聯合財經

為什麼國產車最好買手動擋，這個要先看一下手動擋和自動擋的構造，手動擋是純機械結構，沒有液力與電器系統等配件故障率很低，正常情況下手動擋車型的故障率和維修保養費用，都要低於自動擋車型。而自動擋等變速箱，雖然成熟好用，但是研發的技術難度很高，國外的變速箱公司如愛信、ZF等有掌握著主要專利技術。如果我們自主品牌自己研發AT、CVT等，研發成本高、技術難度大，如果直接購買國外變速箱，價格較貴，這與國產車的“低價高性價比”路線相違背。至於現在比較流行的雙離合變速箱，目前來說只能算是處於起步階段，缺點和隱患還不少。即使是現在，雙離合變速箱的問題如換擋頓挫、低俗換擋邏輯混亂等，及改善邏輯後換擋速度變慢、油耗增加，質量問題頻發等等現象，連很多合資品牌也解決的不是很好，這點對於技術積累薄弱的國產車企而言更加難以短時間內解決。

雖然國內的車企的技術水平在不斷提升，但是如果從駕駛感受、質量可靠程度等等方面考慮，很多人依然對於國產自動擋車型心存疑慮，也就有了買國產車買手動擋的說法了。

優信車生活

國產汽車首選手動擋其實只有真正懂車的人才明白其中的原因，說幾點我的認知吧。

一，調校技術不足

手動擋變速箱和發動機的調校要容易很多，因為結構簡單，傳輸直接。但是自動擋就比較麻煩了，除了內結構複雜外，還要考慮諸多的外部使用因數和內部可靠性，同時還要保證動力傳輸比率最大化和穩定性，這些調校技術變速箱廠大多隻會提供輔助，不會直接幫你調校，因為多一事不如少一事。

二，發動機技術落後

國產汽車發動機技術普遍不高，這就意味著用的變速箱也不能先進到哪裡去，不然不匹配，會出現浪費的情況，這就導致整個動力裝置都不夠先進，只能保證穩定可靠性，解決不了節油舒適性。

三，成本控制

國產汽車以低價性價比走市場，利潤雖然也還不錯，但是都是靠節省出來的，發動機和變速箱是造車成本最大的兩個部件之一，而且涉及保修政策成本增加的影響，所以在發動機和變速箱的製作上用料也是夠用就行，這就出現手動擋耐用，動力衰減慢，自動磨損大，動力衰減比較快，這樣特徵很直觀的讓人覺得買國產手動擋靠譜的主要原因之一。

四，動力傳輸比不同

國產汽車普遍動力不夠強(最近新出的國產發動機要好很多了)，原因是發動機技術落後，調校不佳，製作工藝不夠精細，而且手動擋比自動擋的動力傳輸高10%，開起來有力一些。

現在很多人對國產汽車的印象還停留在10年前，也有很多槓精喜歡拿國產汽車說事，甚至很多腦子有病的或者沒車的人見不得國產汽車好。

如果買國產汽車選變速箱的話，還是看買的價格，10萬以上的國產汽車的自動擋還是不錯的，雖然不是自主研發，起碼也是用成熟可靠的外企變速箱，在調校上也會花錢請高人來操作。

影視池塘

這種說法是有的，不過是前幾年比較流行的，對現在的國產車來說已經不太適用了。至於為什麼有這種說法，我覺得有以下幾個原因吧。

第一是國產車相對來說比較便宜，主打的賣點是配置高，性價比高，自動擋車型相對來說比較貴，失去了性價比高的意義。我隨便舉個例子，國產神車哈弗H6，手動擋車型定價10.48萬，自動擋一下子就到12.48萬，價格一下高了近五分之一。

第二自動擋的調校需要一定的技術水平，國產車起步晚、技術實力相對單薄，所以前幾年的自動擋調校非常一般。我們知道動力總成這東西，調校不好，體驗會非常差，那麼大家就寧願買手動擋車型。還是拿哈弗H6舉例子，自動擋更肉、油耗更高，我當時開過一次之後對它印象非常差（雖然手動擋體驗也一般……）。

