為你拼搏一生
ATS-L和君威GS都屬於25萬運動中級車，無論是動力還是操控，這兩輛都是在同級別中最能討好駕駛者的中級車。
凱迪拉克ATS-L和君威GS均採用通用28T 2.0升渦輪增壓發動機但調校不同，最大馬力分別是ATS-L 279馬力和君威GS 261馬力。論加速，君威GS實測百公里加速成績為6.12秒，略優於ATS-L的6.23秒。
但在操控部分，兩者前輪同樣擁有Brembo制動卡鉗以及支撐性很強的懸掛。君威GS為前驅車，雖然在懸掛調校、輪胎選擇上更貼近性能車，但ATS-L的縱置發動機後輪驅動同樣能喚醒駕駛基因，甚至在通用Alpha平臺的光輝下，能腦補駕駛全新科邁羅2.0T的場景。
有人說後驅車的操控完勝前驅車，其實不然。君威GS作為君威家族最性能的版本，在運動配置上非常“奢華”，18寸輪轂、紅色卡鉗、運動桶椅、GS外觀套件等讓它看上去非常“戰鬥”。
如果你是一個顏值控，君威GS更適合。如果你是後驅運動車粉絲，ATS-L不會讓你失望。
車聚網
新君威GS和凱迪拉克ATS-L都是中型車裡比較不錯的車型，只是兩款車型的定位有所不同，君威GS可以看做是君威的性能版，而凱迪拉克則是直接定位於競爭寶馬3系，奧迪A4L這類運動型豪車，那麼我們就看看價格最接近的君威GS28T尊貴型和ATS-L28T時尚型兩款車型，看看有什麼不一樣的地方。
外觀上，新君威自然不用說，那是非常的漂亮，前臉那對兇悍的獠牙線條特別凌厲，再加上它那經過燻黑的五幅輪轂，讓人看過一眼後就很難忘記。而凱迪拉克ATS-L依然採用家族式風格，中網黑蜂窩式，包括下格柵以及霧燈區域也都一樣做了黑化處理，兩款車的外形都是相當的有氣場。
車身大小方面，君威GS的尺寸被進一步加大，車長超過了4.9米，寬度也略超上代車型，和僅4.7米多點的ATS-L相比體型優勢明顯。不過ATS-L日常使用那是沒有任何問題。
內飾上，君威GS中控採用360度環抱式車廂設計，所有按鍵均向駕駛席一側傾斜，凱迪拉克ATS-L對稱式的中控臺給人感覺非常和諧，中控面板用了大量軟性材質包裹並在邊緣採用了縫線處理顯得非常高貴，在材料的選用上也是ATS-L更上檔次些。
配置上，君威GS配備了盲區監測系統和主駕駛側自動防炫目外後視鏡，ATS-L時尚型同樣具備主駕駛防炫目外後視鏡，但沒有盲區監測系統，ATS-L的後視鏡下方帶有照地燈，而君威GS則沒有。但像前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、上坡輔助等等這些配置也是ATS-L不具備的，所以在配置上君威GS要比凱迪拉克ATS-L豐富的多。
動力方面，君威GS和ATS-L同樣搭載的都是2.0T發動機，但凱迪拉克ATS-L最大功率279馬力和最大扭矩400牛米，比君威GS調的都要激進些。
變速箱方面，君威GS匹配一臺橫置9AT變速器，而凱迪拉克ATS-L則匹配一臺專門為縱置平臺後驅車研製的8AT變速器，這樣一來屬後驅車的ATS-L在運動性上比君威GS就要強上不少了。
新君威GS和凱迪拉克ATS-L雖都是出自通用汽車，且這兩款車型的價格較為接近，但在品牌定位、品牌溢價率上君威GS對比凱迪拉克ATS-L還是有差距的，這就讓我很難給出一個購買新君威的理由了。
中南小田
別克君威和凱迪拉克ATSL，兩個車子都是美系車，不過在定位上ATSL可是作為一款豪車品牌出現的，雖然在國內知名度和影響力選比不上BBA，但是和君威相比，再怎麼樣都是豪車品牌，二線也算哇。
而如果單純自己用的話，拋開品牌不看，不妨簡單對比下看在同價位下誰才更有誠意。就以你在選擇的這兩款為例，凱迪拉克ATSL起步優惠下來要二十一萬多，而別克君威GS優惠下來二十萬不到，價格上會更有優勢。
定位上兩款都是中級轎車，從尺寸上看凱迪拉克ATSL 4.73長1.82車寬2.86軸距，君威4.90車長1.86車寬2.82軸距，數據上看君威GS會更有優勢，空間上半斤對八兩，對付日常使用基本沒啥問題了。
