万航林
埃尔法从来没有放弃过中国市场，相反，现在各大汽车厂商都在不断的将旗下车型推进中国市场。目前中国的汽车销售量位居世界前几位，而且还在不断的稳固增长，任何一个车企也不会轻易的放弃中国市场。而且丰田埃尔法在国内卖的一直很火爆，丰田没有理由将埃尔法撤出中国市场，现在埃尔法在国内仍然处于供不应求的情况，增加配额才是明智的选择。
埃尔法作为顶级MPV车型，目前只在中国、日本、俄罗斯、以及东南亚等周边列国销售。埃尔法并没有在北美进行销售，在北美经常能见到的是丰田塞纳。自从第二代埃尔法进入到国内之后，火爆程度就一发不可收拾。当时第二代埃尔法进入到国内后就开始采用加价提车的行为。虽然第二代埃尔法当时加价15-20万，但是依然需要排队等现车。 新款埃尔法，也就是目前的第三代车型，加价行为更加严重，最高的时候需要加40万才能提现车。而且只有在有销售进口丰田资质的广汽丰田4S店才可以买到埃尔法，一汽丰田4S店是不卖埃尔法的。前几天问一个卖平行进口车的朋友，他告诉我目前中东版的新款埃尔法还需要加35万左右才能提到现车。 
岩哥的观点：我之前写过不少关于埃尔法的问答和文章，至于埃尔法为什么这么贵，和配置等问题，我在之前已经说过了，所以在这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以翻看一下我之前的文章。不过可以肯定的是，埃尔法并没有放弃中国市场，也不可能放弃中国市场！
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岩哥侃车
丰田埃尔法并不是放弃中国市场，而是在中国市场施行的是配额销售。每个月400辆，不会多一辆，也就是说一年总共就4800辆。所以很多准备入手丰田埃尔法的消费者会发现常规的4S店根本就买不到这款车，以为丰田埃尔法是退出了中国市场。
实际上，以目前丰田埃尔法在中国市场的溢价来看，丰田是断然不会放弃中国市场这一块大蛋糕的。以刚刚上市不久的2018款丰田埃尔法为例，官方指导价是80.90-86.40万元。而且经销商普遍加价20-30万元。但实际上在日本本土市场，丰田埃尔法本身的售价也就折合人民币20-30万元。
所以，在中国市场上，光是加价的部分就赶上丰田埃尔法本来应该的售价。可见这款车的利润有多变态，保守估计也有三、四十万。
本来高端MPV市场容量就有限。即便是丰田埃尔法降价，对于销量的拉升也十分有限。更何况一旦降低定位，就会迎来众多竞争对手。反倒是如今这样，一味拔高定位，反倒没有了对手。对于高端MPV市场几乎失语奔驰V级平分了天下。在这种销量规模下，维持单车的高利润才是最合理的做法。
综上分析，丰田之所以在总体销量不如大众的情况下，总利润远超大众。除了丰田独到的产品线精细化控制之外。更在于能打造出丰田埃尔法这种，为了追求利润最大化而不要市场规模的车型。
车无定论
答：您好，很高兴回答您的问题。丰田公司并未有任何消息说要放弃中国市场啊，您是不是搞错了？应该是丰田皇冠吧，最近很多消息在称皇冠或许将在国内正式下线，当然了还没准确的消息。中国作为丰田最大的市场，一定不会轻易放弃一款车在国内销售的，除非迫不得已。埃尔法目前在国内如此之高的热度，丰田没理由去放弃中国市场。希望可以帮助到您。
自主汽车
从来没放弃过，去年公司刚购入一台，加价30万，顶配白色，跟4S经理聊了下，他们从港口提回来就加了钱的，每月中国大陆正规渠道配额是2000台，4S配额是你这个店卖掉几台滞销车型获得一台埃尔法，所以并不是放弃，而是一种混蛋销售法，另外还有产能跟不上
贫僧乃无戒大师
很简单，我周围的圈子买日本车的还是少。真的需要mp v的时候，必然是在人前亮相。花大几十万近百万的价格买一辆日本车，是要冒着丢人，让人厌恶的风险。我一个朋友就因为买了一辆凌志，每次酒局上，总被人取笑，最后在一位首长嗯聚会中又成为讥笑的对象后，一年车便宜了15万给卖掉了。
战衿朝
丰田汽车公司贵为世界第一大车厂，做的任何决定都是经过深思熟虑的。
丰田目前没有在国内投放任何MPV生产线，唯一的EZ 也停产了。
国内的消费者是不理性的，对日本品牌的憎恶与偏见给了GL8生存的空间（实际上通用在国内卖了这么多年安全性非常差的gl8，并且是自己老家都淘汰的车型）。但是丰田是理性的，按照进口车的方式，有订单就出口最安全。
埃尔法的成功在于丰田对市场的把握拿捏以及物以稀为贵原则。
当然，也与其他竞拼🚗无能有关。
妙趣的大自然
别说4s店了，就连平行进口的埃尔法都抢不上，经销商一般都是要几百台霸道跟陆巡才给搭一台埃尔法，丰田就是吃透中国人的心里了……全世界的埃尔法都没有加价的就到中国干这事
永久大呲花
埃尔法不是说买就买的，也不是说经销商随便加价的，这样解释吧，拿100万去进一辆车，一个月卖不出去算利息3000懂了么？多了不说了，反正我家一个月卖十辆左右埃尔法，这个真的不好说，但是第二排的航空座椅是真舒服