第三嘛就是自動擋結構更復雜，技術相對來說沒有手動擋這麼成熟，所以國產車當時技術實力不夠，自動擋的故障更多一些。價格更高，體驗更差，還更容易出毛病，雖然你更方便但是我們也不想要你，基本就是這麼個道理。

不過這個說法，我覺得現在已經不太適用了。這兩年很多國產車自動擋都是用了一些大品牌的變速箱（比如豐田愛信、現代派沃泰等），這方面都看齊了合資車。甚至有些國產車的變速箱開起來很不錯，比如領克上面的那個雙離合，所以說現在國產車大可以買自動擋。

老胡評車

現在買國產車的車主，主要是家庭代步使用，很少是處於玩車的狀態購買國產車，既然是家庭代步使用，首先第一點要求就是車輛必須耐用，不能有小毛病，隔三差五去4S店維修車輛影響車主心情，並且車輛駕駛感還要好，比如一些車輛加速出現延遲，踩油門時，車輛半天踩反應過來，加速超車達不到車主的預期。基於這方面考慮，車輛駕駛性、穩定性、耐久性也是最值得考慮的點。

手動擋車輛

通過對比國產車手動擋和自動擋，手動擋車輛，完全依靠車主自己操控離合器和油門，實現車輛變速器擋位切換，手動變速器全部都是機械控制結構，機械系統也是目前汽車零部件中最可靠、最不容易出毛病的系統，因此，手動變速器耐久性好早已經是聲名在外，並且早期的國產車，從最初開始就致力於手動擋變速器研發，手動擋變速器技術成熟度相對而言比較成熟一些，車輛不會出現大的毛病。

手動擋車輛，車主只要掛上檔位，離合器完全鬆開之後，發動機和變速器就已經實現剛性結合，急加速時，車輛應答性主要和發動機轉速變化有關，所以，手動擋車輛加速應答性也比較好一些。

自動擋車輛

對於自動擋車輛，其動力控制系統有兩個，發動機ECU和變速器TCU，並且動力系統和整車之間也有通訊控制。所以，自動擋車輛複雜程度較手動擋難很多，ECU和TCU必須協同工作，發動機轉速和變速器檔位必須達到最佳匹配的狀態。

如果變速器換擋慢，液力變矩器或離合器出現打滑現象，車輛整體應答性不好，車輛反應遲鈍，車主駕駛感則會變差。早期，國產車控制系統極其不穩定，在車輛使用過程中，容易出現故障，導致車輛小毛病也會增多。

但是現階段，國產車自動擋車輛，控制系統也在不斷走向成熟，變速器控制也在進一步完善，自動擋車輛與合資車差距不斷在縮小。

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汽車概況

“國產車最好買手動擋”這句話看起來有些一下子把國產自動擋車型否定的意思，不過實際上有著一定的道理，主要是直接命中了國產車現在最大的軟肋，那就是自動擋變速箱還有很大不足，當然一些通過外購變速箱的車型是可以選擇的，例如長安、傳祺部分採用愛信6AT變速箱的車型等。

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汽車實說

為什麼說買國產車最好買手動擋？

國產車最好買手動擋的說法有一些道理，但這種說法也有些偏激了；同級別車型來比較，手動檔肯定要比自動檔便宜個萬八千的，但咱們自主車在自動檔與發動機的匹配方面做的並不是很理想，導致駕駛體驗不好，所以很多朋友就會覺得多花錢上自動檔有些不值得；其實這種想法有些悲觀了，很多自主車的自動箱子匹配的還算過得去，但終究沒有德系、日系車表現的那麼順暢，而自動檔、手動檔無所謂誰更高級，只是適應的人群不同罷了！

