河苦
海岸線是陸地與海洋的交界線，它是發展優良港口的天然條件。在海洋文明壓倒陸地文明的時代裡，擁有出海口成為一個帝國崛起的必要前提，一般來說有了漫長的海岸線，也就意味著擁有廣大的海域，掌握著豐富的海洋資源。
當今，有屬於自己的出海口和優良港灣對於一個經濟強國的發展而言，是至關重要的。而這一切都依賴於本國的海岸線。但就是有些國家的海岸線讓人哭笑不得，其中土耳其就是很好的例子。
土耳其雖然擁有海岸線數千公里，但只有海灘是自己的！
“我想要帶你去浪漫的土耳其······”這句歌詞不知道喚起了多少人對土耳其的嚮往。
土耳其海岸線長達7200公里，但愛琴海上幾乎所有的小島都屬於希臘，甚至有些島嶼距土耳其本土幾公里遠，近到肉眼都能看到彼此。
土耳其憋屈的海岸線事奧斯曼帝國衰落留下的傷疤。18世紀這個領土曾經佔到全球六分之一的強大帝國威風不再，1830年經過艱苦戰爭後希臘獨立，順手帶走了愛琴海上的北斯波拉澤斯群島和基克拉澤斯群島，此時愛琴海已經不是奧斯曼的內湖了。
到19世紀整個巴爾幹半島都掀起了反對奧斯曼的獨立戰爭，取得獨立的各個民族國家之間也因為領土問題打得不可開交，先後爆發了兩次巴爾幹戰爭，這個過程也是巴爾幹和愛琴海地區領土重組的過程，讓人不可思議的是希臘每次都能選對夥伴，不斷以戰勝國的身份擴充領土，距離土耳其近在咫尺的利姆諾斯島、希俄斯島、萊斯沃斯島以及愛琴海的大門克里特島都被希臘拿走；同時意大利又拿走了奧斯曼的多德卡尼斯群島，奧斯曼家門口的島嶼幾乎全部易手。
第一次世界大戰期間希臘又一次站隊成功，希臘選擇加入協約國獲得了戰勝國身份，同盟國投降後奧斯曼徹底解體，希臘王國利用《色佛條約》割走了奧斯曼大片國土，有機會登錄小亞細亞半島，這讓新生的土耳其極度不滿，土耳其國父凱末爾率軍將接管土地的希臘軍隊趕下大海，保住了伊斯坦布爾。但迫於協約國的壓力土耳其將愛琴海上距離本土3公里以外的島嶼都劃給了希臘。
從此土耳其人只能望洋興嘆，只有海灘是屬於自己的。
海岸線短小的石油出口大國，
伊拉克原油儲備位於世界第四位，僅次於委內瑞拉、沙特阿拉伯和伊朗。石油出口是其支柱產業，對GDP貢獻一度超過了90%。石油出口是對海上運輸極為依賴的產業，但伊拉克海岸線卻只有60公里，也沒有適合建設深水良港的位置，這對於一個石油出口大國而言，是非常要命的軟肋，近在咫尺的對手沙特可以輕易封堵伊拉克的海上貿易線。
如果說60公里的海岸線還勉強可以接受的話，那接下來就讓你們知道知道什麼是無法言喻的“憋屈”了。
和伊拉克相鄰的小國科威特正好扼死了伊拉克的出海口，屬於科威特的布比延島差不多把伊拉克的出海口給堵死了，勉強建立起來的港口法奧只能守著阿拉伯河的入海口，而且這條河的入海口只有一半是屬於伊拉克的。薩達姆的一生都在為伊拉克作戰安全的出海口，在索要布比延島失敗以後，薩達姆鋌而走險吞併科威特。
伊拉克的宿敵不僅僅是沙特還有伊朗，這兩個國家隨時可以掐斷伊拉克至關重要的石油生命線。此外伊拉克出入波斯灣，都必須經過伊朗控制的霍爾木茲海峽，它作為一個海灣內部的國家天生出海口被人卡脖子，就算吞併了科威特也不能改變，因為還有霍爾木茲海峽。平時還好說，一旦遇到戰事，海峽就會面臨被全面封鎖的危險，伊拉克的海岸線真是夠憋屈了。
被堵住的東北出海口——中俄朝邊界圖們江入海口
伊拉克好歹還有一小段海岸線，而我國的黑龍江和吉林兩個省距離日本海一步之遙，卻一寸出海口都沒有，這才是最憋屈的海岸線呢！
