十年46106417
晚一千公里去保养是没有任何问题的，甭说晚一千公里没问题，即便晚个二、三千公里去保养也没有问题；实际上具体多少公里去保养并没有明确的说法，世界上不存在任何一家车企、三方机构明确的指出机油具体该多少里程去更换；通常不同的工况下、不同性能的发动机导致对机油的破坏是不同的，所以未来的机油更换机制是要通过车载电脑来基于的判断车子的机油是否应该更换，估计到时候也就没有现在5、7、8千换机油的乱象了！
国际上没有一套关于机油使用里程的具体的说法，也就是说如今5、7、8千公里需要换机油的说法并没有标准的说法、也难以量化，通常是根据机油中添加的防腐剂的寿命周期来决定的，全合成机油中添加剂的防腐剂级别更高所以使用的时间就长，所以如今的全合成机油大多数都可以支撑一年；之前质询过某石油公司的一位朋友机油具体的使用路程到底是怎么计算的，朋友说本质上是卡一年为节点（大概和防腐剂的寿命有关），而咱们国内的家庭用车量平均每年能跑1万多公里，所以为了防止机油长时间不更换，就把全合成机油定为了一年或1万公里左右的使用周期，但实际上这只是取了咱们国内年平均里程的一个均值，如果咱们国内的家用车年平均2万里程以上，那么这个数据还会变大！
很多朋友都会有疑惑，为什么同样品牌、粘度的机油在欧洲的使用里程都已经在两万公里左右，并不是欧版的机油有多好、也不是人家的环境有多棒（咱们国内环境好的地区比如西藏及新疆，机油使用里程也没变长啊，所以机油使用里程被环境因素影响很小），而是欧洲每辆家用车平均年里程更高，通常每年都能跑到两万公里以上，所以同样将换机油的时间卡在一年，由于平均里程高，所以欧版的机油通常标注2万公里/12个月，所以机油的使用里程就是这么弄出来的，因为具体能跑多少公里谁也说不准，又做不到每辆车的实时监控，所以就开一年为周期，一年能跑多少公里就按照平均值标定使用里程；所以机油多跑了一些里程再换是没有任何问题的！
总而言之机油没那么容易衰减、变质，车子也没那么容易出现问题，只要是真机油、标号适用，那么早几千、晚几千公里啥事没有，上世纪8、90年代给车子加机床永的矿物质机油一跑就是2、3万公里，发动机也没坏过啊，现在的发动机要比那时候的机器皮实的多，所以就更不会有问题了，仅仅是晚了一千公里是不会出现问题的，标出具体几千公里保养完全是经销商的行为，所以您不必担心；鄙人开车这二十年来，换了多辆车，每辆每次保养没有按里程去的，每次都是超过至少五百公里再去，也没有出现过任何问题，只要机油是真的，使用多久都不怕！
非专业车评
首先回答问题，真没什么影响。还是举例过期了一天的牛奶能不能喝的问题。照理来说，过期的食物不该吃，但是居家过日子的时候，食物也是正常的温度储存，差个一天两天并没有什么问题，家里过了1，2天保质期的酸奶都是我喝掉的。身体健壮，吃嘛嘛香。非要算计着保质期过了0点就要扔掉了，着实没这个必要。
说一个我当年开修理厂时遇到的事：当时店里来了一个女司机，她说感觉发动机的噪音变大了。我们问起她上次的保养时间后小伙伴们都惊呆了，这辆汽车买来后4年没保养（因为她不知道车子还要保养）。这种事情在家用汽车的车主里还真是不常见。后来车里放出来的机油已经变成芝麻糊状。那么问题来了，发动机损伤到了什么程度呢？故事的发展和大家想的可能不太一样。我们给车子清洗了发动机做了保养后，发动机噪音降低了，车子照样开。
说这个并不是提倡大家不去保养，不保养对汽车肯定是有百害而无一利。但是汽车也没有那么脆弱，按照保养手册的周期保养，差个一两千公里完全没问题。
保养手册上的周期不是最终期限
保养周期是厂家按照最保守的方式设计，和之前提到过的轮胎的涉及寿命一样，都是留有充足的安全空间。几乎是考虑到了最极端的情况去指定的保养周期，所以对爱车温柔又小心的车主可以放心的稍稍延长保养周周期。
按公里数或时间来制定的保养周期其实很模糊
实际上按照公里数或者时间指定的保养周期并不准确，和仅仅通过身高体重来机算的BMI指数其实没有更多的参考意义。理论上保养中的每个项目是否需要做，各自都有精确的检测标准：
