7月9日，復星國際(00656)宣佈通過旗下復星高科及基金，向天津市捷威動力工業有限公司(以下簡稱捷威動力)投資，從而實現跨界佈局新能源產業的戰略佈局。
近年來，新能源汽車市場持續增長帶動動力電池產銷量上漲，而在產品質量、技術水平、客戶資源、產能規模等方面有競爭優勢的電池企業，就成為了跨界佈局新能源的上市公司眼中的優質標的。而在補貼退坡以及市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業想要持續提升企業產品質量和技術水平，擴充產能規模，也需要大量資金的支撐。
在此情況之下，鋰電行業掀起了上市公司或資本收購動力電池企業跨界佈局新能源的熱潮。
復星國際董事長郭廣昌表示，投資捷威動力是對新能源行業的長期看好以及對捷威動力三元動力電池可靠性和一致性的認可。
捷威動力董事長郭春泰表示，未來希望憑藉復星雄厚的海內外資源與產業實力，進一步加大研發力度，加快產能提升，在深耕中國市場的同時進一步拓展海外市場。
作為國內率先開發並量產三元體系鋰離子動力電池的企業之一，捷威動力自2009年成立以來快速成長，成為各路資本追逐的對象。
捷威動力主打疊片式三元軟包電池和大容量軟包鈦酸鋰電池，產品主要定位於新能源乘用車領域，目前已經具備了單體電池、模組、電池管理系統及電池系統的完整開發能力。
受補貼金額與能量密度直接掛鉤影響，三元軟包動力電池因具有更高的能量密度優勢開始獲得越來越多主機廠的青睞。受益於此，捷威動力的動力電池出貨量和市場佔比也呈現大幅增長態勢。
高工鋰電在2018鋰電巡迴調研中瞭解到，捷威動力目前量產的三元軟包電池單體比能量已達245Wh/kg，260Wh/kg單體電池也完成B樣開發，公司預計2020年軟包電池單體比能量可達300Wh/Kg。在電池系統方面，公司圍繞能量密度提升，應用輕量化，熱管理，功能安全系統控制，仿真模擬，密封等技術，不斷提升研發水準和產品品質，致力於開發出高安全性，高可靠性和長壽命的行業先進動力電池系統。同時，公司還在同步推進固態電池的研發及產業化。
在產能方面，捷威動力2017年底產能達1.5GWh,2018年在鹽城啟動2.5GWh產能建設項目，年底總產能將達到4GWh。2018年捷威將主要聚焦續航300公里以上的中高端純電動乘用車，以及PHEV及HEV/48V市場。
在產品適配性方面，捷威動力的三元電池採用標準尺寸組裝成標準模組，可以適用A0至B級車型以及250km至400Km以上續航里程需求的車型，成為動力電池市場上強有力的競爭產品。
“公司今年將為奇瑞EQ1車型配套2萬套以上，採用53.5Ah的三元軟包電芯，比能量達230Wh/kg以上。”捷威動力副總經理吳疆對高工鋰電錶示，捷威動力今年將市場目標集中在300-400公里左右的純電動乘用車領域，主要客戶包括奇瑞、長安、東風和國金汽車等。同時公司今年也已經向歐美國際市場進行突破和佈局。
截至目前，捷威動力的乘用車動力電池系統銷量已超3.6萬套，產品的性能和品質得到客戶的高度認可，安全事故為零，市場口碑極佳。
吳疆表示，公司產能規模此前一直大規模擴充的原因，一方面是缺乏足夠的資金支持，另一方面是避免盲目擴張，而是將資源集中在產品開發和技術提升上面。打破資金瓶頸之後，相信捷威動力的發展會上升至一個新的臺階。
客觀來看，獲得復星國際投資後，捷威動力將加快其產能擴充的步伐，進一步提升其市場競爭力；雖然並未透露具體的金額，但此次獲得捷威動力的股權之後，復星國際順勢切入新能源領域，實現在新能源產業的戰略佈局。
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