曾經的東北屬於沿海地區，沿黑龍江流域和烏蘇里江流域可以順流而下，往東可以直接通過黑龍江出海口通往大海；靠近朝鮮半島的地方可以依靠圖們江直接進入日本海。
我們也曾在東北擁有過一個終年不凍港——海參崴（符拉迪沃斯託克）
而今，面對近在咫尺的日本海，我們也只能望海興嘆。
1858年《璦琿條約》簽訂，中國被迫將吉林省與日本海之間相鄰的15公里的土地讓給沙俄，自此中國失去了通往日本海的海岸線，再也無法利用圖們江出海。
1992年中俄東段邊界談判結束，中國恢復從圖們江出海的權利，不過伊拉克好歹還擁有阿拉伯河一半的主權，可我們對入海口附近的圖們江一點主權都沒有。即使爭取到了利用圖們江航道出入日本海的權利，但由於下游俄朝鐵路大橋僅有7米高以及河道堵塞等原因，只能允許排水300噸以下的船隻通行。此外，俄方還提出極為苛刻的條件，僅允許季節性捕撈的漁船而不準商船出海。
兵器世界
中國的海岸線都挺憋屈的。
說起來我們的海岸線很長。但是仔細算起來，處處受制於人，要突破三大島鏈，同志還需努力啊。
北邊被俄羅斯和朝鮮聯合包圍，硬生生在距離大海10公里的地方切掉了海岸線。
往南走，臺灣以北，出去就是日本。從北海道到最南端的琉球，除了釣魚島那個縫隙，其他地方封的死死地。本來有機會收回琉球的，但好像蔣委員長沒底氣，49年後，再也沒機會了。
臺灣不用說了，一直不安定。
臺灣以南，菲律賓時常挑毛病。再往南走，南海周邊，馬來西亞，越南都對中國南海虎視眈眈，馬六甲海峽的新加坡也對中國並不太友好。
要衝出島鏈，走向太平洋，我輩還需努力啊。
一品鏟史官
最憋屈的海岸線——烏克蘭！
自從克里米亞公投入俄以後，烏克蘭大為惱火，這種惱火併不是因為烏克蘭失去克里米亞以後，對於烏克蘭政治地位的重創，而是克里米亞的離去，象徵著烏克蘭的咽喉被俄羅斯捏住了，不久前烏俄的軍艦事故就是如此。
克里米亞脫歐以後，烏克蘭亞速海的海岸線徹底被俄羅斯把持住了，烏克蘭想通過亞速海進入黑海必須通過刻赤海峽。克里米亞的脫歐讓刻赤海峽天下不復為烏克蘭所有，這樣亞速海幾乎等同於俄羅斯的內海，因為烏克蘭已經“出不住”了。
和烏克蘭一樣憋屈的還有剛果。剛果這個國家的陸地面積差不多有235萬平方公里，在非洲僅次於阿爾及利亞，然而這樣一個國家卻只有37km，可以想象一下這是怎麼樣的形態——類似氣球。
世界上海岸線憋屈的國家還不少，比如伊拉克也是典型的“氣球形國家”，僅僅在東南部有一海岸線，對於伊拉克來說無異於杯水車薪。
我是頭條作者圍知歷史，每天帶你瞭解不一樣的歷史，希望大家給我點個贊，關注一下，路轉粉，不迷路，謝謝各位啦！ 
是阿維啊
俄羅斯、伊拉克、約旦、剛果（金）與波黑的海岸線都非常憋屈，只有更憋屈，沒有最憋屈。
俄羅斯
俄羅斯擁有世界上廣袤的領土，面積超過1700萬平方公里，超過了歐洲、南極洲與大洋洲三大洲的面積。那麼，俄羅斯人為何如此熱衷於擴張領土？要知道，即使在工業革命以後，1300多萬平方公里的西伯利亞地區也是不毛之地。而俄羅斯人越過烏拉爾人，一路打到了西太平洋沿岸。答案是，俄羅斯人為了尋找不凍港。
展開地圖可以看到，俄羅斯的海岸線很長，卻很憋屈。歐洲部分最大的港口摩爾曼斯克港雖然是不凍港，向西航行卻受制於波羅的海沿岸各國，如果德國、法國等歐洲強國。亞洲部分最大的符拉迪沃斯託克港，不僅不是不凍港，航線必經日本海峽，受制於日韓兩國；克里米亞半島塞瓦斯托波爾港更憋屈，如果土耳其翻臉，俄羅斯船隻就只能困在黑海。