非專業車評

為什麼說買國產車最好買手動擋汽車？

首先咱們來說一下手動變速箱的優點吧，手動變速箱結構非常的簡單，質量穩定可靠性也比較的高，後期維護保養成本也非常的低，還有手動擋汽車也更有駕駛樂趣，動力輸出更加直接。手動變速箱的優點比較明顯，但是隨著自動變速箱的不斷優化和發展，手動汽車的優勢越來越不明顯了，因此很多朋友在購車的時候也會選擇利用老汽車，但是對於自主品牌的增長汽車還是存在一些不足的。

近年來我們自主品牌汽車有了非常不錯的發展，在發動機方面也有了一些突破性的進展，例如長安的藍鯨發動機，還有奇瑞高熱效率發動機等等。但是在變速箱領域，自主品牌汽車確實沒有什麼太多的進展。實際上並不僅僅我們國內沒有優秀的變速箱廠，世界上比較優秀的變速箱廠也就那麼幾家，包括德國採埃孚，日本的愛信還有杰特克，韓國摩比斯等等。實際上奔馳、寶馬、大眾等等車企，也是不獨自生產變速箱的，他們也大多數是採購或者是共同研發。

合資車或者是進口車，他們的自動變速箱雖然也都是採購的或者是合作研發的，但是他們擁有了非常不錯的橋腳水準，而我們的主品牌汽車也是可以購買一些優秀變速箱的，但是在調教方面確實是會遜色一些。調教是一個非常有難度的工作，牽扯到的方方面面非常的多，也是一個車企業綜合實力，各種經驗的一種總結。

就拿底盤來說，國產車多連桿獨立懸掛系統有可能不如合資車非獨立懸掛系統操控性好。變速箱與發動機的匹配也是很有難度的，不是我們自主品牌汽車沒有好的變速箱，我們也是可以購買的，但是調教能力確實是會遜色一些。因此即便是我們自主品牌汽車使用了愛信的變速箱，但是駕駛感受也是與合資車也有一定差距的，這就是調教水平方面的差距。我們自主品牌汽車也會使用我們國產的變速箱，那麼在感受方面的差距可能會更大一些。

對於一款車子來說，自動變速箱要比手動變速箱的車子價格更貴，但是如果變速箱做的不好，匹配不夠好，用起來不夠省心，那麼還不如選擇手動擋汽車，因此也就有了國產車儘量選擇手動擋汽車的說法。

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CMC車主俱樂部

60秒車，回答你的這個專業誤解。

你說的這句話在業內流行了，有個35年了，甚至有78年的時間，大家總是有一種誤解。

確切的說以前的這個事實，主要有個原因，

第一就是手動擋的是純機械結構，結構簡單，技術要容易掌握，所以中國車，最先突破的是手動擋變速箱，這是可以造的，和合資品牌變相的接近了。

第二這是數盲標箱和發動機扭力匹配的，技術要領，也簡單，容易匹配的比較好

而自動擋變速箱的種類繁多，而且技術要求比較高喲，

一液力耦合，

溼式雙離合乾式雙離合，

無極變速等等各種，

那麼對技術要求比較高，對精密加工的，技術要求更高，而且發動機和變速箱的匹配還需要更多的條件和調試，中國汽車在這方面的經驗相對欠缺。

但是小編，提醒大家，中國，是世界發展最快的國家，以前我們接受技術封鎖，在gps上，就是一個典型的案例，但是中國的北斗很快超越gps，

中國人在不斷的，技術封鎖下，研發能力更是進一步加強。

所以現在中國有很多廠家，投入很多精力在變速箱和發動機的匹配上，比如說吉利，比亞迪，常常，都有很大的研發，再投入到，這個領域，所以中國車一定是越多越好，再過一兩年，這種情況就不會發生了，所以買國產車，越來越成為大家首選，手動擋和自動擋變速箱一樣都會變得越來越好。

