十年46106417
晚一千公里去保養是沒有任何問題的，甭說晚一千公里沒問題，即便晚個二、三千公里去保養也沒有問題；實際上具體多少公里去保養並沒有明確的說法，世界上不存在任何一家車企、三方機構明確的指出機油具體該多少里程去更換；通常不同的工況下、不同性能的發動機導致對機油的破壞是不同的，所以未來的機油更換機制是要通過車載電腦來基於的判斷車子的機油是否應該更換，估計到時候也就沒有現在5、7、8千換機油的亂象了！
國際上沒有一套關於機油使用里程的具體的說法，也就是說如今5、7、8千公里需要換機油的說法並沒有標準的說法、也難以量化，通常是根據機油中添加的防腐劑的壽命週期來決定的，全合成機油中添加劑的防腐劑級別更高所以使用的時間就長，所以如今的全合成機油大多數都可以支撐一年；之前質詢過某石油公司的一位朋友機油具體的使用路程到底是怎麼計算的，朋友說本質上是卡一年為節點（大概和防腐劑的壽命有關），而咱們國內的家庭用車量平均每年能跑1萬多公里，所以為了防止機油長時間不更換，就把全合成機油定為了一年或1萬公里左右的使用週期，但實際上這只是取了咱們國內年平均里程的一個均值，如果咱們國內的家用車年平均2萬里程以上，那麼這個數據還會變大！
很多朋友都會有疑惑，為什麼同樣品牌、粘度的機油在歐洲的使用里程都已經在兩萬公里左右，並不是歐版的機油有多好、也不是人家的環境有多棒（咱們國內環境好的地區比如西藏及新疆，機油使用里程也沒變長啊，所以機油使用里程被環境因素影響很小），而是歐洲每輛家用車平均年裡程更高，通常每年都能跑到兩萬公里以上，所以同樣將換機油的時間卡在一年，由於平均里程高，所以歐版的機油通常標註2萬公里/12個月，所以機油的使用里程就是這麼弄出來的，因為具體能跑多少公里誰也說不準，又做不到每輛車的實時監控，所以就開一年為週期，一年能跑多少公里就按照平均值標定使用里程；所以機油多跑了一些里程再換是沒有任何問題的！
總而言之機油沒那麼容易衰減、變質，車子也沒那麼容易出現問題，只要是真機油、標號適用，那麼早幾千、晚幾千公里啥事沒有，上世紀8、90年代給車子加機床永的礦物質機油一跑就是2、3萬公里，發動機也沒壞過啊，現在的發動機要比那時候的機器皮實的多，所以就更不會有問題了，僅僅是晚了一千公里是不會出現問題的，標出具體幾千公里保養完全是經銷商的行為，所以您不必擔心；鄙人開車這二十年來，換了多輛車，每輛每次保養沒有按里程去的，每次都是超過至少五百公里再去，也沒有出現過任何問題，只要機油是真的，使用多久都不怕！
非專業車評
首先回答問題，真沒什麼影響。還是舉例過期了一天的牛奶能不能喝的問題。照理來說，過期的食物不該吃，但是居家過日子的時候，食物也是正常的溫度儲存，差個一天兩天並沒有什麼問題，家裡過了1，2天保質期的酸奶都是我喝掉的。身體健壯，吃嘛嘛香。非要算計著保質期過了0點就要扔掉了，著實沒這個必要。
說一個我當年開修理廠時遇到的事：當時店裡來了一個女司機，她說感覺發動機的噪音變大了。我們問起她上次的保養時間後小夥伴們都驚呆了，這輛汽車買來後4年沒保養（因為她不知道車子還要保養）。這種事情在家用汽車的車主裡還真是不常見。後來車裡放出來的機油已經變成芝麻糊狀。那麼問題來了，發動機損傷到了什麼程度呢？故事的發展和大家想的可能不太一樣。我們給車子清洗了發動機做了保養後，發動機噪音降低了，車子照樣開。
說這個並不是提倡大家不去保養，不保養對汽車肯定是有百害而無一利。但是汽車也沒有那麼脆弱，按照保養手冊的週期保養，差個一兩千公里完全沒問題。
保養手冊上的週期不是最終期限
保養週期是廠家按照最保守的方式設計，和之前提到過的輪胎的涉及壽命一樣，都是留有充足的安全空間。幾乎是考慮到了最極端的情況去指定的保養週期，所以對愛車溫柔又小心的車主可以放心的稍稍延長保養週週期。
按公里數或時間來制定的保養週期其實很模糊
實際上按照公里數或者時間指定的保養週期並不準確，和僅僅通過身高體重來機算的BMI指數其實沒有更多的參考意義。理論上保養中的每個項目是否需要做，各自都有精確的檢測標準：
