我家住在新華路
受訪者：李再清（80歲，原荷塘區荷葉塘居委會主任）
▲李再清。劉震/攝
涼風起，秋色漸濃。坐上乾淨、寬敞的2路公交車，從中心廣場沿著新華路向東行去，80歲的李再清老人注視著窗外變幻的風景，感嘆道，“這條路真是越來越美了。”
上世紀五十年代初起，新華路，李再清反覆走過了無數遍。尤其是中心廣場至長征社區一段，沿街的商戶、工廠和小區，她都瞭如指掌。
從泥巴路，到柏油路，再到水泥路和瀝青路；從低矮的民房，到現代化的摩天大樓；從黑燈瞎火的小巷，到霓虹閃爍的夜市……新華路的變化，李再清都看在眼裡，用她的話說，“變化真大，我們趕上了好時候啊！”
新華路上沒有橋，人從鐵軌中穿行
▲原新華路。
李再清是雷打石鎮人，因父親和哥哥都在株洲市區工作，早在1952年，她經常往來於市區。
那時，新華路還是叫紅衛路，路幅狹窄、彎彎扭扭，完全不是如今這般寬敞筆直。更重要的是，新華橋（原紅衛橋）也沒有修建，“要到601廠去，得從鐵軌中穿行。”李再清記得，當時鐵路旁有兩道閘，每當行人要通過，便將閘口用力拉起。大家迅速穿過鐵軌，再爬上一個小山坡，回到主路上。由於部分泥土路面還未水泥硬化，下雨天摔得一身泥是常事。
雖然紅衛路“貌不驚人”，但曾經的市政府就設在今天中心廣場的一棟三層紅磚樓內。李再清驕傲地告訴我們，早期的建設路、人民路、蘆淞路等，都是市委、市政府領導帶領全市人民肩挑手扛建成的。當時的機關工作人員都是徒步外出辦事，為了辦事便捷，市裡主動要求把省裡下撥的吉普車換成了10臺自行車。
上世紀六十年代，紅衛路鋪上了柏油，路中間是機動雙向兩車道，兩邊供自行車、行人通行。那時候公交車很少，居民出行主要還是以自行車和步行為主。“天氣炎熱，柏油路面軟軟的，塑料鞋能在上面踩出腳印。”李再清說。
▲1958年的新華書店。
1965年，紅衛橋開工建設。“現在新華橋頭路中間的兩棵大樟樹，以前可是長在橋的兩端。”李再清表示，那時的新華路只有單一的通行功能，談不上什麼美化、亮化。道路兩旁，除了株洲百貨商店、電焊條廠、市政公司等單位，基本是低矮的民房和農田。
四年後，紅旗路通車，紅衛路延伸到紅旗廣場，藉著改造的契機，將機動車道、自行車道和人行道之間用樹木、花草隔起來。李再清第一次在紅衛路上，感受到現代城市道路的味道。
小路變大道，串起一個個現代商圈
▲新華路上串起了一個個商圈。譚浩瀚/攝
1970年，李再清任荷葉塘居委會主任，轄區內工廠眾多。當時居委會工作人員不過4人，李再清等人牽頭開辦了紙盒廠、理髮店、縫補店等，解決了不少沿線居民的工作和溫飽。後來她工作調動，歷經幾個企業，還搬了家，但始終沒有離開新華路。
1994年，向陽廣場至430廠段被納入城區道路範圍，成為新華東路。從此，新華路及其延伸段，東至神農城廣場，西至430廠，清一色的水泥硬化路面，綠化、路燈、下水道等配套設施一應俱全。
夜幕初上，站在中心廣場高樓俯瞰，新華路沿線的路燈猶如長龍蜿蜒。如今，新華路貫穿荷塘區、蘆淞區，沿路商業圈點、工礦企業星羅密佈。隨著經濟的發展，向陽廣場、紅旗廣場、中心廣場等廣場演變成一個個現代商業圈，帶給新華路生機的同時，也為株洲帶來了“真金白銀”。
“新華路的發展就是株洲發展的一個縮影。”李再清感嘆道。
作為一名有著幾十年黨齡的老黨員，李再清多年如一日嚴格要求自己，不忘初心，退休後也沒有閒下來。採訪時，她正在荷塘區公益文化中心協調下午的老年大學課程。她2005年時牽頭組織成立了老年藝術團，唱歌、打腰鼓、跳舞，忙個不停，團員從最初的7個發展到近200人。2017年，政府將荷塘區公益服務中心免費提供給他們上課，新華路沿線越來越多的老年人聚在這裡安度晚年。
“住在新華路幾十年，這條路與這個城市的每一個改變，我們是最直接的感受者、受益者，我們真幸福！”李再清說。
記 者 | 孫曉靜
視頻製作 | 劉震
編 輯 | 孫曉靜
審 核 | 李支國
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