環望視界

一輛車買回來，如果從頭到尾只換機油，其實也算是一種保養了，只要按時換機油，發動機內部的狀態就不會太差，至少是可以正常運轉的。

但是保養車輛的範圍不僅僅是換機油，還有一些損耗件也需要更換保養，譬如空氣濾芯、火花塞、還有變速箱油等等很多東西都是有一個更換週期，如果這些損耗件不更換的話，車輛也是沒有辦法正常使用的，具體來說是什麼情況呢？

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明說汽車那些事

做二手車的不好好賣車，妮瑪頻繁跨界回覆汽車保養類問題。我們的口號是：不懂點汽車技術的二手車磚家，不配帶你玩轉二手車。

術業有專攻，本梁的擅長領域是二手車，就像你閱女無數一樣，我們閱二手車無數，站在這麼多曾經被我們玩弄過的二手車角度，跟大家好好聊聊。

一、保養，到底該聽誰的？

所有廠家對於自己品牌車車保養都有嚴謹的建議時間及使用里程，我們也必須得承認，廠家為了規避自己的責任加上縮減保養週期的話，客觀上也會為自己的授權SSSS店提高收益產出間接獲利。

一、各種保養週期建議

以本梁愛車2014款2.0L兩廂昂克賽拉為例，舉個栗子：

①、發動機機油：每5K公里或6個月更換

②、機油濾清器：每10K或12個月更換

③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換

④、空濾：2年或4萬公里

⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換

⑥、火花塞：每12萬公里更換

⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里

⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換

⑨、輪胎換位：每10000公里更換

⑩、手動變速箱油：3年更換

我們總是在耳邊聽到各種各樣保養建議，4S說法、修理廠說法、身邊朋友說法、網絡上的說法，在各種各樣的建議中，本梁認為只有廠家的建議保養週期相對來說更具有參考價值，車子是人家研發生產的，沒有人有理由比他們更瞭解這款車子。

掌握清楚自己的車車的脾氣秉性，及時保養，馬路上那麼多打著雙閃、擺三腳架，因為車輛故障，被尷尬滯留在路上的車車還少嗎？我可不想下一個尷尬的司機中有你在。我是不是很善良？^_^^_^^_^^_^

二、二手車角度分析：不保養的危害

車輛成色打折，二手車價值縮水：相對於及時保養的車子而言，未及時保養的車使用工況上會有打折扣，常見的有發動機噪音大、變速箱換擋不順暢、底盤異響多、車子動力不足，車子的整車健康指數直接關乎二手車價值。你平時對他好一點，在需要售出的時候，也能賣個好的價錢，反之，同樣年份的車輛，別人家的車的賣價可能遠高於你的。而且，車況不好的車車，出手難度也會增加。

憋聽那些『躁車黨』們不負責任的意見建議，"什麼車車換個機油就OK了，怎麼省錢怎麼來"。搞得一個反面教材反而成了競相模仿的對象。顛倒黑白的觀點聽一聽、會心一笑也就罷了，要有自己的知識體系和獨立觀點，真理永遠只掌握包括你自己在內的少數人手裡。阿門，希望能幫到更多老司機們，如果你對汽車及二手車感興趣，歡迎關注我們，也可以私信交流。

房產奶爸

大家好，我是 風子，是一名汽車修理工。一輛車從買回來只換機油，不做其他保養，這個問題很尖銳，也很現實。作為一名修理工，我也遇到過很多類似的車主。以為只要保證油箱內有汽油車就可以走了，就在前幾天還遇到個車，跑了3萬公里，亮發動機故障燈了，來店檢查，最後發現車主自從提了車到現在都沒做過換過機油，發動機內的油泥都特別的厚。以圖為證。

目前中國很多車主還是第一臺車，不知道車要做什麼保養。也許很多車主朋友認為保養就是單純的換機油就好了。只要自己按時換機油車就不會出問題的，這是一種不健全的想法。下面我從我們平時的工作中來講解一下一臺車在10萬公里內都有哪些保養要做以及不做可能產生的後果。

第一、首保。首保一般是在3-5000公里之間做。在廠家規定內做首保是免費的。首保一般要更換的是機油、機油濾芯。有些品牌不同可能還需要更換汽油濾芯或手動變速器油。首保的定義不單單是更換機油，它還有一個更重要的意義在於檢查。首保的檢查是確定廠商在生產過程中有無哪個環節出現問題而造成的車輛問題出現。其次是把底盤及輪胎等螺絲加力緊固，確認車輛的一個整體運行情況。所以首保尤為重要，這是你第一次全面瞭解你車的一個時間段。

