莫拉尼2

很多人的新车在走合期结束后，都要开上高速公路，在上面以汽车能够达到的最高车速跑一段路程，名曰“拉高速”，说如果不这样做汽车就“跑不出来了”，以后汽车的高速行驶能力就会受到影响。并且汽车拉完高速后确实变得更“通透”了。那么新车拉高速究竟有没有用呢？到底有没有必要拉高速呢？今天我们就来探讨一下这个话题。

我曾经问过一些老司机，新车为什么要拉高速。他们的回答也是五花八门的。有说拉高速能让发动机磨合的更好的；有说拉高速可以提高汽车的高速行驶能力的；有说拉高速可以清除发动机积碳的；还有的干脆说自己也不知道为什么，就是看别人都拉了高速，自己也就随着这样做了。可以看出，新车拉高速并没有一个统一的认识，只是一种思维惯性而已。

接下来我们就来分析一下新车拉高速究竟有什么作用。首先来看看拉高速对发动机的影响。

很多人都不知道发动机磨合究竟磨哪个部位。下图是发动机内部结构图，老侯在上面标注了主要摩擦副。其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦占整个发动机摩擦损失的50%左右，同时这个部位也是发动机工作条件最恶劣的地方，所以，发动机磨合主要就是气缸的磨合。有些人说的汽车磨合不好会拉缸，主要也是指这个部位。

现在的汽车发动机，加工精度已经非常高了。气缸的真圆加工工艺可以把气缸的圆度做得非常高，气缸内的珩磨技术又可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至使用激光珩这样的高级加工工艺，在珩磨的同时对气缸表面也做好了热处理。经过这样加工的气缸表面，几何尺寸可以精准到微米，气缸内壁的硬度、强度非常高。

不仅仅是气缸，发动机上其它的零部件，比如齿轮，曲轴、凸轮轴、气门等，都会采用非常精密的加工工艺和表面热处理，零件表面的粗糙度极低；一些泵、阀、柱塞偶件等，在装配时会成对修磨，保证其良好的密封性能。所以，所谓的发动机内部加工粗糙，表面有金属毛刺等说法早已经时过境迁，不合时宜了。还有人说发动机磨合时机油中会有大量的金属屑，会严重磨损发动机。但是以老侯这么多年的经验来看，没有一例走合期结束时机油里面含有金属屑的。

这样的发动机，装配到汽车上之后，只要经过简单的磨合，将零部件表面的脏物清洗掉，将装配过程中产生的内应力消除，基本就可以正常使用了。汽车拉高速时，一般都是在首保过后行驶三千公里以上，这时的发动机早已磨合完毕，拉高速对它没有任何作用。并且所谓的拉高速，更多的是提高发动机的转速和负荷，现在很多汽车在120公里/小时的速度时，发动机转速也不过两千多转，这与市区行驶时发动机的转速是差不多的。所以，所谓的拉高速会更好的磨合发动机，只是一个美好的愿望而已。

再来看看拉高速对汽车高速行驶能力的影响。

汽车的高速行驶能力，或者说汽车的极速，是由发动机的功率和传动系统的传动比决定的。一辆汽车设计、制造完成后，汽车的极速就已经确定了。只要汽车的参数没有改变，汽车的最高行驶速度就不会改变，所以拉高速不会对汽车的高速行驶能力产生任何影响。

最后再来说说拉高速会清除发动机的积碳吗？关于这一点，倒是真的有一定的作用。一般发动机的积碳在30个小时以后就形成了，走合期结束时，新车已经有一定的积碳了，对汽车会有些微的影响。有实验表明，对于积碳不是很严重的汽车，在高速上运行两个小时，可以清除30%的积碳。所以拉高速清积碳倒是真的。

