餌勖
出租车与人口比例一般来讲一线城市400:1，二线城市250－300:1，中小城市150:1。
南宁市城区有八个区360万人口，毗邻越南，边境贸易活跃。那么南宁市因为毗邻越南，边境贸易繁盛应该按照二线城市比例计算，南宁市的出租车应该在20000辆左右属于合理。因此南宁市出租车仍未饱和。
南宁市主城区有约6000平方公里面积，具有一个“大环”、“六条放射线”。高速公路环周长约120公里。围合主城区面积约900平方公里，城市东西跨度为40公里，环江设置六条放射线立体交通公路网，四纵四横八条快速路，凤岭片区火车东站 中华路的老站 牛湾港码头 交南宁吴圩国际机场这些水陆空交通网拉开南宁市的出租车个性化需求市场。交通网设施完善，非常适合网约出租车运营。
枣哥
我正面直接回答你，南宁的出租车数量正好，高峰期你还打不到车，主要有以下几方面.
拒载
这个大家有所耳闻，很多出租车师傅见你拦车会问你去哪，比如说我要从万象城去航洋国际城，他们会告诉你，我交班了什么不顺路，会拒绝搭乘客前往，尤其是上下班高峰期。
出租车师傅整体服务水平不好
除了拒载还有很多出租车师傅毫无服务意识，感觉自己的车自己想怎么弄就怎么弄，完全不把乘客放在心上，还活在10年前。
车况差，不维护车类卫生
相信大家做了很多出租车，上车第一印象就是，车内破旧，一股烟味。甚至师傅还在自己车上吸烟.
网约车的冲击
近几年的网约车盛行，很大一部分乘客选择网约车出行，主要是方便。服务还可以得到保证，这样很大一部分乘客就会对出租车的印象再次产生一个鲜明对比，使出租车乘客大量流失。
针对以上出租车以上的不好行为，很多出租车公司也开始整顿，自我改善。
比如最近推出一款软件叫-南宁打车，上面呼叫出租车都是随机派单，只要签有合约的出租车接到单不可以拒单，接到客人前不可以询问客人去哪（避免拒载短途旅客）。订单完成之后还可以评价。
这样很大程度的来起到监督出租车服务。
以上所有观点不针对任何个人，只是本人对出租车乘坐的体验。不仅仅是南宁，我相信很多城市都存在同样的问题。
大辉在邕
在网约车未出现之前的2014年前几年，南宁的出租车司机收入还是可以的。有亲友做这行。他那时候说一个人一个班平均每个月纯收入在6000-7000元。但是网约车出现以后，每况愈下。现在的行情是出租车司机一个班次每个月有3000多元的纯收入这样子。如果你满足于这个收入，可以入行。
壮乡刘叔
我打车都是打的士出租车，不打滴滴，就是免费我也不坐，我喜欢出租车老牌子，有保障
hsjdhdybshs
开出租，蓝瘦，香菇！
天道酬勤67632
出租车行业不是饱和而是吃饱了应该是放碗清洗了。
