幾何汽車是吉利旗下推出的獨立品牌，未來專注推出純電動新能源車型，未來吉利旗下的帝豪EV、帝豪GSe等車型未來或將逐漸歸屬幾何汽車品牌。
幾何汽車品牌採用名為“量子銀盾”的全新車標，同時官方宣稱該品牌到2025年將推出十餘款新能源車型，新車未來也都將遵循“幾何+英文字母”的命名方式。
作為新能源品牌，幾何汽車未來將主打車聯網、自動駕駛、共享化、大數據以及人工智能等領域的發展，未來也將推出自己專屬的APP並推出“幾何+”售後服務。
作為幾何汽車旗下首款車型，幾何A採用全新多維流動生命體的設計理念，也是吉利新能源品牌的開始。2020年，幾何汽車推出全新SUV純電車型，並在近日正式命名為幾何C，這款車型用五個詞語來描述，“全球”、“首款”、“量產”、“無人駕駛”、“純電”SUV，一時間讓人有點摸不到頭腦，那麼這款車究竟是怎樣的一款新車呢？
這是一款設計前衛的純電SUV車型
從工信部申報圖來看，幾何C整體設計線條非常流暢，配合時下流行的懸浮式車頂設計，看上去更加運動，整車設計與帝豪GSe有幾分相似。
新車進氣格柵採用封閉式設計，門把手也是隱形設計，與幾何A採用同樣的設計，這樣可以降低風阻，還能增加續航里程，也是目前主流電動車型慣用的科技感很強的設計。
從申報圖來看，幾何C採用貫穿式LED尾燈，彰顯時尚感的同時也突出了科技感，雙閃和示廓燈也非常醒目，夜晚行車辨識度很高。
再來看該車的車身尺寸，工信部公示的長寬高分別為4432*1833*1560mm，軸距2700mm，幾何C在長度上比帝豪GSe少了8mm，其它數據表現一致。
幾何C的外觀設計和車身尺寸方面的表現不禁讓人聯想到帝豪GSe，雖然有一些相似，但是兩款車型卻出自不同的平臺，是否是換殼產物有待新車更多消息爆出後判斷。
配置方面，新車提供了車頂行李架、後部標識、後雨刷器、全景天窗、前雷達等供消費者選擇。
5G網絡全車覆蓋，L4級別自動駕駛標準開發
根據官方消息，幾何C搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統“，這是國內首個結合車端、雲端、場端，在5G網絡全面覆蓋的將來，幾何C能夠實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術；能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，同時無人駕駛水平按照L4級標準開發，且功能可通過OTA持續迭代升級，實現用戶尋車、取車、泊車場景下的全自動無人駕駛體驗，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。
說到自動駕駛不得不向大家普及一下它的級別，自動駕駛一共分為五個級別，分別是L1級別輔助駕駛，L2級別部分自動駕駛，L3有條件自動駕駛，L4高度自動駕駛，還有L5完全自動駕駛。
如果按照官方說法來開發，那麼L4級別的自動駕駛技術已經可以實現在除一些複雜的道路情況下可以，完全自動駕駛，比如堵車時的自動跟車，封閉道路內的自動駕駛，打轉向自動變換車道，接受信號燈的信號，檢測危險自動剎停，自動泊車都會實現，領先其它車型。
提供兩種續航，動力表現更強
從申報信息來看，幾何C提供了兩個續航版本可選，低續航版本的NEDC續航為400km，整備質量為1545kg（1607kg），電池系統能量密度160.28Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km；NEDC綜合續航520km的幾何C車型整備質量為1665kg，電池系統能量密度183.23Wh/kg，NEDC工況下的耗電量為14kWh/100km。
幾何C不同於吉利GSe的FE平臺，基於吉利電動車平臺GE2.0進行打造，電池則採用三元鋰離子動力電池。入門級的電池密度和綜合電耗要比現款GSe 400km車型更好；而頂配車型NEDC綜合續航達到520km，比幾何A頂配還要長（NEDC 500km）。
此外，二者採用了相同規格的永磁同步電機，其最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。
同時，我們還了解到，幾何C還採用ITCS3.0電池智能溫控系統、熱泵系統、車身輕量化等技術，根據官方數據來看，它可以在低溫條件下提升20%的續航里程。不少純電車型都存在著怕冷又怕熱的情況，在低溫時會出現續航里程大打折扣的現象，如果這個新的技術能夠解決低溫續航受影響，將會是非常受歡迎的。
猜測幾何C的售價，同級別車型該如何選？
作為幾何品牌第一款SUV車型，幾何C的售價沒有太多規律可尋。參考在售帝豪GSe的價格，幾何C的品牌形象高於帝豪GSe，帝豪GSe 400km續航版本的補貼後最低售價為10.98萬元，而幾何C配備智能網聯與L4級自動駕駛，低版本起售價或13萬元左右，為了避免幾何C和幾何A價格重疊過多，幾何C高續航頂配車型售價要比幾何A 500km續航版本低一些。我們不妨大膽預測，幾何C低續航版本補貼後售價區間13-15萬元，高續航補貼後售價為15-17萬元。
幾何C定位緊湊型跨界純電SUV，新車上市後預計會與昂希諾EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro EV等純電SUV競爭。
不過，幾何C的動力要比本田VE-1/X-NV強，與昂希諾EV一致，不過續航表現更好。幾何C或與宋Pro EV價格相近，不過在動力和續航方面優勢明顯。
純電車型的續航是消費者重點考慮的因素，從續航來看，幾何C高續航版本520km的續航表現還是很不錯的，可以與市面熱銷的同級車一較高下了。
寫在最後
從目前已知的消息來看，幾何C延續了幾何品牌純粹的至簡產品的理念，從設計和配置方面也展現了科技超前的一面，再加上官方宣稱的L4級無人駕駛和5G上車技術，確實給消費者帶來不小的吸引力。雖然目前來看實現L4級無人駕駛和5G上車技術尚待時日，但是如果在不久將來搭載絕對是一款充滿驚喜的車型，值得期待。
閱讀更多 汽場 的文章
關鍵字: 吉利帝豪 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