看到这里很多人就会反驳我：你说拉高速这也没用，那也没用，那为什么我的车拉完高速后就变得特别的“通透”呢？这难道不是拉高速的效果吗？

这确实是拉高速的效果，但并不是拉高速后改变了汽车的参数，而是你在拉高速时改变了自己的驾驶习惯。现在的汽车非常智能化，能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制程序，这个功能就是汽车的自适应学习功能。人们在驾驶走合期内的新车时，总是小心翼翼的，不敢加油，不敢超载，再加上长时间在城市使用，长时间处于怠速、低速行驶状态，发动机转速很少超过2000转，变速箱经常处于低速档，平均车速不高于30公里/小时。汽车控制电脑会将这种状态记录下来，并默认为是你的驾驶习惯，并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝，加速变慢，换档迟缓，处于一种“钝化”状态。就像一个人，长时间不运动就会变得非常懒惰一样。而汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷状态，变速箱一般处于最高档，汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来，并默认成你的驾驶习惯，并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏，加速迅猛，换档积极，处于一种良好的积极进取状态。所以，汽车跑完高速后变得更“通透”，不是汽车本质发生了什么变化，而是你的驾驶习惯改变了，而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。

说了这么多拉高速没有用的理由，那么新车走合结束后一定是不需要拉高速了。恰恰相反，老侯是建议拉高速的。不过作用可不是这些。一方面，拉高速是对汽车高速行驶能力的一个检验，就像我们在军训结束后都有一个汇报演出一样。但汇报演出时整齐的队形、刚健的步伐、响亮的口号，不是在演出时形成的，而是在日常的训练中练出来的。另一方面，汽车长时间在市区低速行驶，处于一种“钝化”状态，属于耗损性驾驶，发动机也更容易形成积碳。偶尔的跑一次高速，会激发发动机的潜能，改变驾驶习惯，清除发动机积碳，对汽车还是有很大好处的。

老侯解车

新车到底需不需要拉高速这个问题，跟新车到底需不需要磨合，大家说法不一。

浩哥的观点是，现在的造车工艺已经不是10年前了，其精密加工的工艺也达到了新的高度，完全不用去刻意磨合或者拉高速，保持一个良好的驾驶习惯，对自己车辆爱惜一点就行了。

新接车500公里内尽量温柔一点，同时也便于驾驶者熟悉自己车辆的特性

一般首保前不建议大油门急加速激烈驾驶，待首保后可以放心驾驶自己的车辆，如果你怕费油就温柔驾驶，如果你对油耗毫无所谓，那么在不违反交规的情况下你可以在发动机最大扭矩区间内随意驾驶。

长时间低速运转容易积碳

要提醒大家的是长时间低转速行驶容易造成节气门、进气道以及火花塞等位置产生积碳，偶尔拉拉高速对发动机没有啥坏处。

拉高速不是指很快的速度或发动机转速，发动机转速过高容易拉缸

拉高速不是指很快的速度或者是很高的发动机转速，一般3000转到4000转运行就足够了，这一点大家一定要分清楚，不然过高的发动机转速造成机油润滑不良而拉缸就得不偿失了。

赛车手浩哥

所谓拉高速，就是新车在磨合期以后，使发动机在不同档位下，利用高转数大负荷运转。拉高速对于现代的发动机来说是有争议的。

支持拉高速的一方认为拉高速可以起到如下的作用：

1、使发动机在大负荷下高速运转，可以清除发动机在磨合期所产生的金属屑。

2、发动机在高转数运转，发动机进排气速度增加，可以清除所谓的燃烧室积碳。

不支持拉高速的一方认为：

• 现代生产的发动机在出厂时，都会经过冷磨和处理，这种冷磨和处理就是利用专用的冷磨和机床，在发动机不燃烧的情况下，利用电机带动曲轴旋转，曲轴在不同的转数和时间进行磨合处理，通过这种处理，曲轴、齿轮等啮合部件会进行磨合、磨平，这样实际上发动机在用户手中并不会产生金属屑。
  