机油检查润滑系数
- 滤清检查杂质和滤纸完好度
- 火花塞检查点火间隙和火花强度
- 防冻液检查冰点和浑浊度
- 制动液检查含水量和浑浊度
- 刹车片和刹车盘检查厚度
……等等等等
不过每次保养按照规定检查，很多4S店和汽修店未必愿意去做，毕竟费时费力不赚钱，还需要花大价钱投入专用的设备。如果车主自己喜欢DIY，推荐在某宝上买些简单的小设备自己检查。
综上，汽车保养是一个很重要的环节，也是防止汽车出现大故障的疫苗，所以车主切不可怀有侥幸心理。但是非常严格的遵守保养周期也没有必要，差个一两千公里不会对汽车造成什么损伤，这点大可放宽心。
马头人车库
当我们的汽车行驶到了5000公里的时候，这个时候又准备出去玩一趟需要行驶一千公里左右，到底是出去玩以后来换机油，还是换了机油再出去？这是一个让很多车主都纠结过的问题
当然，我不帮大家做这个选择题！
但是真正的答案是，到了5000公里没有保养，在行驶一千公里，也就是说6000公里后再保养，可以说对我们汽车发动机是没有任何伤害的
但是要提醒大家的是，如果我们这5000公里行驶的年限比较长，比如已经一年了，那么还是建议大家更换了机油再出去
而且要知道我们的机油并不是说5000公里的时候必须就要更换了
现在也有很多自媒体在报道，汽车5000公里一保养是不是被4s店所引导？导致过度保养过度消费
其实正确来讲，5000公里一保养，是因为针对不同驾驶员，不同地区使用的汽车所调和的一个中间数据而已
有的人驾驶汽车，比较激烈、使用的转速比较高、有的人只是代步行驶，一年才跑5000公里，这样也无法制定出一个，比较科学的机油更换周期，所以从最开始事件开始营业的时候，就以5000公里保养作为宣传
5000公里一保养，确实也让4s店赚了非常多的钱，因为在几年前，有车的朋友也知道，4s店保养都是需要排很长的队的，甚至还需要预约保养
所以我们的汽车机油5000公里保养一次，只是一个大概的数字而已。
所以只要我们在5000公里的时候，机油周期还没超过一年的话，那么我们继续行驶一千公里，也就是在6000公里的时候更换机油，对我们发动机也是没有任何影响的
那么对这个答案大家还满意吗？满意的话请随手点赞支持一下
汽车风云榜
对于一辆车来说，5000公里和6000公里又有什么区别呢？打个比方，对于一个人来说，你选择7点起床或者10点起床又有什么影响呢？况且，人的作息几乎暗含了正常人每天要6~9点起床，而车辆5000公里一次保养向来只是“建议值”、“平均值”。
我之前的车子，也是每到5000km里程定期保养一次，甚至到15000km也遵照厂商推荐的项目去更换空气滤芯和空调滤芯。但我一般都在城市道路或者城郊快速路行驶，加上空气湿润、清洁，发现拆下的空滤都特别干净，以至于后来行驶到60000km的时候，我再也没换过那些物件，每次都是拆下来后让维修店的师傅清洁一下。
对于保养项目，正是“一车一况”，由于没有标定、也标定不来需保养的公里数，所以，5000或者6000km真的不重要。
经常短距离、拥堵、遍布灰尘的情况下行驶3000km，或许比整天长距离、高速的状况下行驶10000km还要亟需保养。
从业内专家给的这句话来看，除了车况之外，行驶状况也是影响保养周期的又一大原因。比如，当我要求4S店给我之前的车子更换火花塞的时候，车子已经行驶了5万公里，比起厂商推荐更换火花塞的里程2万公里，足足多出来了3万km。可是最后拆出来发现，火花塞依旧处于正常状态，对打火也没有任何影响，最后又灰溜溜的安装了回去。
当然，除了以上的“一车一况”以及经常行驶路况的影响，机油对于保养周期来说也占了很大的因素。比如，全合成机油的保养建议值一般为10000km，就足以说明这一点。
以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。
有车时光
汽车行驶5000公里没有保养，到了6000公里后才去保养，对车有什么影响？
