長沙晚報12月23日訊（全媒體記者 劉捷萍 陳登輝）卡車、集裝箱、快遞小哥……提起物流業，讓人容易想到這些關鍵詞。但是很多人可能不知道的是，隨著空鐵水公網絡的飛速發展和互聯互通，特別是互聯網時代的來臨，傳統的物流業早已發生翻天覆地的變化。
來自市物流與口岸辦的數據顯示，2019年長沙預計實現社會物流總額3.5萬億元，同比增長9.5%；預計實現物流業總收入1289.5億元，同比增長8.6%。
智能化現代化，巨頭爭相佈局，暢達全球各地——近年來，物流業的迅猛發展，為長沙高質量發展提供了強有力的支撐。
持續升級，物流走向智能化信息化標準化
百萬級產能、自動化分揀、三湘地區時效更快！今年“雙11”，位於望城經開區的蘇寧雲倉首次亮相就出手不凡。
一個個包裹有序地從智能傳送帶上滑落到不同配送點的口袋，一臺臺物流車進出穿梭——蘇寧自主研發的WSC自動化分揀系統，大大提高了分撥中心分揀效率與吞吐能力。
包裹在這裡可以實現自動掃描、稱重、量方、分揀。“包裹日處理能力可達30萬～50萬票。”湖南蘇寧物流有限公司總經理朱華軍介紹，自動化物流設備的使用，效率提升2倍，已實現“上午下單下午送達”。
在人們的印象中，物流業不過是手搬肩扛、汗流浹背的“大老粗”行業。但如今，物流業已逐步升級為智能化的現代化物流。物流業已成為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量，更是降本增效的急先鋒。
位於金霞經開區的老百姓大藥房物流樞紐與電商基地項目，總建築面積約13.2萬平方米。
老百姓大藥房董事長謝子龍介紹，依託高新技術，老百姓大藥房將零售連鎖、醫藥物流業從“肩扛手提、手工操作”的傳統模式帶入“科技驅動的3.0版智能化”模式。
在24米的自動立體化倉庫，立體貨架旁鮮有人影，自動堆垛機、輸送線、機器人在快速運作，將商品快速精準地送到特定地點，全程全自動化無人作業。
對比傳統物流，該項目存儲效率提升4倍、日處理訂單能力提升3倍、日吞吐效率提升9倍、出庫準確率提升20倍。
“從行業發展趨勢來看，能否推進物流技術創新和應用是決定企業發展的關鍵因素，關乎著企業能否有可持續的發展空間。”提及為何斥資12億元建設這一全國領先醫藥物流中心，謝子龍如是解釋。
活力熱土，巨頭爭相佈局
中部腹地，自古以來都是兵家必爭之地。
臨江而建的長沙城，航班縱橫、高鐵交會，高速路網四通八達，這片經濟活力十足的熱土，近年來也成為了各大物流巨頭爭相佈局的必爭之地。
今年“雙11”，位於長沙臨空經濟區核心地段的長沙順豐豐泰產業園，迎來首場“大考”。
“過去‘雙11’快遞需要4～5天送達，現在只要1～2天就可送達。”長沙順豐豐泰產業園運營總監彭飛告訴記者。
效率大幅提升的推手，是智能化、自動化設備“登場亮相”。
這一佔地面積達8萬平方米的園區，配備了自動化立體倉庫、自動分揀機、各類機器人，使科技和快遞物流密切結合，全面推進快遞分揀自動化水平，引領快遞自動化發展，成為湖南地區物流自動化分揀設備應用示範基地。
對於這樣的物流項目，長沙給予了全力支持。
“政府給予我們的幫助非常大。”彭飛介紹，之前公司租用土地運營，一旦租期到期，搬遷浪費巨大，續租麻煩不少。“但在長沙縣，早在2014年就在空港片區為我們提供287畝用地，報建也只用了半年，一站式服務、良好的營商環境使得我們項目能搶抓機遇，為長沙高質量發展做貢獻。”
順豐佈局臨空，京東則落子西部片區。
今年4月，京東湖南“亞洲一號”項目開工建設，項目用地665畝，總投資25億元，主要建設以京東電商智能倉配中心為主的京東大數據雲計算中心、區域結算中心、快遞快運配送分撥中心、京東金融及湖南省區域總部。項目預計2020年10月投入運營，投產後可實現社零銷售100億元，納稅1億元以上。