所以，儘管俄羅斯擁有37653千米海岸線，卻非常、非常的憋屈！
弗拉迪瓦斯托克港
伊拉克
伊拉克領土面積超過43.8萬平方公里，人口總量已經近3700萬，是中東大國之一。此外，伊拉克擁有已經探明的石油儲量超過了1400億桶，排行世界第五。不過，嚴重製衡伊拉克經濟發展的就是憋屈的海岸線。伊拉克的海岸線只有60千米，並且淤積嚴重，無法建設大型港口。伊拉克主要的港口有烏姆蓋斯爾港和貝克爾港，運力不足，石油出口受制於鄰國科威特。
1990年，薩達姆武力吞併科威特，主要目的有三個，第一是為了科威特的石油，第二是為了賴掉欠科威特的140億美元外債，第二就是為了奪取科威特的海岸線。結果，薩達姆被美國在海灣戰爭中胖揍一頓，從此伊拉克一蹶不振。
約旦
約旦領土面積8900平方公里，人口總量超過了1000萬，位於中東。約旦曾經是一個內陸國，與以色列、敘利亞、沙特、伊拉克等國家為臨。約旦本來沒有出海口，後來與沙特交換土地獲得了26千米長的海岸線，海岸線長度排名世界倒數第二。打開中東地圖，幾乎看不到約旦的海岸線！
剛果（金）
剛果（金）人口超過了7700萬，領土面積高達2344885平方公里，位於非洲中部，是非洲人口第二大國與領土第二大國。儘管剛果（金）的領土面積超過200萬平方公里，海岸線卻少的可憐！剛果（金）的海岸線長度僅為37千米，根本無法滿足該國農礦產品出口的需求。該國唯一的大型港口馬塔迪港是其經濟命脈，被稱之為“剛果（金）之肺”！
波黑
波黑全名為波斯尼亞和黑塞哥維那，領土面積5.12萬平方公里，人口總量351萬。波黑曾經是南南斯拉夫的一部分，獨立以後差一點成為了內陸國。南斯拉夫解體以後，克羅地亞分得了85%的海岸線，而波黑僅僅分到了24.5千米的海岸線。打開歐洲地區，波黑給人的印象絕對是內陸國家！
歡迎大家討論，還有哪些國家的海岸線非常憋屈？
美國觀察室
剛果民主共和國
剛果民主共和國，簡稱“剛果金”，面積234萬平方公里，是世界第11大面積大國，也是非洲第二大面積大國。
不過雖然面積廣大，但剛果的海岸線卻非常短，大約只有37公里，而且這段海岸線位於剛果河河口地帶，由於剛果河水量很大，這裡不太適宜建造大型港口，剛果出海非常地憋屈。
剛果的海岸線之所以如此短，主要是因為她曾經的宗主國比利時不給力。
在1884年瓜分非洲的“柏林會議”上，由於比利時國力弱小，比屬剛果殖民地的海岸線被法屬剛果和葡屬安哥拉瓜分殆盡，只留下了河口北邊的一點點入海口。後來剛果民主共和國獨立，其繼承的出海口也就只有這短短的37公里了。
伊拉克
伊拉克的面積為43.7萬平方公里，也算是中東地區的一個大國了，但其海岸線也是隻有短短的60公里，而且這段海岸線也是位於一段河口地帶，泥沙淤積非常嚴重，同樣沒有辦法建造大型港口，這給伊拉克的石油出口造成了非常巨大的不便。
其實伊拉克原先的出海口沒有這麼短，起碼在獨立的時候伊拉克的海岸線還是挺長的，因為當時科威特仍舊屬於伊拉克，是伊拉克巴士拉省的一個縣。
但是早在伊拉克獨立之時，科威特就被英國佔據了，在英國人的控制下科威特一直處於半獨立狀態。1961年6月19日，科威特正式宣佈獨立，這導致伊拉克的海岸線銳減了95%。
為了擴大自己的出海口，伊拉克薩達姆政府於1980年和1990年相繼發動了“兩伊戰爭”和“入侵科威特戰爭”。