機油檢查潤滑係數
- 濾清檢查雜質和濾紙完好度
- 火花塞檢查點火間隙和火花強度
- 防凍液檢查冰點和渾濁度
- 制動液檢查含水量和渾濁度
- 剎車片和剎車盤檢查厚度
……等等等等
不過每次保養按照規定檢查，很多4S店和汽修店未必願意去做，畢竟費時費力不賺錢，還需要花大價錢投入專用的設備。如果車主自己喜歡DIY，推薦在某寶上買些簡單的小設備自己檢查。
綜上，汽車保養是一個很重要的環節，也是防止汽車出現大故障的疫苗，所以車主切不可懷有僥倖心理。但是非常嚴格的遵守保養週期也沒有必要，差個一兩千公里不會對汽車造成什麼損傷，這點大可放寬心。
馬頭人車庫
當我們的汽車行駛到了5000公里的時候，這個時候又準備出去玩一趟需要行駛一千公里左右，到底是出去玩以後來換機油，還是換了機油再出去？這是一個讓很多車主都糾結過的問題
當然，我不幫大家做這個選擇題！
但是真正的答案是，到了5000公里沒有保養，在行駛一千公里，也就是說6000公里後再保養，可以說對我們汽車發動機是沒有任何傷害的
但是要提醒大家的是，如果我們這5000公里行駛的年限比較長，比如已經一年了，那麼還是建議大家更換了機油再出去
而且要知道我們的機油並不是說5000公里的時候必須就要更換了
現在也有很多自媒體在報道，汽車5000公里一保養是不是被4s店所引導？導致過度保養過度消費
其實正確來講，5000公里一保養，是因為針對不同駕駛員，不同地區使用的汽車所調和的一箇中間數據而已
有的人駕駛汽車，比較激烈、使用的轉速比較高、有的人只是代步行駛，一年才跑5000公里，這樣也無法制定出一個，比較科學的機油更換週期，所以從最開始事件開始營業的時候，就以5000公里保養作為宣傳
5000公里一保養，確實也讓4s店賺了非常多的錢，因為在幾年前，有車的朋友也知道，4s店保養都是需要排很長的隊的，甚至還需要預約保養
所以我們的汽車機油5000公里保養一次，只是一個大概的數字而已。
所以只要我們在5000公里的時候，機油週期還沒超過一年的話，那麼我們繼續行駛一千公里，也就是在6000公里的時候更換機油，對我們發動機也是沒有任何影響的
那麼對這個答案大家還滿意嗎？滿意的話請隨手點贊支持一下
汽車風雲榜
對於一輛車來說，5000公里和6000公里又有什麼區別呢？打個比方，對於一個人來說，你選擇7點起床或者10點起床又有什麼影響呢？況且，人的作息幾乎暗含了正常人每天要6~9點起床，而車輛5000公里一次保養向來只是“建議值”、“平均值”。
我之前的車子，也是每到5000km里程定期保養一次，甚至到15000km也遵照廠商推薦的項目去更換空氣濾芯和空調濾芯。但我一般都在城市道路或者城郊快速路行駛，加上空氣溼潤、清潔，發現拆下的空濾都特別乾淨，以至於後來行駛到60000km的時候，我再也沒換過那些物件，每次都是拆下來後讓維修店的師傅清潔一下。
對於保養項目，正是“一車一況”，由於沒有標定、也標定不來需保養的公里數，所以，5000或者6000km真的不重要。
經常短距離、擁堵、遍佈灰塵的情況下行駛3000km，或許比整天長距離、高速的狀況下行駛10000km還要亟需保養。
從業內專家給的這句話來看，除了車況之外，行駛狀況也是影響保養週期的又一大原因。比如，當我要求4S店給我之前的車子更換火花塞的時候，車子已經行駛了5萬公里，比起廠商推薦更換火花塞的里程2萬公里，足足多出來了3萬km。可是最後拆出來發現，火花塞依舊處於正常狀態，對打火也沒有任何影響，最後又灰溜溜的安裝了回去。
當然，除了以上的“一車一況”以及經常行駛路況的影響，機油對於保養週期來說也佔了很大的因素。比如，全合成機油的保養建議值一般為10000km，就足以說明這一點。
以上原創內容就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
汽車行駛5000公里沒有保養，到了6000公里後才去保養，對車有什麼影響？
