兩年前，我們接到一份神秘而艱鉅的任務，要為《侶行》270的奔馳G500做一次全方位的改裝防護，以助他們的《張梁記》在穿越無人區時提供一份後期保障。
如今兩年過去了，當年的“大白”也隨著《張梁記》征戰疆場數十萬公里。現在，我們又接到了一份艱鉅的任務，也是G級，也要穿越各種及惡劣的地理環境。
但這次的車主由於身份特殊，我們暫時不方便公開，但肯定的是他對車輛改裝的要求絕不比《張梁記》中奔馳G500低。
所以我們在改裝力度上也有所不同，雖說奔馳G級完全繼承了奔馳發明的世界上第一輛越野汽車Gelandewagen G1的精髓，又帶有產自奧地利格拉茨的麥格納斯太爾整車製造廠這樣的光環，那是不是就說它可以順利完成每項任務，坐享戰無不勝的將軍頭銜呢，我看未必見得，凡事還要做到萬無一失才好。
傳承侶行精髓，打造G55的新亮點
為了達到增強車輛正面防護能力的同時又不明顯增加重量的目的，MR品牌不惜以高強度鋼材精心打造出了前越野保險槓，防護能力要比原廠高出很多。豐富的研發經驗讓槓體與原車做到了直接替換，強勁的線條恰如其分的增加了車身的稜角。
造型彪悍的前保險槓讓戶外駕駛不能少的沃恩絞盤、MR8支LED前大燈安裝起來更方便。值得一提的是這次奔馳G55上安裝了WARN 12000磅白金版尼龍繩絞盤，尼龍繩的絞盤相比於鋼絲繩的絞盤安全係數更高，12000磅對奔馳G55這樣的越野咖位也算不上多。
經典CP組合
為越野帶來更多力量
長時間在路況不明確的環境中行駛，車輛懸掛也就面臨著難以預見的風險，特別是像奔馳G級這樣的重量級選手，進行基本的增強很有必要。由美國著名的資深越野品牌KING和澳大利亞ARB品牌旗下的OME強化彈簧二者是一組公認的越野CP。
把G55的最小離地間隙提高了2英寸，也就是50.8毫米，同時使操控變得更穩定，長距離、長時間行駛後也不容易產生減振器油液性能退化的現象。
千里之行始於足下
對於一輛需要去長途旅行的越野車來說，四驅技術再先進、再可靠，沒有一套經得起考驗的輪胎也是一件不靠譜的事。雖然是公認的越野之王，畢竟要常年征戰在惡劣的路面，所以原廠輪胎對複雜路況的適應能力很有限，而經過達喀爾、Baja 1000這些極端沙漠長距離賽事嚴酷考驗的百路馳越野輪胎，再次被證明是最正確的選擇。
而且這次裝的是百路馳 KO2 輪胎 ，它也是剛剛在去年才引進國內，作為KO1的升級換代產品，KO2在保持了原產品風格的同時，進一步提升了產品性能，一方面，KO2輪胎通過採用來自於越野比賽的COREGARD技術，增加了20%的胎壁強度。通過更強的胎壁橡膠以及胎肩延展設計，提升了輪胎抗割傷能力。
另一方面，特殊胎面橡膠配方可大幅度提升輪胎在碎石路面上的耐久性，針對越野路面優化的接地足印可均衡傳遞壓力並平衡各處磨損量。值得一提的是，在擁有這麼多優點之外，KO2的總體重量卻並沒增加多少，這對於一輛改裝的越野車來說是個意外之喜。
啟程在不久的將來
經過一番準備之後，我們完成了這倆奔馳G55的改裝作品，相比於270的大白G500，改裝是有目的的，就是為了《張梁記》。眼前的奔馳G55顯得略輕鬆一點，它可能不會立馬跟著我們的車主去穿越可可西里，但也不代表，它的任務就很簡單，也許不久的將來，我們也會看見它出現在令我們驚歎的地域，從容不迫。
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