先说结论，现阶段油电混合动力的主要优势不是省钱，而是驾驶和体验的提升。如果油电混动真的很省钱那大家都买混合动力去了，纯汽油版都没人要了。
事实是2018年，混合动力卡罗拉卖了8.19万辆，约占所有卡罗拉20%+的销量。
题主的算法没错，单纯算油耗，开得少的话（年里程2万以下），买油电混合动力是很难从油钱上把差价省回来的，事实上大部分纯电车和插电混合动力更难把车价的差价省回来，单纯追求最省钱还是推荐买个省油的汽油车。
真的能在油耗上省回来的只是少部分人，就是那些开滴滴、专车的，一年能跑5万公里以上，10万公里可以省3万，人家几年就省出个十万来，那都不单单是省，简直可以把车价赚回来了。
首先，混合动力对于大部分人来说不是“刚需”那种划算，只是“改善型”需求。
首先是更好开：
举个例子，同一个车款，2.0和1.5差价2万，甚至油耗还更高，但照样有人买2.0排量，因为动力更足，更好开啊。
混合动力的卡罗拉，比1.2T的也会更顺畅好开，值不值3万元差价呢？但区别肯定没有1.5和2.0那么大，大概也就值1万-1万5。但同时他还更省油啊。这么说吧，换作是我，如果有三种动力，1.5、2.0、1.8混合动力三个选项，2.0和1.8混合动力价钱差不多的话，我会选1.8混合动力。当然通常最好卖的还是动力最差的1.5版本，因为便宜啊。
其次是体验：
很多车款有皮座椅和没皮座椅的配置都差几千，有天窗和没天窗的配置也差几千，有大屏和没大屏的也差几千，高配和低配动力没有变化照样可以相差几万元。
混合动力带来的不单单是动力和油耗的区别，驾驶体验也有区别，好几个开丰田混动的朋友都跟我说：“妹子第一次坐我车都很惊奇，问我为什么不用点火就能走”，因为油电混动低速状态可以不启动发动机纯电行走，这就是很有趣的体验。油电混动停车开空调不怎么费油（大概一小时空调启动发动机10分钟），堵车也不会油耗飙升（基本没有怠速油耗），不用经常跑加油站（一箱油可以跑800-1000km）也是很好的体验。
也有人觉得混动车上的蓝色LOGO显得自己与众不同，跟当年的V6标一样牛逼，这个也是值点儿钱的啊。
同样差价2万，混合动力提供的体验提升，我觉得并不比真皮+天窗+大屏这些配置差。
最后才是油耗：
你多花的3万元提升体验的钱，会在每次加油的时候“分期返还”，在你开到10万公里之后省回来给你……
所以本质上买油电混动是买个“高科技高配车”，而不是买个省钱的车，是追求更好的体验。当然大部分人还是会觉得买个混合动力卡罗拉不如多加点儿买个低配凯美瑞，因为他们觉得凯美瑞体验更好，这又是另一个问题了。
油电混动二代普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、混动雅阁都开过，都觉得很棒……
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