"未來50強企業"廣汽集團，將吞下盲目擴大產能的苦果。
3月30日，公司發佈2018年報，全年實現營收723.8億元，同比增長約1.13%，實現歸母淨利潤109.0億元，同比增長1.08%，實現扣非歸母淨利潤98.0億元，同比下降4.72%。擬每股派發股利0.28元(含稅)，股息率約2.4%，如果考慮中期分紅則股息率為3.3%。
從年報來看，2018年和2019年，廣汽集團新增產能達108萬輛，總產能將達到306萬輛，產能利用率將嚴重下滑。
拿設計產能20萬輛的廣汽乘用車宜昌項目來說，目前，廣汽乘用車設計產能為52萬輛，報告期內產能為55.05萬輛，產能利用率達105.87%。一旦宜昌項目2019年6月建成後，廣汽乘用車產能將達到72萬輛，宜昌工廠將陷入"投產即停產"的窘境。
"'行百里者半九十'，雖然已走過千山萬水，我們仍需跋山涉水；縱使面對驚濤駭浪，我們也定將破浪前行。在打造世界一流企業的道路上，我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。" 廣汽集團2018年年報中，董事長曾慶洪一份超過3000字的致辭，氣魄非凡、擲地有聲。
從產銷快報看，全年廣豐、廣三銷量分別同比增長31%、23%表現亮眼，廣乘和廣本銷量同比分別增長5%、5%較為穩定，廣菲克銷量同比下降39%，承壓較嚴重。18H2行業批發同比下降9.4%，承壓嚴重；廣乘利潤18Q4為負。18H2廣本淨利潤29億環比下滑11億。18H2廣豐淨利30億環比下滑5億，考慮到廣豐銷量同比增長46%的情況下，廣豐的盈利水平是低於預期的。廣菲克全年虧損9.5億低於預期。廣三表現較為亮眼，單車淨利潤環比提升狀態，全年利潤實現11億。
相對於全國車市而言，廣汽集團的銷量成績來之不易。2018年汽車銷售2808.06萬輛，上半年除2月份外，其餘月份銷量均高於上年同期，下半年汽車市場連續出現負增長，全年銷量同比下降2.76%。
因為其優異的業績，廣汽集團還連續6年入圍《財富》世界500強，排名第202名，併入圍《財富》未來50強名單，位列第23位。
在全國車市銷量加速下滑的現實中，廣汽集團還是對自己提出了高標準的要求。
進入2019年，廣汽集團打算開展更多合作項目，推進產銷量進一步增長。在4月1日召開的2018年業績發佈會上，廣汽集團董事長曾慶洪透露，今年6月，公司將聯合騰訊及多家投資者推出移動出行平臺，投放萬輛新能源車服務粵港澳大灣區。"這將帶動集團整個產業鏈，推動集團從傳統的汽車製造商往移動出行服務提供商轉型。同時，公司也會繼續加強外資合作，更多深化合作的項目即將出爐。"
19年1-2月廣豐、廣本零售表現依然強勢，累計分別同比增長52%、14%，廣三、廣菲克同比累計下降14%、31%。隨著兩田產能逐步釋放，新車型逐步導入，有望進一步提升公司車型競爭力。
年報顯示，廣汽集團2019年有四大在建產能，包括計劃投資36.98億元的廣汽乘用車宜昌工廠，預計產能達20萬輛，2019年6月投產；計劃投資46.94億元的廣汽自主品牌新增（新能源汽車）產能擴建項目，預計產能達20萬輛，2019年5月投產；計劃投資55.84億元的廣汽豐田擴大產能項目，預計產能達22萬輛，2019年12月投產；計劃投資31.02億元的廣汽本田增城工廠產能擴大建設項目，預計產能達24萬輛，2019年5月投產。
上述四大項目總投資高達171億元，年產能為86萬輛。如果加上2018年新增的產能，廣汽集團兩年擴充產能達108萬輛。
到2019年年底，四大項目投產後，廣汽集團的總產能將達到306萬輛，即便是年銷量達到了230萬輛，仍然有76萬輛的剩餘產能。
在擴充產能後，2019年，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車的產能分別為84萬輛、68萬輛和72萬輛，產能利用率均將嚴重下滑。
實際上，廣汽集團大舉擴充產能是因為此前銷量增長勢頭太猛，而現在又將不得不吞下大舉擴張的"苦果"。
拿宜昌項目來說。2018年1月8日，廣汽乘用車宜昌項目開工儀式在湖北省宜昌市猇亭區汽車產業園內舉行，這是繼2017年12月26日杭州工廠竣工投產後，廣汽傳祺產能升級的又一重大節點。
宜昌項目佔地約1400畝，未來將主要生產廣汽傳祺緊湊型車和中型車產品，導入轎車和SUV等其他車型。2019年前兩月，廣汽乘用車銷量大降43%。宜昌工廠2019年6月投產後，或將陷入"投產即停產"的窘境。
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