氣，但是握感很好。
8系首次採用了一塊更具科技感的全液晶儀表盤，此前常見的鋁製邊框不見了，其顯示的圖案也就有了更多定製的可能。這下成天舉著“虛擬座艙”牌匾的奧迪可以徹底閉嘴了。
10.25寸中央液晶屏採用了內嵌式設計，其下則是空調/溫度以及多媒體的控制按鍵，此外其內建的交互系統也升級為iDrive 7.0版本。
8系的換擋機構不得不單獨拿出來說說，從造型角度來看，變的更精緻了。首先“大雞腿”採用了水晶檔杆設計，iDrive系統的旋鈕從視覺效果上來看變的更大，這一區域表面則採用了鋼琴烤漆面板設計。總之，放眼望去，這裡最亮。
作為一款GT級跑車，座椅佈局是大部分人都很關注的，8系Coupe內部採用2+2的座椅佈局，這似乎是意料之中的，不過它的座椅經過了全新的設計，增強了乘坐舒適性，除了傳統的座椅通風之外，空調系統也可以對乘客的肩部溫度進行調整。
如此強悍的跑車卻擁有這麼“實用”的尾箱讓人倍感驚訝，後排座椅還支持比例放倒，讓這臺旗艦GT跑車又多了一分“親和力”。
動力方面，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，而 840d xDrive Coupe搭載直列六缸柴油發動機，這個版本註定與國內消費者關係不大。
與國內消費者關係更近的M850i的0~100km/h加速時間為3.7秒，最高時速可以達到250km/h，單從數據上來說，8系對得起GT級跑車的稱號。
寶馬8系Coupe配備了xDrive四驅系統，其核心為多片離合器並搭配精確的電子系統控制，要更加偏向公路設定。其中大部分時間為後輪驅動，切換至Sport/Sport +後系統將默認採用四驅。
前面提到過，寶馬8系Coupe目前來看最直接的競爭對手就是奔馳S級Coupe了。相比之下，如今的8系具備同樣尖端的科技配置和第一集團的豪華感，但不同之處在於，寶馬自始至終更強調運動性能屬性，這也是寶馬品牌的立足之本，也是與對手的閒庭信步姿態相比，全新8系最別具一格的魅力。
至於上市時間，這款車將在今年11月在全球範圍內上市，屆時土豪們又多了大玩具可選。
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