動力系統方面，別克君威gs提供2.0T渦輪增壓發動機配9擋手自一體變速箱，最大馬力261，凱迪拉克ATSL提供2.0T渦輪配8擋手自一體，最大馬力279，性能上ATSL更佔優勢。配置方面兩款相對來說，ATSL會多出零胎壓繼續行駛和主動降噪，實用性更強。綜合看兩款車ATSL更值得購買。不過你如果是顏值控，那麼買君威吧。
愚說車
雖然別克君威GS和凱迪拉克ATS-L都是熱門中型車，不過君威GS只有兩款車型可選，凱迪拉克ATS-L有6款車型可選。售價區間也大不相同。君威GS高配售價是26.98萬元，而ATS-L的最低配要29.88萬元。那麼，我們就來看看價格最接近的兩款，到底有哪些不一樣。
外觀方面，別克君威GS採用新樣式的五幅輪轂，同時採用燻黑處理，Brembo剎車卡鉗採用紅色塗裝，運動氣息更濃。凱迪拉克ATS-L依然採用凱迪拉克家族式風格，中網黑蜂窩式，包括下格柵以及霧燈區域也都一樣做了黑化處理，同全新的黑色車漆非常搭。兩款車的外形都相當的有氣場，都很不錯。
車身大小方面，君威GS的長寬高為4909/1863/1461mm，軸距為2829mm。凱迪拉克ATS-L的長寬高長4730/1824/1426mm，軸距2860mm。從數據來看，君威GS明顯更佔優勢，喜歡大空間的話，就是GS了。當然，同是中型車，ATS-L日常使用絕對沒有任何問題。
內飾部分，君威GS中控採用環抱式設計，所有按鍵均向駕駛者方向傾斜，體現駕駛者為中心的設計思路，配合全黑內飾和紅色縫線的點綴，更能激發車主的駕駛慾望。凱迪拉克ATS-L對稱式的中控T臺給人感覺非常和諧，中控臺面上用了軟性材質包覆並在邊緣處採用了縫線處理顯得非常高貴。
配置方面，通過對比我們會發現，君威GS無論是安全配置、輔助配置還是多媒體配置，都要比凱迪拉克ATS-L豐富的多。當然，前提是30萬預算的情況下。畢竟，GS這已經是頂配了。
動力方面，君威GS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力261Ps，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，車主實測平均油耗是10.3L/100km。凱迪拉克ATS-L同樣是2.0T渦輪增壓，最大馬力279Ps，最大功率205kW，峰值扭矩400Nm，車主實測平均油耗是11.1L/100km。顯然，凱迪拉克ATS-L更強勁。
總之，價格最接近的兩款對比之後看來，君威GS的性價比更高一些。不過，如果說預算更多的話，可以考慮凱迪拉克ATS-L中高配，也是不錯的選擇。
汽車觀察家
個人車主給你回答，最近老丈人要換車，30w左右預算，看了C200L、3系、ATSL、XTS、君威GS，並且都試駕了。
提問者既然選擇了GS和ATSL，那說明你肯定在乎運動型轎車，這倆車參數配置就沒什麼可說了，但是我必須說明ATSL目前廠家只有最低配和次低配兩個可以賣，其他廠家都不生產，價格北京地區優惠8-9萬，裸車最低配大概21w出頭，要比GS的兩個配置都便宜幾萬，所以看你要高配的還是低配的。
關於試駕感受，最明顯的感覺就是開起來的整體感，ATSL很美系的厚重敦實感，給你很安心的感覺，GS是歐洲研發的，所以完全沒有美國車那種感覺，整體做工也感覺GS的車太過於定位運動了，關門也是piapia的廉價感。
但是GS的配置是真高。。HUD、車道偏離等等，讓你眼花繚亂。
我給的建議，如果你是一箇中規中矩的家用車，不會太激勵的駕駛，還是買ATSL吧。。。如果你基本上都是處在危險駕駛中，我勸你改掉這個壞毛病，為了自己的生命，也為了家人著想，君威GS其實如果只是家中唯一的一輛車，我不太建議入手，如果你是有閒錢就是純自己玩，那買來玩玩，還是不錯的。
iThomas_Liu