“京東湖南‘亞洲一號’項目，將完成京東智能物流板塊的重要拼圖。”京東華中區副總經理戴月表示，京東集團將著力把湖南“亞洲一號”項目打造成為一座體現電商技術發展方向、運營體量全國領先的智能電商物流運營中心。
同期開工的，還有華為HUB倉項目。它的建成，將為物流與製造業融合樹立典範。
“隨著華為HUB倉項目的投運，一個1小時物料配送生態供應圈將在此地日趨完善，我們將致力於把該項目建設成為華為供應網絡佈局的重要環節。”華為消費者BG Marketing與服務採購認證部總裁南來順介紹，未來，華為將繼續縱深推進與長沙在智能製造、人工智能、智慧城市等領域合作，推動本土產業升級。
暢達全球，拓展國際物流通道
12月22日，隨著一聲響亮的汽笛劃破長空，一趟裝載著40車貨物的列車從長沙北站貨場緩緩開出。這是由長沙發出至白俄羅斯明斯克的中歐班列。
中歐班列被譽為“鋼鐵駝隊”，已經成為“一帶一路”沿線各國加強基礎設施聯通、提升經貿合作水平的重要載體。
目前，中歐班列（長沙）已開通10餘條歐亞城市線路，途經15個國家。截至12月22日，今年中歐班列（長沙）開行國際貨運班列409列，同比增長188%；運輸貨物37.6萬噸，同比增長158.6%。
機械產品、汽車配件、瓷器、茶葉等“湘品”，搭乘中歐班列駛向歐亞地區。俄羅斯木材、德國汽車配件、巴黎高檔服飾……也隨著中歐班列來到長沙。
11月15日6時，一架波音747全貨包機搭載著48噸櫻桃從智利聖地亞哥飛抵長沙，這是南美洲水果首次從湖南口岸空運進口。不到4個小時，新鮮美味的智利櫻桃就出現在長沙各大超市和水果店的貨架上。
新鮮的牛奶、牛肉，可口的菠蘿、榴蓮……近年來越來越多的進口生鮮食品打“飛的”，出現在長沙人的餐桌上。
截至目前，長沙已開通國內國際航線265條，國際航線通達五大洲，通航23個國家和地區的46個城市。
水路開闢國際集裝箱內支線7條，每週進出口國際集裝箱航班40多個；
公路開通長沙至東盟十國的卡班車；
進口天然氣、石油通過跨國管道源源不斷地輸送到長沙。
如今，長沙交通基礎設施日趨完善，區域輻射能力不斷增強。長沙正抓緊航空、鐵路、水路、公路、管道等國際物流通道建設，推動國際物流的便捷化、智能化、信息化，坐在家門口就能買全球、賣全球。
高臺起跳，長沙物流迎新機遇
物流業的變化離不開長沙的智慧和實踐。今年來，為促進物流業健康發展，加速打造“國家交通物流中心”，長沙的腳步鏗鏘有力——
今年1月，長沙市人民政府物流與口岸辦公室正式成立。“這是長沙新一輪機構改革的創新，在全國是首創，充分體現了市委、市政府對物流產業的重視和期望。”市物流與口岸辦主任楊莉介紹。新部門理順物流與口岸的管理體制，改變過去九龍治水、多頭管理的狀況，將更好地科學統籌推進全市的物流產業、物流通道和口岸平臺等發展規劃，營造更優的營商環境；
《長沙市促進快遞業高質量發展3年行動計劃(2019-2021年)》《長沙市支持快遞業發展十條措施》相繼出臺，為快遞業發展保駕護航；
9月11日，長沙從56個申報物流樞紐城市中脫穎而出，入選首批（23個）國家物流樞紐建設名單，成為陸港型國家物流樞紐城市；
11月1日，市長辦公會明確成立物流產業鏈辦公室，全面鋪排產業鏈建設各項工作，努力推進長沙物流行業高質量發展；
12月中旬，長沙順利通過“中國快遞示範城市”評選公示……
“承東啟西、聯南接北，長沙的區位優勢，發展物流業得天獨厚。”在湖南省政府參事、湖南工商大學工商管理學院院長黃福華看來，物流業的高質量發展，也有利於更加集聚各類資源要素，促進長沙經濟的高質量發展。
“站在新的歷史起點，長沙物流高質量發展，必將為長沙在新一輪城市競爭中脫穎而出提供強有力的保障。”楊莉介紹，長沙將以入選首批國家物流樞紐建設名單為契機，完善保障措施，強化頂層設計，完善物流基礎設施網絡，培育市場主體等為重點，全面提升物流產業服務實體經濟的能力。
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