兩伊戰爭整整打了八年，雖然在武器裝備上略佔優勢，但在伊朗人的頑強抵抗下，伊拉克沒能佔到一點便宜，也沒能擴大自己的海岸線，反而使自己欠了一屁股債，而伊拉克的債主中就有科威特。
由於在兩伊戰爭在損失慘重，薩達姆希望科威特能念在阿拉伯兄弟的情面上減免一些債務。但科威特反而以債務為由要挾伊拉克在邊境劃分上讓步，這讓伊拉克政府非常憤怒。加之伊拉克的海岸線很短，許多石油出口需要途徑科威特，這非常卡伊拉克的脖子。
1990年8月2日凌晨1時，伊拉克軍隊突襲科威特，只用了不到一天的時間就佔領了科威特全境。
但是伊拉克的入侵行為很快遭到了國際社會的一致譴責，隨後聯合國安理會授權美國組織多國部隊，幫助科威特恢復主權，海灣戰爭就此打響。
在多國部隊的打擊下，駐守在科威特的伊拉克軍隊潰不成軍，最後被迫撤出了科威特。時至今日，伊拉克的海岸線還是那短短的60多公里。
波斯尼亞和黑塞哥維那、斯洛文尼亞
波斯尼亞和黑塞哥維那，簡稱“波黑”，波黑和斯洛文尼亞都位於巴爾幹半島西部的國家，在1992年之前這兩個國家同屬於南斯拉夫社會主義聯邦共和國。後來隨著聯邦的解體，這兩個國家相繼宣佈獨立。
南斯拉夫面積約26.6萬平方公里，在1992年後分裂成塞爾維亞、克羅地亞、斯洛文尼亞、馬其頓、黑山、波黑，共6個國家。這其中克羅地亞繼承了5.65萬平方公里的土地，雖然克羅地亞分得的國土面積不如塞爾維亞大，但克羅地亞卻繼承了南斯拉夫80%以上的海岸線，而斯洛文尼亞和波黑卻幾乎被克羅地亞包地嚴嚴實實。
在大家獨立之初，斯洛文尼亞尚且獲得47公里的海岸線，而波黑就比較慘了，一點海岸線都沒有。後來是在波黑的請求下，克羅地亞才念在往日兄弟的情分上給了波黑約25公里的海岸線。如果不仔細看地圖，絕大多數人都認為波黑是一個內陸國。
可是即便如此，波黑的這點海岸線也很難利用起來，而且這段海岸線還被屬於克羅地亞的小島團團包圍，根本建不了大型港口，所以波黑雖然有海岸線，但它和內陸國也沒啥兩樣。
千佛山車神
這個問題讓土耳其哭出了聲。
作為奧斯曼帝國的繼承者，今天的土耳其雖然保住了78.36萬平方公里的國土，擁有超過8000公里的海岸線。但是僅僅就是海岸線，因為海岸線之外的幾乎所有島嶼，都是宿敵希臘的領土。
自19世紀奧斯曼帝國衰落後，領土不斷被周邊國土蠶食，第一次世界大戰期間土耳其又站隊同盟國陣營結果玩脫了，奧斯曼帝國被徹底肢解，愛琴海上2500多個島嶼有2400多個被希臘奪走，留給土耳其的只剩下靠近海岸的60多個島嶼。
有海灘沒領海，土耳其表示浪漫不起來。
不過和土耳其比起來，其他幾個國家似乎更有哭的理由，畢竟土耳其海岸線再憋屈，最起碼還有8000多公里的沙灘可以日光浴，而有些國家連沙灘都沒有！比如：
歐洲：斯洛文尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那
作為南斯拉夫的加盟國，斯洛文尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那都曾擁有相對較長的海岸線。
但1990年的南斯拉夫第一次解體徹底改變了這一切。由於克羅地亞幾乎獨佔了整個南斯拉夫海岸線，使得斯洛文尼亞的海岸線只剩下46.6公里，而面積較大的波斯尼亞和黑塞哥維那更慘，海岸線只剩25公里。
斯洛文尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那想要出海，需要經過一場曲折的水道，尤其是波斯尼亞和黑塞哥維那需要經過克羅地亞領海，而這只是進入地中海，在直布羅陀海峽和蘇伊士運河兩個方向依然需要受制於人。
