■魁奇路東延線建成通車，大大縮短從禪城中心城區通達廣州南站的時間。珠江時報記者/穆紀武攝
今年禪城區政府工作報告提出，要構築中心城區聯繫佛山外圍組團、密切廣佛同城、聯通粵港澳大灣區的快捷交通體系，深度融入區域發展格局。以“雙30”核心交通圈鏈接大通道，置身大都市、大灣區核心區域。
禪城區交通運輸局局長沈育民在“兩會”期間表示，禪城區將搶抓機遇，尤其是把握廣湛高鐵在禪桂中心城區設立新佛山站的重大機遇，創造新優勢，構築聯繫外圍組團、對接廣佛同城、聯通灣區核心的快捷交通體系，來引領禪城區未來三年的發展。
打造“雙30”核心交通圈
政府工作報告提出，禪城區將繼續順暢“外連接”，加快打通海五西路、季華北路北延等跨區動脈，紮實推進地鐵2號線、3號線建設，做好2號線二期、4號線一期等前期工作，以“雙30”核心交通圈鏈接大通道，置身大都市、大灣區核心區域。
事實上，“雙30”核心交通圈概念早在兩年前已提出，即以禪城為起點30分鐘內到達廣州核心、30分鐘內到達佛山外圍組團。今年區政府工作報告再次強調禪城區要打造“雙30”核心交通圈，無疑突顯實現“雙30”目標的重要性和緊迫性。
在今年全市交通工作會議上，市交通運輸局局長曾陽春提出，將加快佛山與灣區核心城市、區域重大樞紐、重要創新平臺的互聯互通，打通與虎門二橋、深中通道、蓮花山通道等東西通向的道路銜接，實現廣佛極點與深港珠澳極點的一小時可達，這與禪城提出以“雙30”核心交通圈鏈接大通道，置身大都市、大灣區核心區域的建設思路不謀而合。在強化交通對接的基礎上，禪城正全面對接廣州、深圳的優質資源。
“禪城區並不與廣州接壤，因此更要打通跨區連接大通道，創造新優勢，無縫對接廣州核心區，連通粵港澳核心區，更好地融入大灣區建設。”沈育民認為，融入粵港澳大灣區，交通先行。近年來，伴隨著城市升級的推進，禪城大手筆投入改善基礎設施，建立了全面對接廣州區域的立體交通網絡，讓區內多個熱點區域與廣州的距離從原來的一小時輻射圈縮至30分鐘核心交通圈，同城的生活便利得到極大釋放。
縮短通達大灣區城市時間
今年，隨著龍溪大道快速化改造、魁奇路東延線接南大幹線（番海大橋）工程建設進一步提速，這也意味著，禪城中心城區通過魁奇路東延線驅車前往廣州南站進入“15分鐘時代”，廣州和佛山兩市主城區進入“30分鐘車程時代”。藉助廣州南站這一南中國最大高鐵樞紐站點，禪城得以直接融入全國高鐵網絡，順利對接珠三角、泛珠三角區域，更瞄準粵港澳大灣區各地，形成30分鐘核心交通圈。
廣佛同城建設10年來，廣佛路網銜接更為密切，廣佛未來將有60條道路無縫對接，目前正加快珠江大橋放射線接廣佛新幹線、海華大橋、番海大橋等在建項目建設，推進碧江大橋、沉香沙大橋等重點項目落地，最終實現廣佛核心區之間30分鐘內互達，外圍區60分鐘內到達主、副核心內部的目標。
“在粵港澳大灣區建設的背景下，禪城區要落實‘強中心’戰略，凸顯中心城區核心地位。由於歷史原因和禪城區所處的地理位置特點，禪城要懂得‘突圍’和‘外聯’。”沈育民說。
為此，禪城區將構築聯繫外圍組團、對接廣佛同城、聯通灣區核心的快捷交通體系。比如加強跨區互通，與灣區快速連接。包括以佛山一環高速化改造、廣佛新幹線等大灣區高快速通道建設為契機，由市級統籌協調，積極爭取對禪城具有重要意義的高快速通道，提高禪城區通達大灣區城市的效率。