第二、二保。二保的時間節點範圍是在首保的基礎上加5000公里。有些使用全合成的發動機間隔里程稍長，在這裡我們就不去糾結。二保的公里也就是在1萬公里左右。這個時候車還是新車。所要做的項目還是和首保沒什麼太大區別。還是以檢查為主，這個時候需要重點關注的事空氣、空調濾芯是否過髒，視使用情況而定，若過髒的話就需要更換。

第三、2萬公里之後。這是一個關鍵的公里數，2萬公里之前基本更護機油就好了，其他都是以檢查為主。而2萬公里後則是你重新瞭解你車的一個時期。這個時候你去4S店做保養，工作人員都會建議你做個小保養。小保養究竟是什麼呢。每個品牌的小保養內容都會有點點的區別，但是有幾個重點你需要關注，節氣門這個時候需要檢查，必要的時候要清洗。前後輪胎磨損程度，建議沒2萬公里前後輪換位，使前後輪均勻磨損，否則容易造成前輪磨損過快，而後來還是很好。四輪剎車保養，安全無小事，時刻了解車輛的一個制動性能。火花塞的檢查，以瞭解發動機的燃燒情況。制動液、冷卻液的檢查。

第四、4萬公里後。4萬公里很多東西都到了使用週期，所以車子要做一個相對大點的保養。整車的油水液基本都需要更換一邊，制動液、冷卻液、手動變速器油、方向助力油、火花塞、節氣門等等都是需要保養。4萬公里的養護項目是根據2萬公里時候的檢查來確認。

第五、6萬公里後。6萬公里的車使用年限一般在5-6年間。油水液的項目在4萬公里的時候都是更換新的，需要到下一個4萬公里的時候進行更換。6萬公里的主要是剎車這塊，需要重點檢查剎車分泵是否有卡滯現象，剎車片是否需要更換。其次需要重點檢查橡膠件，輪胎是否吃胎，是否需要更換輪胎，是否需要做定位，發動機皮帶若有老化現象，則需要更換。

第六、8萬公里。8公里又是一個重要的里程。要做的項目很多，除了整車油水液，還有發動機整車的皮帶，包括正時皮帶需要更換。整車的懸掛系統需要重點檢查，球頭是否有鬆動，橡膠件的更換。自動變速器的油也是需要更換的。

第七、10萬公里。如果10萬公里前面的保養每次都做到位了，在這個里程段基本也就沒有什麼太多保養項目做了，又倒回二保的階段，除了更換機油，就是檢查為主，看下到處有沒有漏油的跡象，比較也有些年頭的車了。如果之前的保養沒有按時做，或者說做的項目不全，那麼頂多再開個1年多就準備報廢吧。平時小病不修，等到大病就是傷筋動骨的沒有維修價值了。

車在養不在修，保養的意義是提前消除隱患。保養的項目等到物盡其用的那一刻為時已晚。安全無小事，平時多做檢查。我是風子，一個修車人，修車讀書少。講的好的請給贊，講的不好的地方多多指點，謝謝

風子修車

如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！

下面羅列一些易耗品使用期限：

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！

惠用車

這個問題首先就不成立，實際上，換機油也是保養的一部分，如果說從來不保養，除非是不換機油。

假設你說的事情是存在的，到底會發生什麼情況呢？

正常的汽車日常保養項主要包括以下項目：機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、變速箱油、火花塞、剎車片、剎車油、轉向助力油等等。

以上這些項目是需要定期進行更換和保養的，假設以上的項目基本不換，只更換機油，短期內肯定不會出現問題，但是達到一定程度以後，問題就會逐漸增多。

機油濾芯長時間不更換就會堵塞，機油濾芯堵塞以後，流通量急劇下降，濾芯中間的旁通閥就會直通，此時就失去了濾芯的作用，發動機零部件之間產生的一些雜質或者金屬粉末就會隨著機油進入循環，這些金屬粉末會像沙粒一樣散佈到各個潤滑面中，產生較大的摩擦，破壞零件表面的光潔性。而一些細微的油泥等也會附著在油泵、油路內壁，進而導致泵送壓力降低，機油循環速度變慢，也會影響發動機的散熱，導致發動機高溫。

