馬自達這個企業可以說，在中國發展多年來，從來沒有因為市場而去改變自己造車的看法，而是繼續自己的造車路線，早年間，日產、本田、豐田都看到了中國人喜歡大空間的車，所以將車都往大空間上去造，馬自達依舊在玩操控性，當下在渦輪增壓的大趨勢情況下，馬自達依舊在研究自然吸氣發動機，馬自達在中國有個很響的稱號“東瀛寶馬”，還有馬自達3在同級別車型中還有“彎道之王”的稱號，可以說馬自達這麼多年，一直在堅持做自己想做的東西，馬自達在銷量上一直不如本田、日產、豐田。但它的品質卻公認高於大眾，所以，馬自達的背後有一群喜歡他的車友在默默支持著馬自達，據說愛它的人都不屑寶馬。
馬自達現在在市場上分佈車型有，“彎道之王”昂克賽拉、CX-5、CX-8、阿特茲、轎跑CX-4，還有進口的CX-3及跑車MX-5，可以說，每輛車都是非常的有特點。今天我們就來探討一下馬自達阿特茲，阿特茲在2014年開始由一汽馬自達開始國產，這輛車其實是馬自達6的第三代車型，說起馬自達6，可能許多人都不陌生，馬自達6從2004年開始進入中國，以獨特的操控性吸引了許多人購買，但隨著長久沒有換代，銷量也越來越差，但卻是很多人心中的神車，馬自達阿特茲作為馬自達6的第三代車型，其表現到底實力如何，我們一起來看看。
第一，馬自達阿特茲前臉是馬自達家族式設計，前臉與大燈造型的設計，看起來非常的靈動，非常像一種動物正在炯炯有神看著你；側面設計，整車非常的修長，而且到後窗有收緊的，看起來有點小溜背的設計，配上原廠19寸的輪轂，看起來運動感十足；尾部設計相比較現在的車來說畢竟普通，雙邊單出的排氣管也體現出這是一輛追求運動感的車。整車的設計比起現在的日產天籟、豐田凱美瑞及本田雅閣在外觀運動感上還是有差別的，但是阿特茲的特點絕對不在這上面。
第二，內飾設計上，馬自達阿特茲也是前兩年的設計了，不及現在日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞更好看，整體內飾以簡潔為主，作為強調運動感的一輛車，三幅多功能方向盤上還帶換擋撥片，真皮方向盤摸上去手感非常不錯。雖然內飾簡潔，但同級別該有的配置都沒有少，6氣囊、胎壓監測，前後雷達、定速巡航、電動天窗、真皮座椅、10向調節電動座椅帶加熱、LED大燈、自動大燈、自動分區空調……配置可以說非常豐富了，不比同級別的車型差。在整車用料方面上，中控都是軟質材料，手觸碰的地方都是皮質包裹，符合這個級別的用料標準。
第三，作為一款強調運動型的車來說，動力也是很重要的，馬自達阿特茲搭載2.0L和2.5L發動機，匹配的都是6擋手自一體變速箱，2.0L發動機最大功率116KW，最大扭矩202牛米，2.5L發動機發動機最大功率141KW，最大扭矩252牛米，單看數據可能比不上現在渦輪增壓的發動機。但變速箱、底盤、發動機都是馬自達自家研究的創馳藍天技術，自研發以來，已經獲得過多個獎項，當之無愧的日系王牌車。所以在三大件在可靠性上完全不用擔心的。而目前新上市的豐田凱美瑞、本田雅閣及日產天籟都往運動感方面發展，但無論怎麼發展，改變的僅僅是外觀，其實底子裡還是偏向舒適性的。
為什麼這麼說？馬自達阿特茲既然追求了運動感，就將運動感發展到底，採用了“地板式油門”，這是日產天籟及本田雅閣所沒有的，而且當切換到手動模式以後，可以在任何檔位下可以將轉速拉到斷油為止，在配上換擋撥片，你可以盡情的享受駕駛樂趣，這是同級別車型無法提供給你駕駛樂趣，這也馬自達所追求的“人車合一”，再加上自然吸氣車型沒有渦輪遲滯的現狀，可以說，你一腳地板油下去，你全身的腺上激素都會被激發出來。在加上阿特茲的底盤調教，讓你在過彎時非常有信心，這也是本田雅閣、豐田凱美瑞及日產天籟所不能給予給你的駕駛感受！
總結一下馬自達阿特茲在這個級別的表現，可以說在操控性是同級別車型中，絕對是第一的，只要你想，絕對能讓你達到那種“人車合一”的感覺，雖然空間在同級別不算很好，但對於家用已經夠用了，雖然0-100公里加速不是同級別最強，但一腳地板油下去，轉速到紅區才斷油的快感也不是哪個車型都能給予你的。所以，無論怎麼看，馬自達阿特茲是一款非常注重駕駛感受的一款車，而且改裝潛力非常的大，這也是為什麼馬自達的粉絲會跟信徒一樣虔誠，因為馬自達給了其他廠商給不到的一種駕駛感受。朋友們，你們怎麼看？歡迎大家持續關注！
閱讀更多 車聞快訊 的文章