非洲：剛果民主共和國、多哥
作為非洲第二領土大國，剛果民主共和國無疑是非洲大陸上的龐然大物，但它的海岸線長度只有區區37公里，而且還是位於剛果河口。加上這裡的“地盾”地形，使剛果民主共和國難以建設優良港口。
多哥作為非洲小國，海岸線較短本無可厚非，但多哥最尷尬的地方在於，他為數不多的海岸線被鄰國貝寧蠶食了10多公里，使多哥的海岸線更加侷促。
不過兩個非洲國家的海岸線雖短，卻相對開闊，幾乎不受外國勢力的影響。
亞洲：伊拉克、約旦
作為中東的文明古國，伊拉克不僅有厚重的文明豐富的石油資源，更有較大的國土面積，但伊拉克的海岸線卻短得要命。
伊拉克的海岸線僅有60公里，出海口位於波斯灣最內側，靠近阿拉伯河河口，兩側被伊朗和科威特擠壓。1990年伊拉克進攻科威特，除了覬覦科威特的石油資源，更為了奪取海岸線，但最終被美國打回原形。
和伊拉克相比，約旦沒有最慘，只有更慘，因為它的海岸線只有亞喀巴灣的26公里。
伊拉克的海岸線，本身就受到宿敵伊朗的威脅，而必經之路波斯灣又直接受伊朗控制。而約旦想要出海，除了受制於以色列，還受制於沙特等紅海沿岸國家。
可以說海岸線的憋屈是這些國家最難以釋懷的地方，因為在沒有大規模戰爭的情況下，這些海岸線不會隨著時間流逝而發生轉移，憋屈的國家只能繼續憋屈。
多有疏漏，煩請斧正。
我是靜夜史，期待您的關注。
靜夜史
世界上230個國家和地區，內陸國家並不太多，也就40多個，不到世界國家和數量地區數量的20%。世界上領土面積最大的國家是俄羅斯，內陸領土面積最大的國家是哈薩克斯坦，海岸線最長的國家是加拿大（存在一定爭議）。海岸線指的是陸地與大海的分界線，海岸線作為一個國家和地區發展的“生命線”，在經濟發展中起到至關重要的作用。但是相對於那些內陸國，有些國家的海岸線雖然略顯“奇葩”、“憋屈”，但也算是幸運兒了。下面小編給大家介紹一下，世界上最“憋屈”的三個國家。
第一名：約旦
約旦，屬於亞洲，是世界上海岸線第二短的國家。約旦全名約旦哈希姆王國，面積8.9萬平方公里，人口954.6萬，首都安曼，位於阿拉伯半島西北部，被以色列、巴勒斯坦、敘利亞、伊拉克、沙特阿拉伯包圍，僅在印度洋的紅海有部分海岸線，長度僅為26公里，海洋麵積僅540平方公里，亞喀巴灣是其唯一的出海口，而此經濟“生命線”，還得約旦通過與沙特阿拉伯交換土地的來，使得約旦由一個內陸國變成了一個沿海國家，短短的海岸線對約旦的發展起到了至關重要的作用。約旦堪稱世界上海岸線最“憋屈“的國家之一。
第二名：波黑
波黑，屬於歐洲，是世界上海岸線最短的國家。波黑全名波斯尼亞和黑塞哥維那，面積5.2萬平方公里，人口351萬，首都薩拉熱窩，位於巴爾幹半島西側，雖然僅有三個鄰國，克羅地亞、塞爾維亞、黑山共和國，但是波黑被三個國家包圍的“死死”的，尤其是克羅地亞還有點“得寸進尺”的感覺，從地圖上可以看出，波黑幾乎沒有通往沿海的道路，南部的涅姆港成為波黑唯一在亞得里亞海上的出海口，海岸線長僅25千米。而著短短的海岸線，還是經過不斷抗議掙取得來，鄰國克羅地亞大發慈悲之心，“割讓”出了波黑僅有的出海口。雖然波黑臨海，但是由於出海口附近的島嶼屬於克羅地亞，波黑想自由通航，還要看別人的臉色。因此，波黑稱為了世界上海岸線最短，最“憋屈”的國家也不為過。