• 发动机高速运转虽然有利于积碳的清除，但是也仅限于浮动的碳化物，而实际上燃油燃烧过程如果产生了碳化物附着在活塞顶或燃烧室以后，根本不可能通过高速气流吹掉。
  

早期发动机机械加工工艺精度不高，加上并没有冷磨和处理流程，在用户手中进行热运行时，的确有可能会导致一些金属屑，而现代的发动机机械加工都使用数控机床进行加工，精度提升，再加上冷磨和处理，实际上根本没必要进行拉高速。

最后，所谓的拉高速是拉高转数，不是高速行驶，如果有人真的有强迫症，希望拉高速，那么可以按照如下方法进行（没有手动模式的自动档不适合）。

发动机热车状态下，手动换挡，使发动机在每个档位以4000转运转5-10分钟即可。

众口说车

虽然没邀请，但是还是凑一波热闹，求一波关注，谢谢。

说出来不怕大家笑话，我两辆车都拉过高速，毕竟那么多老司机都说，所以当时也就信以为真了。后来发现，貌似这东西说有用的人和说没用的人数量上并没有相差太多，那么到底有没有用呢？

我后来专门问了几个汽车厂家的朋友，有国产车，也有合资车，但是貌似都和我说的一件事就是目前的汽车没必要拉高速了，原理很多人都说了，我就不一一复述了，没有什么必要。

其实目前大多数朋友纠结的都是汽车拉高速除积炭这块，这点倒是真的，基本上跑一次高速，很多新车的积炭基本上就清理的差不多了。这点长时间在市内开的汽车可以考虑一下，偶尔上一次高速，可以深踩油门，让转速上去，但是别太长时间保持高转速。

至于其他说法，基本上都是老说法了，没啥必要听了。毕竟现在不是20年前了，另外就是提醒一下，加油站除积炭的小瓶子真的没必要买了。

川雨玩车

关于新车拉高速的问题一直都在讨论，一些小伙伴们觉得当下的造车技术已经炉火纯青，拉不拉高速其实问题也不大。但是作为一名爱车的我来说，并不认同这一点，因为汽车磨合期就像是运动员的赛前热身，其目的就是为了让汽车的各个部件适应各种环境的整体能力得到调整和提升。

对拉拉高速的误解

拉高速并不是非得去高速公路上跑的贼快，所谓的拉高速就是在行驶中将转速相应的提高就可以了，这样做也有利于减少发动机积碳。但是新车的磨合期还是非常关键的，俗话说“好的开始，是成功的一半”对于汽车也是这个道理。汽车磨合的优劣，对汽车的寿命、安全以及经济性能都有影响，所以不能小看磨合期，更不能对拉高速有误解。

磨合期注意事项

要想提高磨合期质量，首先磨合期的保养工作要到位。首先减载是必须的，新车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。也就是说新车装载要低于规定的载重或是人数，切记不可超载，因为超载会加重发动机、变速箱、传动系统以及悬架等部件的负担，加重磨损当然会对车有损害。

磨合期要选择优质的润滑油，比如选择低粘度以及优质的润滑油，目的是为了使摩擦表面得到好的润滑，减缓部件磨损。除此之外还要合理使用油料，金莲选择比较好的汽油，并不是非得选择高标号，而是选择清洁的燃油才最重要。

还有一点就是正确调整点火系统和供油系统。新车的机件之间都属于磨合期，过大的负荷以及过高的速度都会加剧对部件的冲击，这样做不仅无法降低粗糙度，还会对零部件造成伤害。有人新车买回来就大力踩油门急加速，这样做会让发动机工作在瞬间大负荷下，如果新车的零部件表面齿合不好，非常容易因冲击造成磨损。如果以某个速度均速行驶，也要尽量避免高速和大负荷。另外磨合期要尽量选择好的路面行驶，以此减少车身和动力系统的负荷。

最后说一点磨合期最重要也是必须要注意的事情，那就是要跑足2000公里磨合期，这也是为了保证机件可以充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但是不要跑长途。

