南通作為長三角重要城市、江蘇的“潛力股”，正實施“三大戰略工程”（北沿江高鐵、南通新機場和通州灣海港），打造上海國際綜合交通樞紐的“新功能區”。
對於這三大工程，熟悉南通的人都知道，北沿江高鐵不僅南通關注，整個蘇中三市以及省會南京都很關注；而南通新機場更是長三角的“網紅”，每當有南通新機場的消息，長三角市民都“奔走相告”，其中最熱衷的是南通市民和上海市民；至於通州灣海港則是江蘇省的重大工程，也到了快出成績的時候了。
為何沒有提及滬通鐵路呢？難道是它不重要嗎？當然不是，因為滬通鐵路已經到了收尾階段，最快明年6月，最晚也會在2020年底開通，對南通人來說，滬通鐵路已經是“盤中餐”了。
滬通長江大橋
最近，北沿江高鐵線位初步確定，網絡上流傳的線位圖，並沒有南通新機場這個站點，其實，這很容易理解，現在，南通新機場的選址尚未最終確定，如何能夠準確標識北沿江高鐵南通新機場站的位置呢？
南通新機場將藉助北沿江高鐵以及南通市域軌道交通打造類似於上海虹橋樞紐那樣的綜合交通樞紐，這也是南通在學習上海的過程中掌握的技能，久從“名師” ，“高徒”南通可以出師了。
上海虹橋機場
除了南通新機場這樣規劃的公鐵樞紐，南通西站綜合交通樞紐工程也在如火如荼地進行中，預計，明年就可以使用了，屆時，從長三角各大城市都可以乘坐動車抵南通，現在，僅有揚州、泰州、南京以及少數幾個省外城市可以乘坐動車抵達南通，其他城市如果想動車到南通的話，需要在江蘇省會南京換乘，等到明年這樣尷尬將不復存在。
值得一提的是南通動車所正在建設，屆時，將使得南通動車具有始發能力，在江蘇獲批建設動車所的城市並不多，目前，僅有南京、徐州，蘇州也在謀劃在蘇州北站配套建設動車所，但謀劃畢竟是謀劃，而南通動車組已經是進行時了，預計2020年就可以投入使用了。
南通動車所
南通新機場和動車所都是“鄰居”蘇州所羨慕的，因為蘇州暫時還沒有自己的民用機場，更不要說新機場了，而動車所需要結合通蘇嘉甬高鐵高鐵進行建設，而該高鐵還在規劃中，離正式開工尚需一段時日。
與南通新機場、動車所、北沿江高鐵相比，南通真正的破局之作可能還在於通州灣海港的開港，通州灣港區戰略定位高，被確定為江蘇新的出海口，也被寫入了“長三角一體化規劃綱要”中，等於擁有了“尚方寶劍”，當然，一個大型的海港建設除了需要鉅額的投入資金外，還需要很長的時間，等通州灣海港驚豔開港之時，就是南通崛起於長三角之日！
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