如果是5000公里進行一次保養，那麼應該是礦物質油，礦物質油在5000公里或者是半年進行一次保養，時間和里程都是以先到者為準，這是4s店的保養規定。
汽車適當的推後保養是沒有問題的，車子沒有那麼的脆弱，如果是要求5000公里進行一次保養，那麼我們開到6000公里也是可以的。如果這1000公里使用時間不是特別的長，十天或者是半個月，那麼對車子的影響是微乎其微的，甚至是不需要理會的。如果這1000公里要開很久幾個月，那麼個人還是建議稍微晚點保養可以，但是不要推後太久，畢竟機油都是有保質期的。
很多朋友購車之後跑的確實是比較的少，例如首保，有的朋友在首保時間到了，只跑了一兩千公里。那麼也是需要做保養的，可以適當的推後，一般情況下四s店都會打電話通知車主去保養，可以以車子在外地，沒有時間等理由適當的推後一下，一般情況下4s也是允許適當退後的。
再說一下脫保的問題，很多朋友過了首保之後，然後就脫保了，至於原因很多，包括距離太遠不方便，怕坑等等。個人建議是儘量不要脫保，脫保以後車子萬一出了問題4s會扯皮推諉拒絕給予處理的。4s保養質量還是比較有保障的，只是有時候會多花點錢，不過自己多學點汽車知識，掌握一些反套路的技能，一般也不會被坑。
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CMC車主俱樂部
汽車界軟妹子告訴大家，汽車保養沒有這麼嬌氣，你就放心開吧，以前軟妹子開車超了2000公里都沒有問題！現在汽車保養有兩個因素，一個是整個汽車行駛里程，另一個是整車機油質保時間！現在的整車保養，一般都推薦5000公里保養一次，半年保養一次，這個說的是使用半合成機油！對於於全合成機油，現在說的是1萬公里保養一次，一年保養一次！以上兩種，以先到者起算！
至於公里數限制，和時間限制，都是現在的一個保守估計值，就是說，無論你以什麼工況開車，開車駕駛多麼劇烈，在這麼個時間和公里數限制範圍內，發動機機油潤滑都可以！我們都知道，駕駛工況越激烈，整車磨損也越大，發動機機油中雜質也就越多，機油雜質多，機油容易變質，對發動機潤滑也不好！但我們平時開的時候，基本都是小心謹慎駕駛，整車油門都不敢猛踩，心理一頓低估，一腳油門五毛錢哪，那我們車工況這麼好，發動機保養週期間隔肯定也可以更長！
要知道，現在的出租車都使用全合成機油，保養公里數至少15000公里起步，如果有的出租車司機使用半合成機油，估計也能跑到10000公里保養！這種工況都沒有問題，跑6000公里也就更沒有問題！
雖然沒有問題，軟妹子提醒大家，汽車保養間隔，最好按照規定保養，如果家庭用車不是很普遍，可以選用全合成機油，每一年或1萬公里保養一次，畢竟保養的緊一些，發動機磨損也就少一些，發動機壽命也就更高一些！
“汽車概況”軟妹子給您專業的保養知識介紹，如有需要，歡迎關注並留言討論！
汽車概況
更換機油不僅要看機油品質，還要看使用時長。機油質保期一般是一年，不論平常跑的多還是跑的少，你整整一年只開了3000公里也需要更換的。
其次根據公里數來算保養週期的話完全沒必要5000更換，如今只要是正規正品的機油品質都不錯，礦物油完全可以跑到8000左右更換，半合成可以用到12000左右，全合成機油也可以到12000-15000更換。當然這只是正常使用的家用車，對於玩車人士和那些大腳油門起步，深油門加速的人來說也會縮短機油更換週期，畢竟惡劣的發動機工作環境會影響機油的性能。
我本人曾經把自然吸氣發動機的礦物油開到將近10000公里，感官上也並沒有什麼問題，後來的車主也都7、8000才換一次都沒出現過問題。現在基本上外面的機師也很少有認為5000公里必須更換機油的。所謂5000公里更換大多是4S的說法。
難得糊塗R
汽車多跑一千公里機油到底有沒有問題呢？
從短期看 ，多跑一千公里 ，就像今天多吃了一頓飯 ，並沒有明顯的區別。 而從長遠看 ，那麼每天多吃一頓飯的後果必然是增長體重了！
如果每次都多跑一千公里 ， 那麼後果必然是發動機內部加速老化 ， 沒放乾淨的舊機油則會變質堵塞發動機!
