林中溫狼46568437
沒做好吃苦和被坑的準備最好不要介入這種加盟性質的快遞行業，因為你的上級加盟商好壞真的參差不齊，我去年加盟的中通遇到的上級加盟商，就坑哭你沒商量，你乾的時候還好不會怎麼坑你，但是你不幹轉讓的時候你就知道有多坑了，押金基本別想要過來，我在公司將近5萬塊的派費裝讓後被各種理由扣了個光😂當然你如果感覺自己能吃苦幹幹還好，幹好了確實能賺點錢。但是賺錢的前提是你得快遞員穩定，快遞員不穩定你就別想賺了。現在快遞員基本都被美團跟餓了嗎搶走送外賣了😖
柳中星夢
根據你題目所描述的情況，你是菜鳥驛站加上中通加盟這種方式。至於能不能接手，我們來算一筆賬就知道。
先來看一下派件收入。
你菜鳥驛站一天的派件量是700~800之間，我們就舉一箇中間值日均750，因為菜鳥驛站基本上都是客戶自己上門取件，所以利潤不會很高，一件三毛錢，那一天的派件收入大概是225元，一個月是6750元。
除了菜鳥驛站之外，你另外還有一箇中通快遞加盟，一天的派件量也差不多是700~800之間，我們同樣取一箇中間值日均750件。相對於菜鳥驛站來說，中通派件的收入會相對高些，一般是在0.8~1塊錢之間，我們就按0.8元每件計算，那一天對應的派件收入是600元，一個月總共是18000元。
菜鳥驛站加上中通快遞兩個派件收入一個月是25750元 。
再來看一下收件收入。
連菜鳥家加中通，你一天的收件量大概是在150件左右，按照件均5.5元收入計算，那一天的收件收入總共是825元，一個月的收件收入總共是24750元。
總收入
把派件收入跟收件收入加起來，你一個月總共的營業收入大概是25750+24750元=50500元。
營業成本。
營業成本這個構成結構相對比較多，我們就一一來列舉一下。
1、人工成本。
中通快遞的兩個派件員平均每個人一個月5500塊錢，一個月總共是11000元。
另外菜鳥驛站你還配了兩個工人，按照每個工人4000塊錢計算，一個月支出是8000塊錢。
貨車司機，貨車司機兼顧運輸再加上協助出入入庫，所以一個月的工資至少在5000塊錢以上。
那所有的人工成本一個月加起來大概是24000元。
2、租金。
你題目也說的很清楚，租金一個月是4200塊錢。
3、水電費。
對於快遞站來說水電費應該不會很多，一個月800塊錢左右應該差不多。
4、通訊費。
通訊費相對來說會多一些，我們就按照一個月1500塊錢計算吧。
5、油費以及維修費。
你一天的收件量總共加起來是150，派件來加起來總共是1500左右，我們就按照一天來回4趟計算，每趟25公里，那一天總要跑100公里，把油費，維修費，保險，折舊，罰款等各種費用加起來之後，一個月3000塊錢應該是差不多了。
6、餐費
你有5個工人，一個工人一天按照10塊錢餐費補貼計算，那一個月的餐費補貼是1500塊錢。
7、罰款。
做快遞單最怕的就是罰款，因為不論是對於中通還是其他快遞公司來說，都有很多罰款的地方，比如超時派件，收派件沒有及時掃描上傳，被客戶投訴，快件丟失破損等等，這部分費用差不多可以佔到營業額的10%~15%之間，具體要看你的管理水平，我們就按照10％計算，那平均下來一個月的罰款至少達到5000塊錢左右。
把上面所有的成本加起來之後，一個月的成本大概是在4萬塊錢左右。
淨利潤
營業總收入是50500元，總成本支出是4萬塊錢左右，相當一個月的利潤大概是1萬塊錢左右。
這1萬塊錢的利潤是建立在你罰款比較少的前提下，如果你經營不規範導被客戶投訴過多或者出現其他情況，那罰款都有可能把你這1萬塊錢利潤給耗光了，所以最終的利潤是多少要看你的管理水平。
結論