磨合期新车要分阶段保养

新车因为摩擦制动片还没有达到100%的制动效果，所以刹车要有提前量，尤其是在200公里内，刹车要比正常情况下多用一些力，当然这也包括刚更换轮胎和新刹车踏板的车主。500公里内，因为新轮胎还没有达到最佳附着力，要尽可能避免快速转弯时的急刹车。新车在最初的2500公里，要温和驾驶，最好时速不超过100公里，转速不超过2500转。2500到3500公里水温指针到刻度一半，也就是达到工作温度，此时可以循序渐进提高最高车速和发动机最大转速。3000公里要做一次常规保养。

拉高速不等于高速度

高速度行驶可以使发动机和传动机件负荷增多，所以车速要控制在规定范围内。1000-15000公里，可以逐渐将发动机转速以及车速提高到默许的速度。但是不要长时间用第一档或是高速挡行驶。在各个档位都不要使车辆的车速达到极限，每小时每个档位车速控制在顶速的四分之三范围之中，基本上1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90,5挡100公里。前往不要秀车技风驰电掣的猛跑。同时还要注意避免节气门全开，保持发动机正常工作温度。还要避免磨合期内急刹车，起步要先预热，制动分离和，新车开新车更要注意手制动一定要完全松开。

最后我还要提醒一下，新车磨合期前期要紧固外露的螺栓、螺母，也就是对车辆进行全面检查，确保安全后再上路，磨合期结束后也要到指定维护站进行全车磨合保养。

车柠檬

新车为什么要拉高速？为的是除积碳！拉高速当然对除积碳有一定的效果，但首先要确定的是在磨合期过后您的车子真有那么多积炭需要清理么？这本身是个非常有年代感的问题，好多年前的情况与当今不符。。而“新车磨合过后拉高速”也是很多年前的老司机口碑传承下来的方式！它到底有什么根据，下面简单的说一下！

“新车要磨合，磨合期结束需要拉高速”的说法已经有很多年了！而为什么新车磨合过后要拉高速（发动机转速）？难道真的像传言的说法那样，不拉高速会影响发动机性能、减少发动机寿命么？其实不然，磨合过后拉高速无论是在过去还是在当下的目的都有且只有一个，那就是“除积碳”！

前文也说了这是个很具有年代感的问题！我们来还原一下3、40年前的汽车工业加工水平以及在那个年代磨合的重要性！在几十年前全世界的汽车品牌加工技术、材质都没有今天这么发达，那个时候组成发动机的零件远比现在要粗糙的多，各个部件、齿轮之间需要发动机持续的一段低转速运动让它们之间研磨的更加顺畅，也是用发动机低转速旋转将一些由于加工技术落后产生的公差给研磨掉，也就是各位所说的打磨掉金属屑！可以说在那个加工技术不完善的时代，发动机内部各个部件的毛刺、公差比较多，所以这些问题不得到处理、不研磨干净而直接高转速是很伤发动机的！也就是说那个年代汽车的热磨合是非常重要的一环，必须必的！

非专业车评

很多家庭在买了新车之后，经常会听到一些老司机说，新车要磨合，还要去“拉高速”。这几乎是很多新车主的必修课，但是这种做法和说法真的就是正确的吗？

新车“拉高速”这种说法是很多年前在我国汽车制造比较落后的时候出现的，那时候很多工序都是通过人力完成，这就使得包括发动机、变速箱在内的一些对精度要求比较严格的零部件加工往往会比较粗糙，所以需要后期的“磨合”来提高使用寿命，因此新车需要在磨合期拉一拉高速，能够使以后的车子跑得更顺畅。磨合出现的大量金属碎片也可以在高速环境下被机油快速清走。