但是!五千公里是4s店的說法 ， 其他的大型修理店都不承認的 。確實 ， 現在的全合成機油品質完全能支持汽車行駛一萬公里 ， 所以 ，這要取決於加的什麼機油 ， 是否是正品機油!
車主也能從機油尺上機油的顏色、 油量 判斷機油是否正常 。 淡黃色的機油屬於正常工作 ， 黑色的機油則代表機油已經完全變質(柴油發動機除外) ，半黑半黃則處於可以更換狀態了！ 而機油處於機油尺下線及以下時則必須更換！
告訴大家一個開車的小技巧 。 開車前啟動發動機怠速五分鐘預熱機油 ， 能使機油進入工作狀態不傷機油喲！
史前兩萬年
60秒懂車回答你的汽車問題。
可以負責任的告訴你，幾乎是沒有任何影響
汽車保養的，就是機油的時效性，它是有一個臨界值，在一個臨界值以內的，沒有什麼太大問題。
嗯，好，有一比好像，就這個食品的保質期16個月，你給我七個月吃，那肯定是不好，但是能不能吃死人會有毒呢，應該說肯定是不可能有毒。如果鬧饑荒，肯定也是能吃的。。
基友男都有一個失效期，她一般建議5000公里保養，但是你即使延長了一兩千公里，如果，使用得當，即使是延長一倍發動機也不會有損壞，只是磨損會增加，當然這種磨損肉眼往往看不到，如果經常的延長換油週期，可能會使汽車的磨損加劇，會越來越廢油。
其他沒有太大影響，但是如果，你老是延長，也會加劇磨損，那麼最好正常的要求去保養。這樣保證你的車有一個好的狀態。
你也可以適當的做一個納米的發動機修復，可以使用可是那摩擦力降低70%。有效的節油環保發動機，我們在做這方面的實驗，想了解更多，可以看我置頂的文章。，因為在整個潤滑過程中，潤滑油的作用只有1/3。他的70%，取決於表面光潔度，而納米發動機保護劑有效的，如益飛特，可以使表面光潔度增加，可以起到潤滑油起不到的保護效果。
想了解更多，可以關注我，看置頂的文章，有詳細講解
60秒懂車
看你使用的機油是礦物油？還是半合成油？還是全合成油？
礦物油更換週期5000公里或3個月，半合成更換週期7500公里或6個月，全合成更換週期10000公里或12個月。
如果你的機油屬於後兩者，那麼完全沒有問題，不用管4s說的5000公里就要保養，都是忽悠你，想多收你錢的！那麼礦物油跑了6000公里，有沒有問題呢？答案是當然沒有任何問題。
因為廠家說明書要求的機油更換週期都是有保守富裕量的，富裕量在20%-25%左右，為了不讓自己的產品出現問題，所以都是考慮各個惡劣的工況下，給出的綜合保養的週期。
所以你如果加的是礦物油，只要在七千公里以內，我覺得對發動機的磨損都是比較小的。6000公里是完全沒有關係的！
