简易安丶
虽然我不知道你说的武冈和新邵在哪儿，但看到这个题目时突然想到一本书《牛奶可乐经济学》，归纳总结下来，人类的任何活动都具有更深层次的经济学原理！
就说高铁站这个事情，新建在一个欠发达、偏远的地方，首先从投资层面上就根据经济价值。试想一下，离市区近的县镇其经济发展相对会比远处的县镇好，并且受主城区发展的连锁影响，征地的成本也更高。相反偏远的地方，征地成本低，投资这种国家战略性的项目还能间接地改善偏远地区的交通环境。而高铁站、飞机场这些基础设施的一旦建设起来，周边商铺、餐饮、住宿等等相应的产业也得到促进，对于改善当地的经济环境真是一举多得的事儿。
用我的家乡昆明来举例
2012年昆明机场从巫家坝搬迁至长水村。之前的巫家坝机场举例市中心差不多就是5km的距离，就出行来说那是相当方便的。当时通往机场的路叫做春城路，就算堵车了，下车走路过去也不很远。当时昆明机场搬迁时很多市民都无法理解为什么要舍近求远，甚至到现在很多老昆明人都还在怀念当年去巫家坝机场搭乘飞机的日子。
但细细看下巫家坝机场周边以及长水机场周边的发展就能体会到这样做的好处了。
原来机场在城区里，飞机起降周边因为要保障起降航线，周边的小区、写字楼最多只能盖7层，机场跑道两段延长出去大约2-3公里范围内几乎都是建材城、物流中心等低矮楼房区域，对于城市土地的利于率是在是太低了。此外，由于城市不断地扩张、发展，机场周边越来越多的小区建设起来，飞机低空飞行时产生的噪音非常大。
在机场搬迁至长水村后，原来的巫家坝机场土地近几年也在大力开发，且周边交通也得到了很大的改善(原来虽然在市区，如果搭车前往机场怎么也要提前4个小时就出门)。长水机场启用那一刻，机场高速随之建成通车，从昆明市区前往大板桥镇过去要绕山绕水走国道的日子结束了，可以直接走高速到达，离市区较远的机场也减少了城市的噪音污染。
去年年初时从机场高速新修一条高速连接渝昆高速，如此更丰富了出滇的高速交通网路。
长水机场周边的村民把自家的房子改造成小旅馆供赶凌晨飞机的乘客临时住宿，价格也非常实惠，即方便了旅客，也让当地村民有了更多的收入
再说高铁站，昆明在扩展城市面积的过程中开发了呈贡新区，最先的策略是把市政府搬迁到呈贡新区从而带动民众向呈贡新区的迁移。再往后高铁站也落户呈贡新区，这更进一步促进了呈贡的发展。
1-高铁通车前，在原昆玉高速公路上投资新建了联大立交以促进呈贡新区的交通网络；
2-地铁新修一条支线到高铁站
3-高铁站促进了为车站提供各项服务的行业
如果仍然沿用原来昆明站作为高铁站会怎么样呢？
1-规模小，吞吐量不足
2-周边交通本来就够糟糕了，再增加高铁乘坐后，周边交通更糟糕
3-原来的火车站因为年代久远，周边设计不合理，治安死角多，不分流的话容易带来更多的治安隐患。
老顽童摄影师
方便和经济吧
我是邵阳新宁人，从上学到工作在外已经十几年了，深深感到交通便利的不断演进，我们每个当地人相信都是受益者，我作为邵阳人谈谈个人感受，不讲数据了。
1、武冈机场
作为新宁人和武冈（县级市）的渊源很深，绝不仅仅是两个相邻的市县那么简单，新宁人和武冈人都懂的，这是两个兄弟一样的城市。
我们都属于邵阳西南区域，同属这个区域的邵阳行政单位的县还有洞口、城步、绥宁和隆回，所以一共有六个县，占据了邵阳一半以上的区县以及地理位置和人口。
但是这个区域也是经济最薄弱，交通最不方便的地方，这块区域靠近桂林和怀化，但是行政上不属于那两个市，交通上很难照顾到这里。而武冈的地理位置正好是这六个县城的中心位置，在武冈建设机场可以覆盖所有的县城，而且最经济，建在其他任何地方都没有这种交通便利。新宁到武冈机场只有60公里，这个距离看起来是很远，到其实也很近，开车一个小时多一点，现在通高速，可能更快。在深圳，宝安机场距离龙岗距离也需要50公里左右，所以武冈修建机场是折中的方案，大家都有益。
武冈机场通航后，我体验一会，比起刚开始去大城市需要换乘，现在已经逐渐有直达的了，记得好像是华夏航空，专门做这种小航线的，已经非常专业的运营了。记得我们当时那趟航班，其他乘客基本都是旅游团，来崀山旅游的，游完崀山再去桂林，已经做成了一条旅游线路。
2、邵阳北站
邵阳要建设高铁站的消息很早就传开了，当时还有在网上投票，有几个城市可以选（这个选票可能是非官方的，都是热爱家乡的人）。