如果是5000公里进行一次保养，那么应该是矿物质油，矿物质油在5000公里或者是半年进行一次保养，时间和里程都是以先到者为准，这是4s店的保养规定。
汽车适当的推后保养是没有问题的，车子没有那么的脆弱，如果是要求5000公里进行一次保养，那么我们开到6000公里也是可以的。如果这1000公里使用时间不是特别的长，十天或者是半个月，那么对车子的影响是微乎其微的，甚至是不需要理会的。如果这1000公里要开很久几个月，那么个人还是建议稍微晚点保养可以，但是不要推后太久，毕竟机油都是有保质期的。
很多朋友购车之后跑的确实是比较的少，例如首保，有的朋友在首保时间到了，只跑了一两千公里。那么也是需要做保养的，可以适当的推后，一般情况下四s店都会打电话通知车主去保养，可以以车子在外地，没有时间等理由适当的推后一下，一般情况下4s也是允许适当退后的。
再说一下脱保的问题，很多朋友过了首保之后，然后就脱保了，至于原因很多，包括距离太远不方便，怕坑等等。个人建议是尽量不要脱保，脱保以后车子万一出了问题4s会扯皮推诿拒绝给予处理的。4s保养质量还是比较有保障的，只是有时候会多花点钱，不过自己多学点汽车知识，掌握一些反套路的技能，一般也不会被坑。
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汽车界软妹子告诉大家，汽车保养没有这么娇气，你就放心开吧，以前软妹子开车超了2000公里都没有问题！现在汽车保养有两个因素，一个是整个汽车行驶里程，另一个是整车机油质保时间！现在的整车保养，一般都推荐5000公里保养一次，半年保养一次，这个说的是使用半合成机油！对于于全合成机油，现在说的是1万公里保养一次，一年保养一次！以上两种，以先到者起算！
至于公里数限制，和时间限制，都是现在的一个保守估计值，就是说，无论你以什么工况开车，开车驾驶多么剧烈，在这么个时间和公里数限制范围内，发动机机油润滑都可以！我们都知道，驾驶工况越激烈，整车磨损也越大，发动机机油中杂质也就越多，机油杂质多，机油容易变质，对发动机润滑也不好！但我们平时开的时候，基本都是小心谨慎驾驶，整车油门都不敢猛踩，心理一顿低估，一脚油门五毛钱哪，那我们车工况这么好，发动机保养周期间隔肯定也可以更长！
要知道，现在的出租车都使用全合成机油，保养公里数至少15000公里起步，如果有的出租车司机使用半合成机油，估计也能跑到10000公里保养！这种工况都没有问题，跑6000公里也就更没有问题！
虽然没有问题，软妹子提醒大家，汽车保养间隔，最好按照规定保养，如果家庭用车不是很普遍，可以选用全合成机油，每一年或1万公里保养一次，毕竟保养的紧一些，发动机磨损也就少一些，发动机寿命也就更高一些！
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汽车概况
更换机油不仅要看机油品质，还要看使用时长。机油质保期一般是一年，不论平常跑的多还是跑的少，你整整一年只开了3000公里也需要更换的。
其次根据公里数来算保养周期的话完全没必要5000更换，如今只要是正规正品的机油品质都不错，矿物油完全可以跑到8000左右更换，半合成可以用到12000左右，全合成机油也可以到12000-15000更换。当然这只是正常使用的家用车，对于玩车人士和那些大脚油门起步，深油门加速的人来说也会缩短机油更换周期，毕竟恶劣的发动机工作环境会影响机油的性能。
我本人曾经把自然吸气发动机的矿物油开到将近10000公里，感官上也并没有什么问题，后来的车主也都7、8000才换一次都没出现过问题。现在基本上外面的机师也很少有认为5000公里必须更换机油的。所谓5000公里更换大多是4S的说法。
難得糊塗R
汽车多跑一千公里机油到底有没有问题呢？
从短期看 ，多跑一千公里 ，就像今天多吃了一顿饭 ，并没有明显的区别。 而从长远看 ，那么每天多吃一顿饭的后果必然是增长体重了！
如果每次都多跑一千公里 ， 那么后果必然是发动机内部加速老化 ， 没放干净的旧机油则会变质堵塞发动机!