第三名：剛果民主共和國
剛果民主共和國，屬於非洲，是世界上海岸線第三短的國家。剛果民主共和國，簡稱剛果（金），面積234.5萬平方公里，人口8130萬，首都金沙薩，大部分位於剛果盆地內，被剛果共和國、烏干達、布隆迪、坦桑尼亞、南蘇丹、中非共和國、盧旺達、安哥拉、贊比亞等九個國家包圍其中，典型的肚子大出口小的國家，海岸線長37公里。要知道剛果（金）面積234.5萬平方公里，非洲面積第二大國，世界面積第十一大國，要比約旦和波黑大數十倍，海岸線僅37公里，而且該國主要以礦產資源出口為主，可見海岸線的重要性。形成該國海岸線如此之短的原因：主要是當年的殖民統治留下的後遺症。但因為剛果河原因，剛果（金）內河港口較多，因此剛果河通航成為了該國生命線，而最著名的港口有馬塔迪港等，被稱為“剛果之肺”。但是海岸線長度，成為剛果（金）的硬傷。
當然，除了上邊的三個國家，像伊拉克、土耳其等國家的海岸線也是其“致命傷”，限制著這些國家的發展，給他們帶來不是“麻煩”，不管怎麼樣，有總比沒有強吧，這是那些內陸國家所“羨慕嫉妒恨”的。
謝謝閱讀。
這麼近那麼遠F4
首先，中國吉林省日本海出海口。離日本海最近的琿春市距離海只有15公里，可惜只能看海卻出不了海，這無疑是東北最大的遺憾。
第二，伊拉克波斯灣出海口。眾所周知1991年的海灣戰爭就是因為伊拉克吞併了科威特而遭到了美國的軍事打擊。科威特的國土雖比伊拉克小很多，但是海岸線卻比伊拉克長很多。所以伊拉克為了海岸線才進攻的科威特。
第三，土耳其，雖然土耳其擁有漫長的海岸線，但是在愛琴海的大多數島嶼都是希臘的。很多島嶼在土耳其可以看到，但卻不是土耳其的。以至於土耳其的船隻出海便是希臘的領海。
第四，芬蘭北冰洋出海口。很多人不知道芬蘭在北冰洋以前也是有出海口的，只不過後來被蘇聯以交換領土為由自此失去了北冰洋的出海口。
第五，俄羅斯。自從沙俄崛起一來，歷代沙皇都在尋求大洋的出海口。雖然俄羅斯的海岸線位居世界第二，（第一是加拿大）但其大多數港口因為緯度高所以都有結冰期。目前俄羅斯的不凍港有北冰洋的摩爾曼斯克，黑海的克里米亞以及波羅的海的彼得聖堡，加里寧格勒。第一大領土國家竟然只有四個不凍港真是令人遺憾！
王鶴樓lnqcr
看到一些人分析海岸線的時候單純看地圖，甚至看到有人分析“我國的海岸線很憋屈，因為我國軍艦出海要經過外國控制的各種海峽、半島、岬角……
我想說一句，這種說法儘管不能說是錯誤的，但至少是片面的。站在另一個角度上說，中國海岸線質量絕不能說差，甚至可以說好到爆棚。
為什麼？對一國海岸線、港口能造成封鎖的東西，不只有島鏈，還有一個東西叫做海岸山。而這恰恰是大部分“地圖炮”作者會忽略掉的。
偏偏“海岸山”這種東西，在中國三級階梯地形的狀態下，很少有分佈，很多國人沒吃過“海岸山”的苦頭，對海岸山不甚瞭解。因此在大部分評論海岸線的文章裡，都沒把它“真正當回事”。
然而海岸山真的可以不當回事嗎？我們看看中國的海岸山，雖然少，但總是有的。最典型的例子就是臺灣省臺東、花蓮的海岸山。
下圖是臺灣旅行必打卡的蘇花公路。
這張照片是著名的太魯閣景區清水斷崖。
有人看了這兩張圖可能不覺得有啥，這不是風景很美嗎？
對，風景是很美，然而對於發展經濟，建設大城市而言，這就不怎麼美了。
看看我國臺灣省的地圖，為什麼臺灣省主要城市，臺北、基隆、桃源、臺中、嘉義、臺南、高雄都分佈在島嶼西側，東側只有臺東花蓮——而去過臺東，花蓮的人都知道，這兩座城市雖然名聲很大但規模很小，人口不多，也沒有什麼像樣的工業，靠旅遊生活……