最后建成的地址是新邵县，新邵县又靠近娄底市，邵阳北站是沪昆高铁的一段，从长沙过娄底，经邵阳，过怀化，然后进入贵州和云南，高铁的修建既要考虑对城市的辐射，这是未来的经济影响力，但是也需要考虑当下建设的成本和经济性，新邵县的取址无疑是建设最方便的，从地图上也可以看出，恰好在长沙-怀化直线的中间。
如果放在邵阳市区，这条线路要弯曲很多。
机场和高铁无论放在哪里，都是为邵阳人民服务的，过去的十年，眼看着家乡通了省道、高速、高铁、机场，每一次回家都更加的便利快捷，现在回家都得靠导航，看到家乡巨大的发展变化，心里是开心和自豪，想想自己刚出去那会儿的不便利，去邵阳就要四个小时，去东安要四个小时，去桂林也是一样，有时候路不好走，车子坏了，又耽搁一两个小时，真是一部现实的“回家的囧途”，现在去这几个城市都只要两个小时了。
据说新宁未来还要建设高铁，打通张家界、桂林的旅游线路，西南旅游高铁线，届时会更加方便。
乎北高速去年通车，我全是第一批使用者，载着全家人，在高速上畅通无阻（加油站都还没建成，为了春运提前通路），一路到家。
交通的与日便利，带来的是家乡的温暖，乡愁不再，回家说走就走！祝福家乡越来越好，今年又在家过年，祝大家新春快乐，身体健康，财源滚滚来。
最后为家乡发个广告，欢迎来崀山旅游，这里有美好的风景。
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邵阳北站远离市区，相距市政府直线距离45公里，车程需要45分种左右，由于地处偏远，离娄底较近，因此也被诸多邵阳人戏称为娄底南站。
邵阳选址原因
沪昆高铁邵阳站为什么选在邵阳最北部的地方？
沪昆高铁是客运专线，需要兼顾不同利益，受地理因素制约，在这里设立高铁站更实际，新邵有绵延不断的金龙山，邵阳站只能选择坪上镇或严塘镇，设站严塘镇穿越金龙山，漫长隧道工程量大，另外就是从西南方经过隆回、洞口等县，才能通往怀化方向。如果这样株洲可以要求沪昆高铁更靠近株洲再去长沙。缩短了距离铁总最终没同意这种方案。株洲、铜仁、邵阳等铁路现象说明沪昆高铁除了照顾省会级城市，一般都会考虑取直。
至于武冈机场，武冈处于邵阳的中心位置，虽然说离市区远了点，但是对于整个邵阳大方位来说还是比较公正的，西南几县至今连铁路都没有，继续这样下去可不行，武冈机场正好弥补了没有铁路的失落。
总之，不论机场，高铁站在哪里，他都是以服务邵阳人为目的，希望未来邵阳县县通高铁。
邵阳
邵阳北高铁与武岗机场，大家先看看邵阳地图，从地图上就能看岀这两个项目谁能给邵阳的经济带来实惠，邵阳北是在邵阳九县三区最边远的地方，真正的受惠只有新邵坪上这个屁大点的地方，但邵阳又要岀钱，岀地，还要操心，从邵阳本地人看，这个项目是失败的。从发展经济还是大家岀行都不理想，机场稍稍好点，因为机场在邵阳中心，只要每县通高速，只要一小时就到达了，如果有快速道就更好了，（是那种双向两车道的就行）。那邵阳人外岀就更方便了，唯一最落后是邵阳地区的中心县，邵阳县，这个县去北站自己开车要两个小时，去机场要先过邵阳市转隆回，武岗高速才能快速到达也要两个小时以上，其实武岗机场与各个邻县要是修好快速道那就真的是惠及邵阳人了。
用户4477208651
邵阳市的政治、经济、文化中心在市区，机场就应该为这个中心服务。现在机场建在边远的武冈，确实服务作用几乎为零。同时，机场处于远离市区武冈，游客量也成大问题，迟早会营运困难而倒闭。
用户9623904055689
邵阳机场跟邵阳北高铁站就是个笑话，邵阳主要经济就是邵东县，是他们哪个县不是贫困县，市区到高铁站连一条像样的车到都没有，去机场一百公里，假如中午的机票早上六点就要出发。
毛毛虫21607
我是邵阳绥宁人，35岁，我去过长沙，广州，深圳，杭州，东莞…就是没去过邵阳市区，。建议绥宁脱离邵阳
透明899
机场建到武岗还是方便武岗及周围地区吧，有这个时间，还不如去长沙黄花机场，高铁也一样，邵阳北还是方便坪上和新化人吧，高铁直坐市火车站即可，坐巴士直达家，图的是方便
日出东山899
首先武冈是省直管市。另外西南五县的中心连接点就在武冈，再有就是为了旅游区，像新宁崀山，城步南山，绥宁黄桑，洞口罗溪、为了更好的打通旅游产业链上下游而建设的！武冈机场是国内为数不多的山顶机场之一！也肩负着战备机场的使命！
宏川消防
为方便邵阳人去邵阳北坐高铁，专门修建了邵坪高速，开通了直达大巴。现在还修建了怀邵衡高铁，你想这为国家拉动多大的内需，增加多少人就业，从而带动GDp的增长。😓