大家也不要盲目的不自信啊，相信國產車，給他一個成長的時間，和空間，很快我們在某些方面，就會彎道超車

小編是一個有愛國熱情的，汽車達人，如果您覺得我說得不錯，可以關注我

60秒懂車

我查了下，這個問題應該是2018年提的。不知道都2018年了，為什麼還有朋友會認為買國產車最好買手動擋。

因為沒有補充信息，我猜測您的意思是想說現在國產車配備的自動變速箱不好，買手動擋穩妥些。

故障率排名第一：BV6P-7000-C*雙離合變速箱；廠家福特；問題（抖動、異響）。

故障率排名第二：VL381無級變速箱；廠家奧迪；問題（潤閥箱故障、故障燈亮）。

故障率排名第三：K313無級變速箱；廠家豐田；問題（異響、頓挫）。

故障率排名第四：6DT35雙離合變速箱；廠家比亞迪；問題（異響、頓挫）。

故障率排名第五：XTRONIC CVT變速箱；廠家日產；問題（故障燈亮、異響）。

故障率排名第六：U340E自動變速箱；廠家豐田；問題（無法換擋、故障燈亮）。

故障率排名第七：AT8自動變速箱；廠家標緻雪鐵龍；問題（抖動、異響）。

故障率排名第八：D16手動變速箱；廠家上汽通用；問題（異響、頓挫。

故障率排名第九：7T35雙離合變速箱；廠家上汽通用；問題（無法換擋、故障燈亮）。

故障率排名第十：6T30(MH9)自動變速箱；廠家上汽通用；問題（電腦板故障、頓挫）。

總之，就我看，大家沒必要這麼絕對。一來很多自主品牌採購的是國外大牌自動變速箱，質量可靠性和使用特性都是讓人滿意的，比如愛信6AT就很受歡迎。

再者，現在領先的自主企業也推出了不錯的自動變速箱，比如長城的7速溼式雙離合變速箱、奇瑞的新一代CVT25變速箱等等，也都是能拿出手的呀。

東拉西車

要了解為什麼推薦買手動擋，其實就是為什麼不買國產自動擋車型。

國產自動擋車，主要採用的就是雙離合變速箱，而其他AT、CVT、AMT雖然小，但都是很小的一部分，特別是最近一兩年的國產新車型，你去看看，基本都被雙離合變速箱佔領了。

這裡的原因主要就是，AT等其他類型的變速箱，雖然成熟好用，但是研發的技術難度很高，國外的變速箱公司如愛信、ZF等有掌握著主要專利技術。如果我們自主品牌自己研發AT、CVT等，研發成本高、技術難度大，如果直接購買國外變速箱，價格較貴，這與國產車的“低價高性價比”路線相違背。

而使用雙離合變速箱呢，技術難度小、專利壁壘少、造價成本低，同時雙離合在傳動效率和省油方面也有優勢，不過是自主研發還是外採，成本相較AT等變速箱都要底的多。所以想在國產車型都傾向於使用雙離合變速箱了，而且以大眾為首的部分合資品牌也在推崇使用雙離合變速箱，吹起來沒邊，咱們國產車用雙離合技術都不用自己打廣告了。

但是，實際上，雙離合變速箱技術目前只處於起步階段，缺點和隱患還不少。早幾年大眾雙離合大面積出現質量問題的事情，關注汽車新聞的人應該都聽說過。

即使是現在，雙離合變速箱的問題如換擋頓挫、低俗換擋邏輯混亂等，及改善邏輯後換擋速度變慢、油耗增加，質量問題頻發等等現象，連很多合資品牌也解決的不是很好。

那國產車使用雙離合後，同樣要面對這些可能產生的問題。

結論，如果從駕駛感受、質量可靠程度等等方面考慮，很多人談雙離合變速箱色變，那國產車不推薦使用雙離合，能用的就只有手動變速箱了

關鍵字: 手動擋 國產車 故障率