甚至一些機油油泥還會透過油泵濾網附著在活塞環噴油孔，堵塞噴油孔，導致燃燒室失去機油潤滑，進而造成高溫、拉缸，最終導致發動機報廢！

此外，當機油超過保養期以後 會迅速劣化、衰減，高溫抗剪力不足以保護活塞，同樣也會導致拉缸、燒瓦等情況。

正常情況下，發動機應該根據用車路況和環境定期進行保養，雖然不一定必須嚴格按照保養手冊規定的里程，但是一般也不應該超過太多，比如保養手冊規定5000km保養一次，在同等機油質量的前提下，保養週期最多不要超過7000公里，對於要求10000km保養週期，儘量不要超過12000km，這個範圍是允許的。

那麼，如果只更換機油機濾可以麼？

一輛汽車如果只更換機油和機濾也是不可以的，比如空氣濾芯的材質是纖維紙，這種濾芯在長時間使用以後，灰塵會附著在纖維紙上，導致進氣量的降低，雖然可以通過高壓氣槍去吹掉浮塵，但是也只能是延長一些壽命罷了，長時間不更換空氣濾芯會導致發動機進氣量嚴重降低，汽車加速無力、啟動困難，如果是渦輪增壓車型，還有可能因為進氣壓力過高，導致濾芯上面的沙粒進入渦輪增壓器打壞渦輪葉片，進而導致渦輪增壓器的漏油，燒蝕和損壞。

對於空調濾芯來說，如果長時間不更換，也會增大空調鼓風機的壓力，降低空調的熱交換效率。

汽油濾芯超過一定里程不更換就有可能導致供油不暢、油路堵塞、發動機爆震、加速無力等情況。

變速箱油如果長時間不更換，會因為變速箱油的過多。會導致閥體堵塞，進而導致變速箱故障。

剎車片是消耗品你也需要定期定里程更換，否則會導致剎不住車的危險情況發生。

眾口說車

還真別把車看的太嬌貴！這個問題可以好好和大家嘮下嗑，汽車的質量實際上是越來越好，各種易損件的耐用性，也在提高，包括現在的油品質量和幾年前相比，也是有明細提升！

如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
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車問診

一般不會發生什麼，看公里數吧，三濾~~~必須換吧，要不空調出來一股臭氣，還製冷效果不好，機油濾堵住也是個大問題。。。剎車片是要換的！！！剎車油時間長了再說！變速箱油一般沒事！輪胎。。。。。看情況~~~具體下面自己看吧~~~~

［機油三濾］這個不用說。。。建議每7000公里保養一次

［剎車油］一般是沒什麼問題，公里數達到6萬以上也可以更換

［轉向助力油］9萬公里以上建議更換

［剎車片］建議檢查，薄於3mm建議更換

［防凍液］這個需要更換一下了

［火花塞］看情況檢查下，一般建議4萬公里換一下

［輪胎］看磨損情況自己決定

［內飾清潔］這個該做了，挺髒了

［全車封釉］保護下車漆

暫時想到這些，還有再補充

沫沫蠻大人

60秒懂車，回到你的專業用車問題。。

你的腦洞比較大。我順著你的腦洞給你再開開。

如果你換機油，這也算一個保養。

如果你其他的全部不更換，這個空調濾芯和空氣濾芯，包括機油濾芯也不更換，就會發生以下的問題，最先發生的問題是。

先空氣濾芯變髒，開始進氣量有影響，然後燃燒不充分，積碳嚴重，然後影響到三元催化。排氣阻力又增加。

進一步空濾損壞，大量顆粒進入氣缸，磨損發動機，然後越來越費油，積碳越來越嚴重，

然後開始燒機油，

然後開始嚴重，打不著火，

廢了。

這個過程大概5-10萬公里，和開法有關係。

差不多就報廢了。

中間，剎車片可能失靈，輪胎可能磨損嚴重。

差不多就這些了

😊😊

60秒懂車

你好的你的這個問題問的非常的好，很多的客戶都感覺保養需要花很多的錢，什麼剎車油啊，這個清洗的那個清洗，需要很多的費用，客戶經常抱怨道我不換行不行，不換有什麼後果啊，大不了我車子開幾年就賣掉！

首先如果保養只更換機油機濾，那不代表著，發動機就沒有問題，根據目前汽車的電控技術那麼先前，首先在1-2萬公里的時候你的發動機不清洗節氣門就開始抖動，又因為你的空氣濾芯長期不管，過濾更加的不好，節氣門非常的髒，進氣歧管裡面和發動機裡面都是積碳，會導致冷車難啟動，油耗很高，加速無力等現象。