一個月只有1萬塊錢左右的利潤，但卻要30萬塊錢的轉讓費，我覺得是非常不划算的，相當於你需要兩年多的時間才能把轉讓費給賺回來。當然這個轉讓費到你以後出手的時候還可以轉讓給別人，但是誰知道未來這個轉讓費會上升還是下降呢？
所以我認為30萬的轉讓費太高了不值得接手。
貸款教授
現在的菜鳥驛站，基本上是兩個人，一間房，一隻貓的模式。而中通快遞，則常見是一間房，兩三個人，若干部車的模式。
兩者合二為一，優點就是節約了一間房的租金，減少了兩個人的開支，打通了收件和送件的上下游，有利於兩者業務資源的整合。
上面是純理論分析，到底是否划算，我們還得根據題目數據測算一下。
成本測算：
店租：4200元每個月，一年就是5萬元（零頭不計）。
人工：兩個人派件，店裡需要2個人入庫出庫收件包括處理客服問題，外加一個司機拉貨收件幫店裡入庫出庫，總共5人。假設每個月每個人4000元，人工開支就是20000元每個月，一年24萬元。
雜費：水電，可能出現的稅費，等等。按一年1萬元估算。
折舊：假設包括小貨車、三輪車以及店裡設備在內的價值共20萬，平均可用5年，則每年折舊4萬元。（不考慮維修成本）
以上四項合計，成本每年為34萬元。
收入測算：
存件收入。來自菜鳥驛站。每天入庫700到800，其中自家中通是150票，剔除後就是550票，每票收費3毛，收入是125元，全年是6萬元。
派件收入。來自中通快遞。每天派件量700到800票，每件收入按1元估算，700票下限的收入是700元，摺合全年約25萬元。因為有150件要放在別人的驛站，假設收費相同，則需要支付的金額是6萬元每年。兩項抵減後，派件收入為19萬元。還要考慮公司罰款的問題，一個投訴電話罰款50、100，積累下來也不是少數。所以，此項收入還應該再打折，就算9折吧，派件收入就是17萬元。
寄件收入。難以區分來源。店裡散件平均每天150件，每票利潤平均5.5到6元之間，按照這個說法的話，每天收入至少800元，一年就是29萬元。但是，個人感覺這一塊過於樂觀，實際上很難收到這麼多快遞件，每票的利潤也要低一些，打個8折計算，就是23萬元。
以上三項收入合計，每年收入46萬元。
淨利潤測算：
46萬元 - 34萬元 = 12萬元
假設按30萬價格來比較，相當於兩年半回本。這對於買家來說，還是不錯的選擇，反過來，也就說明賣價還有些空間。尤其是，以上計算並沒有考慮菜鳥驛站的隱含價值，比如，可以做社區團購，可以開成小超市等。
沉默的磚家
肯定貴啊，去年上海有一工廠代收點，取件兩千收件兩百多，還可以收保管費轉讓費一百萬
終極鬥客
沒得幹，放件一天掙200塊錢，收件一天掙上800，3個人工加上房租加上水電一天700，純利潤一天300，（還不包括有快遞員送派件）30萬轉讓太貴了……
天微亮O697
很高興為你回答，個人覺得有兩個重要因素需要著重考慮。
一、個人有沒有從業相關快遞方面的工作經驗，對這一行有多少了解。接手後自己能不能很好的運行下去。
二、這個菜鳥驛站，所處周圍的環境怎麼樣。目前的業務量是否已經是極限了？潛在的客戶有多少？還是多少發展的空間，這一系列的問題。因為就你提供的數據來看 ，接手後要掙回你那30萬的轉讓費都得好久呢！
30萬不是小數目，謹慎點 。
小郝先森
加盟快遞總部都靠罰款創造利潤，維持生存，一幫只會靠罰款欺壓加盟商和快遞員的公司不能長久，早晚被郵政，順豐，京東替代。不相信的話，也要從快遞員做起，實習六個月再做決定。
tt遠方的朋友
現在有人就搞菜鳥站轉讓賺錢，擊鼓傳花？
米燒粥
我感覺網購和快遞都已經發展到了頂點，下坡路開始了，有便宜很多的可以試一下，行情價就算了吧別接。馬雲搞死實體店現在有開始屠殺網店了，天貓已經大量店鋪虧本了，想有生意只能買流量推廣，但是利潤還不夠推廣費。
芝麻落入針眼裡
基本還可以，