但是这已经过时了，如今的汽车制造工艺成熟了很多，加工精度也更高了，车子出厂前往往会经过磨合等细化处理，不再需要再拉高速来磨合了。

不过，新车的一些零部件表面可能依然粗糙，另外加工、装配也可能存在一定偏差和隐患。而且新车使用过程中，零部件和配件也可能有金属颗粒脱落，这些金属颗粒会使磨损加剧，导致机油质量下降，从而进一步导致新车油耗比较高。

新车跑高速会不会伤车呢？其实，正常行驶是对新车最好的保护。新车在行驶时不要急加速、急刹车，避免过高负荷。运行一段时间后，新车动力性和经济性会处于比较良好的状态。此外，按时保养也是汽车最基本最有效的保护方式。

新车跑高速需要注意下面几点：

一是保持合理的速度，车子在行驶时不要低速行驶，也不要高转速急加速。车速最好控制在100km/h以内，行驶过程中注意发动机转速和车速表，发动机转速不要超过3000转。

二是行驶过程中起步不要“地板油”、刹车不要踩到底，紧急制动会使制动系统受冲击，也会加大底盘和发动机的冲击负荷。对待自己的爱车要懂得呵护。

三不要满载、超载，这些情况会对爱车部件造成损坏。另外，新车在北方冬季起步前应该给发动机一个充分润滑的时间，预热一下对车子也是有好处的。

小马私家车

其实作用已经不明显了，但所谓的“拉高速”却反而成为了新车磨合的必要条件，左一句右一句的老司机说，新买的车要拉几回高速才好开，真的是这样吗，这样的说法真的正确，这个问题早已经争议了很久，一直没有定论。

在这个问题上，不同人有不同的声音，有人同意这样的说法，而有人却一直反对这样的做法。

大部分支持的人都认为拉高速可以使汽车的各大金属配件磨合得更顺畅，开起来才不会有顿挫感，更夸张的是有人认为拉高速其实就是为了决定车辆的最高速度，把动力最大化。

而反对的人就认为所谓的拉高速其实就是十几年前的做法了，对于现在的汽车已经不适用，准确地说作用效果几乎不大，如今的工业技术对比以前，对金属零件的打磨精度已经够高了，而且汽车已经有了冷磨合，零件细节也做了处理。

在我个人认为，拉高速的作用早已经不适用于现在的汽车，在90年代中国汽车产业没有进入合资时代之前，国产车的的制造工艺是比较差的，新车需要一定的磨合，很多老司机的开车方式都来自于此，对于现代汽车，制造精度都是比较高的，出厂前也都经历的冷磨合，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态，并不需要刻意的磨合。

但发动机作为高速运转部件，再高的加工精度也会有误差，所以即使不需要要刻意的磨合，在最初2000公里数内，也要对汽车做一定的注意。

比如拒绝车辆满载，新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。还有避免急刹车，新车不宜紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷。

很多人都把车子当成是艺术品，这个动不得，那个不能做，个人有不同的见解，如果你觉得拉高速对车子有益，那么可以去试试，我个人是不建议所谓的拉高速的，正常行驶就行。

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孙行者汽车救援

随着现在私家车的保有量逐渐增多，相信许多消费者在提新车的时候都会面临一个问题，那就是：到底新车需不需要拉高速？一方面，新车拉高速是来自所谓老司机的告诫；另一方面，很多消费者出于对爱车的保护而秉着宁可信其有，不可信其无的想法。究竟拉高速是为了什么？不拉高速会有什么危害吗？

磨合有所依据，并非空穴来风

所谓的新车拉高速磨合，并非指将新车开到高速公路上进行高速行驶，而是指拉高发动机转速，使得发动机维持在一个相对较高的转速区间进行运转，使得啮合面的接触更加吻合，内部零件表面变得更加光滑的一个过程。这样做的目的除了提高发动机内部零件的光滑度，减小摩擦力以达到节油目的之外，还能起到延长发动机使用寿命的作用。

