在汽車界，能幾經波折生存下來的只有少數，很多品牌都已經淹沒在歲月的滾滾洪流中。

當然還有一部分品牌被收購，或是轉變經營模式或是改頭換面重新來過。

而對於國內的車企來說，似乎很樂意收購這些外國汽車品牌。

一方面是增強民族自豪感，另一方面是為了得到外國品牌的技術。

那麼這些年哪些國產車企收購了外國汽車品牌呢？又有哪樣的現狀呢？

吉利—沃爾沃

說起中國車企收購外國品牌，要說最成功的自然是吉利。

沃爾沃雖是瑞典豪華汽車品牌，但早在1999年已經將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。

但在08年的金融危機時，福特公司將處於虧損狀態的沃爾沃掛牌出售。10年吉利以18億美元的價格收購了沃爾沃100%的股權，書福哥開啟了收購的第一步，之後收購的咱們暫且不提。

吉利在收購沃爾沃之後，並未對品牌標識做改動，只在這些車的尾部標識加上“沃爾沃亞太”。

並且讓沃爾沃進行獨立設計和獨立營銷，經過幾年已經開始盈利，目前旗下的S60L、S90和XC60都有不錯的市場表現。

吉利除了在這方面獲益外，現有平臺研發的新車型和改款車型，均不同程度運用了沃爾沃的技術，可謂是雙豐收。

北汽福田—寶沃

德國寶沃汽車集團由卡爾•寶沃於1919年在德國不萊梅創建。

在創始人卡爾•寶沃的經營下，上個世紀50年代，其憑藉創新技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額，成為德國第三大汽車生產製造商，產品遍佈全球。

但是好景不常，在1963年正值巔峰的寶沃突然就破產了，一直都是個謎。

直到14年福田汽車收購了寶沃，讓寶沃重生。

然而現在復活過來的寶沃就讓大家產生了歧義，到底應該叫福田寶沃還是叫德國寶沃？

得益於北汽福田汽車的財力和技術支持，在德國和中國建立生產基地，通過互聯網及其他渠道進行全球同步銷售。

不過目前的銷量並不理想，而其官方也不敢再說得太過分，稱之為“中國資本控股的德國品牌”，這句話大家想想便知道啦。

上汽—名爵榮威

名爵，簡單講就是，2005年被南汽收購，2007年南汽又被上汽收購，所以MG變成了上汽的。

榮威呢？先從羅孚將起吧。羅孚於2000年和MG合併，稱為MG羅孚汽車公司，二者的關係類似標緻和雪鐵龍。所以MG被賣給南汽時，羅孚也一併被收購，後來也一併到了上汽。

而早在2000年，羅孚還屬於寶馬的時代，福特就從寶馬手裡拿到了羅孚商標的優先購買權。當上汽拿到羅孚後，準備購買羅孚商標時，福特搶先一步奪走。

沒辦法，上汽只能基於羅孚的技術，打造了一個新品牌——榮威。

從目前的發展情況看，榮威確實在SUV和轎車方面都有著不錯的表現，整體情況也要比名爵好很多。

總結

當然其實不止上面提到的這些，像薩博的核心技術到了北汽那，吉利收購蓮花等等，在這裡就不一一講解了。其實收購國外汽車品牌，對於之前或是現階段自主品牌的發展確實有很大幫助。通過把這些資源有效消化和利用，咱們國產汽車技術才會有更大的突破和提升，相信國產車企能夠在技術上更進一個臺階，將咱們自主品牌的汽車越造越好。