但是!五千公里是4s店的说法 ， 其他的大型修理店都不承认的 。确实 ， 现在的全合成机油品质完全能支持汽车行驶一万公里 ， 所以 ，这要取决于加的什么机油 ， 是否是正品机油!
车主也能从机油尺上机油的颜色、 油量 判断机油是否正常 。 淡黄色的机油属于正常工作 ， 黑色的机油则代表机油已经完全变质(柴油发动机除外) ，半黑半黄则处于可以更换状态了！ 而机油处于机油尺下线及以下时则必须更换！
告诉大家一个开车的小技巧 。 开车前启动发动机怠速五分钟预热机油 ， 能使机油进入工作状态不伤机油哟！
史前两万年
60秒懂车回答你的汽车问题。
可以负责任的告诉你，几乎是没有任何影响
汽车保养的，就是机油的时效性，它是有一个临界值，在一个临界值以内的，没有什么太大问题。
嗯，好，有一比好像，就这个食品的保质期16个月，你给我七个月吃，那肯定是不好，但是能不能吃死人会有毒呢，应该说肯定是不可能有毒。如果闹饥荒，肯定也是能吃的。。
基友男都有一个失效期，她一般建议5000公里保养，但是你即使延长了一两千公里，如果，使用得当，即使是延长一倍发动机也不会有损坏，只是磨损会增加，当然这种磨损肉眼往往看不到，如果经常的延长换油周期，可能会使汽车的磨损加剧，会越来越废油。
其他没有太大影响，但是如果，你老是延长，也会加剧磨损，那么最好正常的要求去保养。这样保证你的车有一个好的状态。
你也可以适当的做一个纳米的发动机修复，可以使用可是那摩擦力降低70%。有效的节油环保发动机，我们在做这方面的实验，想了解更多，可以看我置顶的文章。，因为在整个润滑过程中，润滑油的作用只有1/3。他的70%，取决于表面光洁度，而纳米发动机保护剂有效的，如益飞特，可以使表面光洁度增加，可以起到润滑油起不到的保护效果。
想了解更多，可以关注我，看置顶的文章，有详细讲解
60秒懂车
看你使用的机油是矿物油？还是半合成油？还是全合成油？
矿物油更换周期5000公里或3个月，半合成更换周期7500公里或6个月，全合成更换周期10000公里或12个月。
如果你的机油属于后两者，那么完全没有问题，不用管4s说的5000公里就要保养，都是忽悠你，想多收你钱的！那么矿物油跑了6000公里，有没有问题呢？答案是当然没有任何问题。
因为厂家说明书要求的机油更换周期都是有保守富裕量的，富裕量在20%-25%左右，为了不让自己的产品出现问题，所以都是考虑各个恶劣的工况下，给出的综合保养的周期。
所以你如果加的是矿物油，只要在七千公里以内，我觉得对发动机的磨损都是比较小的。6000公里是完全没有关系的！