特别注意的是，拉高速的正确做法是将档位的转速维持在3500转左右，让每个档位保持一段时间，使得活塞和齿轮都处于各个岗位的工作状态，从而达到拉高速的目的。综上所述，似乎新车拉高速还是存在一些好处，但新车拉高速的依据由源自何处？

工业基础限制，加工精度不够

新车拉高速的做法存在于许多老司机之口，实际上是因为，早期国内的工业基础较为薄弱，造车工艺比较落后，部分汽车零件的加工精度相对粗糙，甚至于同一部件都存在很大工差。这就需要在提车以后通过拉高速磨合来提高发动机的使用寿命。

而随着国内汽车工业的体系成熟、自动化生产线的建立以及制造工艺的改进和完善，现在大部分的汽车零件加工精度都很高，加上许多汽车在出厂之前已经进行了冷磨合。这其中，冷磨合主要是指汽车发动机在专用的机床上用电机带动的磨合。因此现在的汽车已经不太需要刻意进行拉高速磨合的过程，只要按照使用说明书的要求，正常驾驶即可。

爱车需要理性，注意正确驾驶

虽然现在新车已经不再需要刻意拉高速磨合，但仍旧需要注意一些事项。首先就是切忌出现地板油和紧急制动的现象，高速上出现紧急制动不仅对制动系统产生冲击，对于汽车底盘和发动机也会产生相应的冲击，所以在高速上开车尽量保持平稳，避免出现紧急猛踩刹车的情况；其次就是合理使用正确档位，手动挡车型切忌长时间低挡行驶，自动挡汽车也要合理的使用S挡、手动模式等。

最后，对于新车的使用来说，消费者爱车心切的想法可以理解，但也没有必要过分爱护而忽视了汽车的本质。汽车作为一个代步工具并没有想象中那么矫情，只要是正常使用和按时保养，基本上都不会有太大问题。

总结：相信在看完文章以后，不少消费者内心关于新车拉高速的疑问终于解开。在面对诸如此类的问题时，或许通过查找资料和阅读相关文章来解疑答惑或许才是最为正确的做法。也希望“谣言止于智者”，以后买新车再也不用刻意“拉高速”了。

二师兄玩车

在最近的十几年时间内，汽车从少数人的享受，到广大人民群众必不可少的日常交通工具。有车的人越来越多了，很多对车子不太了解的人，为了更好的保养车子，纷纷请教身边的老司机，想获取一些“经验之谈”。新车需要拉高速，就是其中流传度很高的一个说法。到底需不需要拉高速，拉高速有什么好处呢？

首先说，新车拉一拉高速是有用的， 但是并不像老司机们说的那么神乎其神。

为什么会有这样的说法呢？在以前，汽车工艺水平还不是很发达的时候，发动机的部件之间可能“配合”得不是很好。所以这个时候需要拉高速，让发动机在高负荷下运行一下，能有效的磨合发动机，尽快达到理想的运行状态。只有这么磨合“透”了的车，才能随心所欲的驾驶起来。

为什么现在不适用了呢？在现在，汽车工艺水平已经有了很大的进步，发动机部件之间已经十分精密，并且在出厂前就会进行一定的磨合。之所以还有磨合期，是为了让发动机更好的进入正常的工作状态，不需要额外拉高速来磨合。

新车需要拉高速的说法却流传下来，与原地怠速热车等这些老生常谈的话题一起，成为那些经验值上的老司机们乐此不疲的话题。

新车需要时不时上高速拉一下，让发动机与变速箱各部分都能得到磨合，这才是拉高速的目的，并不是不拉高速车子就“活不起来”一样。

小编最后提醒一下大家，平时想拉拉高速保养一下车子是完全可以的，但是请遵守我国的相关法律法规，千万不要听信他人的“经验之谈”而造成不好的后果。关于养车用车有什么疑问，可以来咨询我们汽车观察家，我们将及时高效的解答相关问题。

關鍵字: 高速 驾驶技巧 新车