汽油濾芯如果是外置的大概1萬到1萬5更換一次，如果是在郵箱內部的，一般是3萬左右更換一次，長期不更換，越來越髒，越來越髒，油壓就會越來越低越來越低，最後導致車輛加速無力，動力不足，啟動困難，油泵損壞等。

火花塞長期不能更換，積碳非常的多，加速無力，冷車難啟動，超車困難。油耗非常的高。

剎車油正常是2年4萬公里更換一次，長期不更換，導致剎車失靈，剎車距離增長，剎車軟綿綿等現象。

防凍液正常是2年4萬公里進行更換，長期不更換，防凍劑裡面導致都是水秀，水管腐蝕，到處漏水，產生高溫，最終發動機損壞。

如果是液壓助力的轉向，還需要更換助力油，助力油長期不更換導致助力重，油夜變質以後達不到潤滑的效果，加重助力泵的磨損，導致助力泵損壞，助力泵磨損以後，會在助力油管內部產生鐵屑，在跟新的助力泵的時候還需要對助力油管進行清洗，清洗不乾淨還會導致，新的助力泵磨損過快，助力油2年4萬公里更換一次，更換也非常的便宜，所有沒必要長期不換，導致的後果非常的嚴重。

變速箱油正常是2年4萬公里進行更換，變速箱對油夜的要求非常的高，變速箱和發動機對油夜的要求就想當於是男人和女人的區別男人是發動機，女人就是變速箱，女人非常的愛乾淨，男人生活環境髒一點也沒關係，他們的關係就是這個樣子的。 變速箱油不正常更換，會導致摩擦片散熱不好，導致溫度高，最好導致變速箱的損壞。

最後老賈說一句，平時保養也沒多少錢，如果感覺貴可以找找朋友，或者等到4S店有活動的時候，去更換，如不更換所帶來的費用是非常昂貴的，最後吃苦的還是自己。

如還有疑問的老鐵，歡迎私信聯繫我，我定知無不言言無不盡，喜歡的點個關注，以後每天會持續更新汽車技術方面 養車 用車的知識。

福特專家級技師

這個問題很有意思，我問過很多機修師傅，如果只換機油，汽車會不會出現問題？機修師傅說其他的保養做還是比不做要好。

舉例說明就跟人一樣，如果你能知道你什麼時候生病，生什麼病？你肯定會提前去做保養，調理身體。

汽車跟人是一樣的，如果只換機油，就跟人只吃飯一樣。暫時短時間可能不會出現問題，如果長期不做保養，汽車各部件會形成一定的積炭和磨損，隨之而來的也就是汽車的各個問題。

例如：發動機噪音越來越大，油耗越來越高，動力不足，抖動，熄火，等問題

汽車是靠三分修七分養，如果等到出現問題，再去維修的話，付出的成本反而會更高。

汽車的保養分為三類，一是清洗，二是保護，三是換機油機濾空濾。

一、清洗

就是清除汽車噴油嘴、進氣道、三元、節氣門還有潤滑系統的積碳，這個都是需要定期去做的項目。

二、保護

保護就是做發動機保護，發動機保護是非常有必要做的，因為發動機的啟動，在行駛過程中，都會形成一定的磨損，使活塞環跟缸壁之間的間隙變大，嚴重的就會形成燒機油。

表現在汽車上的症狀就是：一、發動機噪音越來越大。二、油耗也會增加。三、動力也不像新車那會兒那麼好了。

正常行駛中的汽車發動機有潤滑油的保護的，當冷啟動時，發動機的上部分是沒有潤滑油潤滑的，也就是幹摩擦，這時的磨損最嚴重，如果想要解決冷啟動，就需要降低金屬表面的摩擦力和修復金屬表面的磨損。

這是在電鏡下觀察的金屬表面，是由20到400納米的凹痕和小細紋組成的，也就是摩擦力形成的原因。

這是經過益飛特引擎保護劑處理的金屬表面，摩擦力降低75%以上，修復磨損。

發動機金屬表面摩擦力降低75%，修復磨損。

三、機油機濾空濾

以上都是基礎保養項目，要保持車的良好駕駛狀態，基礎項目是非常有必要做的，

關鍵字: 汽車保養 汽車 機油