這就是“海岸山”對經濟的影響。畢竟“一面高山，一面深海”的地形，怎麼建設城市？如何開辦工廠？物流如何保證？都是嚴峻的問題。思來想去，也就只有搞搞旅遊業比較合適了。
所以，如果一個國家的海岸線大部分都是海岸山，那比島鏈讓人慾哭無淚得多。
這裡最典型的例子莫過於我們的兩個大塊頭弟兄：印度和巴西。
先看印度，印度人口最密集的地方是哪裡？恆河平原。恆河平原下游的恆河三角洲入海口歸誰？孟加拉國。這種被另一個國家封死國內主要河流入海口的情況，還不如島鏈，大家都懂，就不再贅述。
印度不是還剩下很多海岸線嗎？這時候我們的主角：海岸山——閃亮登場了。
從圖上可以很明顯看出來，印度半島並不是平原一塊，而是德干高原，德干高原一東一西正好是兩道山，一道“西高止山”，一道“東高止山”，正好把印度的海岸線整個“打了包”。
這意味著什麼？我們從上海的洋山深水港卸了貨，送到蘇州的工業園區加工，畫風是這樣的：
或者這樣的：
而印度人從孟買卸了貨想送去附近的企業加工，畫風大概率是這樣的……
或者這樣的……
莫迪：我這裡有一句媽買批不知道當不當說，我們再不努力孟買就要被上海超過了……
印度的海岸山已經讓三鍋抓耳撓腮了，我們再看看巴西的海岸山能把巴西人憋屈成啥樣。
很多人想到巴西，第一反應是“上帝眷顧之國”，風調雨順，資源豐富……
然而巴西人自己卻認為他們是“上帝遺棄之國”，壞事壞在哪裡？不是別人搗鬼，問題也出在海岸山。
在中國，“環滁皆山也”是一種浪漫，在巴西，“環里約皆山也”，就呵呵了……
里約熱內盧只能在山和海之間很小的一塊平地上開展建設，城市無法向四面自由擴張。而巴西最大的沿海城市聖保羅更慘：
760米平均海拔，我國有“山城”之稱的重慶海拔多少？不說不知道，平均海拔才100-200米。
要知道，重慶市距離大海上千公里，而聖保羅市中心距離大海只有72公里，也就是說，作為一個千萬級別人口的大城市，聖保羅邊緣距離海邊的距離也就是20-30公里。
離海幾十公里，海拔就近千米，這種地形在我國大部分人眼裡都是聞所未聞，見所未見。
從聖保羅通往大西洋的道路，畫風一定是這樣的：
博索納羅：說媽買批的，難道只有你莫迪一個人嗎？
看到這裡，你就會發現，我國海外邊上的那些“島鏈”真的不算什麼事了。我國三級階梯地形，沿海地區大都是平原，就算海邊有些小型丘陵、山地（如青島市的嶗山、大珠山、小珠山），也很容易在山脈之間找到缺口，海岸山的存在反而有利於造就天然航道和深水良港。
看看世界港口吞吐量排名，世界排名前20的良港、大港，一半屬於中國，一半屬於外國……
僅此一條，中國的海岸線質量，就可以讓世界上大部分國家羨慕得跳腳了。
更重要的是，中國獨佔兩條大河（長江、珠江）的入海口，海口地區無急流（亞馬遜河、剛果河退出），無淤積（黃河、密西西比河退出），無封凍（黑龍江、馬更些河、俄羅斯一票大河退出），這種適合建設超級城市群、大型工業區、頂級良港的河口，全球都是不多的——中國不僅有，還有著兩個！！
長三角、珠三角是上帝賜予我們的大禮，比巴西的風調雨順，比中東的石油礦產更加彌足珍貴。有了這樣兩塊寶地，我們沒有理由發展不好……
除了兩大河口，中國還有四大灣區：旅順灣、膠州灣、杭州灣、廣州灣。要知道，日本能發展出東京城市群完全是憑藉東京灣和關東平原，而美國硅谷、好萊塢以及一票大企業總部，都是依託舊金山灣而存在的……
