昂克赛拉在我们这里
是一款非常火热的车型
大家都说它操控好
主要是因为它的方向精准
并且在打方向的同时
车身动态跟随的也非常灵敏
直白的说
就是指哪打哪
虽然它依然坚持使用自吸发动机
但逼近7千转的极限转速
高亢的声浪
以及灵敏的加速相应
都会让接触到它的人爱不释手
尽管它实际的动力水平
已经赶不上同级的涡轮对手
但
那又如何？
大概是出于
这种傲娇的执着
有一位泰国的车主
打造了一台性格极端的
暴力版昂克赛拉
现在的改装圈中
大多车主都开始走向
低趴气动风格的道路
像这样的竞技风格
着实已经不多见了
在外观上
前部换装了一个
造型非常夸张的保险杠
相比与原厂
进风面积得到了大幅提升
同时下部也延伸出了一个
尺寸较大的头铲
有助于在高速下增加
空气下压力
一般前驱车
普遍重心都会集中在车头
因此容易出现转向不足的情况
所以为了减轻重量提升操控
车主给它换装了碳纤维材质的
前翼子板和发动机罩
并且为了给刹车
和发动机营造良好的散热效果
翼子板和发动机罩
都带有尺寸夸张的散热孔
同样材质的碳纤维部件
还出现在
后视镜壳上
B柱饰板上
以及尾翼上
与一般小尾翼不同
这款尾翼在尺寸上得到延伸
在高速行驶时
能有效增加后部的下压力
让车身更加稳定
另外后杠导流板
也换装成了碳纤维的版本
不过这部分装饰作用多一些
排气车主换装了
经过特殊烧制处理的
蓝色排气尾喉
（还带有MPS的LOGO...）
这种做法经常出现在日系改装车中
当然改排气一般都
和动力改装相辅相成
车主给它换装了一套
定制版的碳纤维
进气谐振箱
并且改装了高流量进气空滤
相应的排气头段也经过了改装
并且为了提升散热效果
辅以锡箔纸包裹
与动不动就增压的改装方法不同
车主依然保持了它自吸的动力
并且换装了高性能的发动机线束
以及整流器
目的是提高火花塞的点火效率
持续保持高度稳定
能看出车主
也是个注重细节的爱美之人
通常为了减重
很多性能爱好者
都会直接扔掉这个内部的
发动机罩板
但这台昂克赛拉的车主
却精心打造了一个纯碳纤维的版本
好看是好看了
造价也不菲
喜欢玩车的小伙伴都知道
整个汽车包括改装
讲求的也是一个平衡
这台车前轮处换装了一套
大四活塞对向卡钳
同时换装了大尺寸的
划线刹车盘
在提高刹车性能的同时
刹车盘上的缝隙也会过滤掉
刹车产生的颗粒粉末
以保持高效的刹车性能
轮胎规格替换成了
225/40 R18
在轮胎宽度上得到了提升
以增加抓地力
但这款轮胎比原厂的要薄
一方面增加了操控路感
一方面还能减少一点重量
同时为了进一步提升操控性
车主换装了
高低软硬可调的绞牙避震
在内装方面
看起来貌似变化不大
仅仅是改变了方向盘的颜色
和增添了几块监测仪表
但马自达的车迷一定会发现
这两张前排座椅
出自转子轿跑RX-8
其实现在在全球范围内都一样
玩家们也越来越倾向于
外观方面的改装
像这种激进的性能改装已经不多见
尽管牺牲掉了一些
车辆的通过性
以及乘坐舒适性
但车主这种
把马自达操控
不断精益求精的精神
还是很让人佩服的
不知道你们对于这款
极端的昂克赛拉有什么看法？
（图片来源：Boxzaracing.com)
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