“快建”“管好”打造交通強區
與此同時，禪城區將打通重要跨區通道，積極推動禪西大道南延、一環西拓、季華北路北延、海五西路等項目，加速融入區域路網體系，推進禪城區與桂城、西樵、獅山等各方向的跨區通道，融入區域路網，提升通行效率，強化禪南合作。
過去一年，禪城區交通線一共完成了27個項目，完成年度投資21億元。禪港西路（季華路-紫洞路）工程、新四中規劃一三路、紫洞西三路等項目順利通車，進一步完善了區內路網結構。
2019年禪城區將通過建管結合，雙管齊下，‘快建’‘管好’同步推動，實施‘交通強區’戰略，形成高質量交通發展共建同治新格局，樹立‘項目為王’理念，編制交通項目建設作戰一張圖，加快一批重大項目的推進和落地。據介紹，今年禪城區將爭取41個交通項目完工，如嶺南大道北延線、衛國路東延線、南莊南北向的河滘大道等項目的完工並順利通車。
另外，禪城區將爭取開工31個新交通項目，總投資達到16.8億元，如南莊大道東延線主橋、季華二橋、瀾石二路等大項目都將在今年上半年正式動工。
搶抓廣湛高鐵開建機遇
日前，佛山地鐵3號線東平站—灣華站右線盾構區間順利貫通，意味著該線路建設取得了關鍵性的節點突破。軌道交通建設將成為禪城區未來10年重點建設方向，據悉，3號線禪城段5個站點的徵地拆遷、管線遷改和一期施工交通導改工作已基本完成，施工方正在緊張推進車站主體工程施工。地鐵2號線禪城段10個車站有8個站點已經完成主體封頂，全線盾構區間僅剩湖湧到綠島湖站單線尚未貫通，其餘隧道全部實現貫通。
佛山正在構建廣佛超級城市交通網絡，進一步完善廣佛城市軌道交通銜接，實現兩市線網無縫對接。在已確定的廣佛兩市城市軌道交通網“9+2”銜接通道基礎上，重點加快佛山2號線一期、3號線等項目建設，與廣州共同開展銜接方案優化研究，加快實現廣佛軌道交通“一張網、一張票、一座城”戰略目標。
“接下來我們將從規劃上爭取區內線位優化、站點優化，服務禪城經濟發展。”沈育民說。隨著貴廣、南廣、昆廣等多條高鐵線路全面開通，廣深港高鐵爭取延伸至佛山西站，以高鐵線路為基礎，禪城區東聯廣州南站，北接佛山西站，將創造便利條件搭上高鐵快車，與沿線各城市互相合作，共享資源，催生全新的高鐵經濟帶。
據市軌道交通局局長樑柱華介紹，今年將加快佛山對外聯繫的城際軌道建設，加快推進在建廣佛環線（佛山西-廣州南)項目建設，積極爭取廣佛環線(佛山西一廣州北段)、廣佛江珠等城際軌道落地實施，推進佛山主城區與廣深莞惠等城市的互聯互通。
作為國家骨幹鐵路規劃建設，在佛山境內長約70公里的廣湛高鐵計劃在今年年底前開建，並計劃將廣湛高鐵的樞紐站引入禪桂中心城區設立新佛山站，沿著三茂鐵路通道對接廣州中心區域的廣州站。新佛山站將與佛山西站一起重點打造成為佛山兩大高鐵主樞紐站，全市兩個軌道交通主樞紐站、4個輔樞紐站格局將初現。
沈育民認為，廣湛高鐵進入禪桂中心城區是對禪城區的重大利好，禪城區將搶抓機遇，從交通規劃建設和產業協調發展方面提前謀劃，加快推進。隨著地鐵、城際、高鐵等通道的逐步推進，禪城將加速融入珠三角各地，縮短通達粵港澳各地的時間，“雙30”核心交通圈目標可期，禪城區強中心地位將得到進一步加強。
區輝成
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