這倆車參數配置就沒什麼可說了，但是我必須說明ATSL目前廠家只有最低配和次低配兩個可以賣，其他廠家都不生產，價格北京地區優惠8-9萬，裸車最低配大概21w出頭，要比GS的兩個配置都便宜幾萬，所以看你要高配的還是低配的。 關於試駕感受，最明顯的感覺就是開起來的整體感，ATSL很美系的厚重敦實感，給你很安心的感覺，GS是歐洲研發的，所以完全沒有美國車那種感覺，整體做工也感覺GS的車太過於定位運動了，關門也是piapia的廉價感。 但是GS的配置是真高。。HUD、車道偏離等等，讓你眼花繚亂。 我給的建議，如果你是一箇中規中矩的家用車，不會太激勵的駕駛，還是買ATSL吧。。。如果你基本上都是處在危險駕駛中，我勸你改掉這個壞毛病，為了自己的生命，也為了家人著想，君威GS其實如果只是家中唯一的一輛車，我不太建議入手，如果你是有閒錢就是純自己玩，那買來玩玩，還是不錯的。
真服了你了
要我選擇肯定是新君威GS，因為新款帶給我們的驚喜實在太多太多
在新君威GS身上，性能只是噱頭，重要的是夠運動範，而關於運動“範”這一點，君威GS做的可以說是恰如其分。相較於普通版君威，新君威GS在外觀上就有著非常明顯的差別，首先一點是擁有專屬的車身配色，分為皇室藍和星空紫兩種。
GS車型獨有的全黑色紋理的中網格柵，搭配特有的紅色GS的Logo，再加上下方特意突出的霧燈罩，使得前臉帶有兩顆獠牙且富有攻擊性。車頭部分值得一提的還有君威GS的新款矩陣式全LED大燈。
本次君威GS最6的就是，它配備專屬駕駛員的桶式座椅，這款座椅是AGR（德國脊背健康協會）認證的一體式運動座椅，造型十分激進，包裹性極佳且還支持14項電動調節以及通風、按摩等功能。這是以往GS沒有的配置
君威GS雖然說是君威的高性能旗艦版，但其實只是一臺頂配車。因為君威GS的動力系統相比普通版君威並沒變化。搭載的一臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，變速箱匹配9速Hydra-Matic智能變速箱，最大功率192千瓦，峰值扭矩350牛米。現在對於新款有個好處就是在4S就能刷到和北美版同樣的數據。
這樣新款的GS是不是值得你入手呢
AL頻道
這是一個非常好的問題，新的別克君威GPS和凱迪拉克Atsl之間的選擇。其實他們的指導價並不在一個區間，君威GS是239,800到269,000，凱迪拉克可以起步價就29萬多。不過凱迪拉克的優惠非常大，優惠之後的atsl的成交價在21-22萬起步。所以說中間配置的atsl和君威gs其實是在一個價格區間。雖然這兩個車是同集團，並且是相似價位的車型，但是他們兩個的整個的底盤結構以及取向是完全不同的。君威gs其實就是一個2.0t的君威，整個動力系統沒有任何變化，增加了一些運動化的套件以及運動化的內飾。說白了，還是一個橫置前驅的一個偏向於運動化的中級轎車。rats是一箇中置後驅的一個加長軸距版的中型車，其實就底盤結構上來說aa tsl要比君威要高出一截。並且你即使看它的動力，ATS的2.0t高功率的動力也要比君威gs2.0t高功率的整個動力輸出要高。所以就整個車的級別以及底盤的級別來說，ATS要比君威gs要高很多。但是君威gs的配置要比同價格的凱迪拉克要高，並且君威GS，因為它是gs車型，增加了很多明顯的運動化元素，讓整個車看起來非常帶勁兒。說白了，這兩個車之間的選擇就是在配置以及品牌之間的選擇，凱迪拉克第一作為一個豪華品牌，品牌肯定是比別克要高出很多，第二，作為一個豪華品牌，它是一個後驅車型，而君威gs在於這個車比較新且配置高。
二師兄聊車
這兩個車都是通用集團的，一個前驅一個後驅，gs更快，空間更大，變速箱更穩定些。atsl因為換代比君威早些，優惠不錯。凱迪拉克因為是豪華品牌，後續保養比君威貴些。別的方面就是能不能漂移的區別了，atsl早期版本撥片能磕到轉向燈附近，很煩，現在不知道怎麼樣了。個人還是比較喜歡君威gs，配置更高些。
漂白38615856
ats時尚24.4萬，GS頂配9也是24多。看你看中什麼，GS配置豐富很多，最有價值的我認為是抬頭顯示，但外觀決定只適合做一個年輕小夥的玩具車，對後排乘客的照顧也少。ats外觀其實比較穩重，車主年齡適用範圍更廣，內飾質感強於GS，雙層玻璃，隔音是賣點之一，也是豪華感的要素之一。