然而可能是河口質量太好，太宜居，這四個灣區對應的城市：大連、青島、寧波、湛江，在國內都算不上頂級城市。而這樣一個條件的“我們看不上”的灣區，放在印度或者巴西，莫迪或者博索瓦羅是要去燒高香，不惜一切代價舉國之力都要重點發展的……
所以，你們覺得中國的海岸線質量不好？居然還憋屈，開玩笑呢，在根本“搬不走”的海岸山面前，島鏈才算幾根蔥，克服克服就過去了……
Magic6981045
星辰大海，多麼令人提氣的詞語，不過，對於有些國家來看，望著近處的大海，卻只能仰望星辰，長嘆一聲。
比如下面的這個國家—波黑。
波黑也夠苦逼的，許多領土其實距離大海也就幾公里，但就是隻能吹到海風，看不到海岸。
相對於它5萬多平方公里的面積體量，小小的一段25公里的黑海海岸線實在太短了，一個半程馬拉松就跑完了，由於實在太短，所以波黑也只有一個叫做涅姆的海港城市，而它的鄰居克羅地亞，幾乎把它整個都包進了巴爾幹半島的內陸裡，大家面積都是5萬多平方公里，但是克羅地亞幾乎佔了亞得里亞海北岸一半多的海岸線，足足1778公里，是波黑的好幾十倍。從涅姆海港出海條件非常差，
不過波黑應該感到慶幸了，相對許多內陸國，好歹有了一點點的出海口，這還是當年克羅地亞看在大家一起並肩作戰對抗塞爾維亞的情面上讓出來的，不過時間一長，這問題就讓大家都很糾結了。
波黑的涅姆港開了幾十年，並沒有什麼發展，因為它的外圍還有克羅地亞的許多島嶼，它被這些島嶼和沿海的半島死死地困在很裡面的位置，波黑要出海，從涅姆港出海，必須要七拐八繞的穿過克羅地亞的多條峽灣才能真正進入亞得里亞海，隨後才能進入地中海。
克羅地亞也不高興，因為自己的國土就這麼被這個涅姆港分成2半，兩邊的居民要驅車來往，得經過波黑這個國家，波黑相對克羅地亞窮太多了，於是就借道發財，在邊境線上設立檢查站，對出入過境的克羅地亞車輛收費。
克羅地亞人不爽了，就聲稱要在涅姆港外圍，克羅地亞的海島和大陸之間造一座大橋，這樣就不用經過波黑的土地了，不過波黑對此強烈抗議：你要建橋了，以後我國船隻還怎麼出去？
總之啊，兩家人就這麼經常吵吵鬧鬧的，這日子麼，就這麼過著吧，真要造橋，以克羅地亞幾百萬人口的體量，幾百億的GDP，實在沒事找事。
這幾年，有2個熱點地區，一個敘利亞，一個烏克蘭。
我們要說的是烏克蘭，它的海岸線被克里米亞半島分成2部分，東邊的一小半左右在亞速海內，亞速海很淺，10米左右，烏克蘭一般的軍艦足夠航行了，關鍵要命的是，俄羅斯在克里米亞半島和俄羅斯本土之間，也就是亞速海出海口刻赤海峽大橋，去年已經建好了，全長19公里，跨海部分為7.5公里，橋高35米，基本上烏克蘭的中大型軍艦就別想進出了。
俄羅斯這個大橋一建，亞速海基本上就成了內陸海了，烏克蘭的亞速海艦隊也硬生生地成了蒙古國海軍，只能玩泥巴了。
相對以上2個國家，玻利維亞要苦逼的多了，作為一個曾經有幾百公里海岸線的國家，即使已經淪為內陸國100多年了，玻利維亞還是不甘心。
這個事情的起因還是1879年爆發的鳥糞戰爭，就是幾個國家爭奪阿塔卡地區豐富的硝石和鳥糞資源。這玻利維亞貪財，非要強行提高智、英兩國公司的開採費用。最後雖然玻利維亞和秘魯聯合起來打智利，但是智利後面有英國支持，兩國都被智利打的潰不成軍，最後成為今天的樣子。
雖然玻利維亞一直在索要出海口，但是它太窮了，作為準發達國家的智利根本對它愛理不理：一邊玩去。
