在消費者潛意識裡，奧迪在豪華車中還是A（奧迪）B（寶馬）B（奔馳）三駕馬車中的老大。但隨著奧迪掌門人魯伯特·施泰德的被捕，或將進一步拖累奧迪在這一場三者豪華車競逐遊戲中的優勢。

德國時間6月18日，大眾集團旗下豪華品牌奧迪掌門人施泰德被捕，這也是迄今為止因排放門被指控的最高級別管理層。慕尼黑檢察官辦公室在一份聲明中表示：“作為對柴油排放和奧迪發動機調查的一部分，慕尼黑檢察官辦公室於2018年6月18日對魯伯特·施泰德發出了逮捕令。”

根據2017年全球銷量統計，寶馬累計銷量為209萬輛，同比增長4.2%；奔馳累計銷量則為229萬輛，增長了9.9%；奧迪銷量增長了0.6%，達到188萬輛。ABB、BBA還是BAB，這讓消費者有了選擇困難症。

受累“排放門”

慕尼黑當地檢察官給出的解釋是，之所以拘留施泰德是因其涉嫌隱瞞證據而阻礙當局對排放門事件的持續調查，避免使大眾汽車集團陷入進一步領導危機。隨即，奧迪和大眾方面證實了這一逮捕消息，並重申施泰德仍有無罪推定。截止到目前為止，施泰德本人並沒有任何發聲。

中國資本觀察(ID: zhongguozibenguancha) 從奧迪全球官網和奧迪中國官網上均未發現相關的信息。德國大眾的一位發言人已經證實，施泰德確實被捕，但拒絕就此事置評。

事實上，大眾集團新首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正試圖引入新的領導結構，其中便包括施泰德，並在汽車尾氣排放醜聞後加速向電動汽車的轉變。受到施泰德被捕的影響，大眾集團在法蘭克福證券交易所的股票價格跌3%，以153.30歐元收盤。

為了將施泰德被捕的影響降低到最小，大眾監事會立刻召開了緊急會議，正準備任命奧迪全球銷售和營銷主管布拉姆·肖特（Bram Schot）為奧迪臨時首席執行官。這一任命最早將在最近公佈。

實際上，三年多來，德國大眾一直在進行“尾氣門”的善後工作。被捕的施泰德可能無望重返奧迪工作，斯科特最終被扶正的可能性很大。斯科特之所以在奧迪董事會成員洗牌之時被調至奧迪品牌工作，外界普遍認為，他與奧迪的“柴油排放醜聞”沒有太大關係。或許正是他相對“清白的背景”，讓大眾集團監事會在這危急關頭最終選擇了斯科特擔任此職。

不少人揣測，施泰德的被捕或許與5天前的罰單不無關係。6月13日，針對大眾汽車集團引發的“排放門”事件，德國布倫瑞克檢方表示，從2007年至2015年，大眾汽車集團在1070萬車輛上安裝了“違法軟件功能”。因此，檢方依據德國《違反秩序法》開出10億歐元的罰單。大眾汽車集團當天表示認罰，並將承擔相應的責任。在此次認罰之前，大眾集團已在美國被要求支付超過150億美元的罰金。

強化增長因子

與CEO的變動而言，奧迪 2018年銷量的變化就相對平穩得多了。

根據奧迪官方的統計數據顯示，奧迪在2018年5月份的全球銷售量達160,600輛，比去年同期小幅增長了0.7%，而2018年累計至5月的銷售量則比去年同期增長了6.4%，達到785,300輛，其中SUV車型佔了超過287,000輛，也就是品牌全球銷售額的36.6％。SUV家族作為奧迪旗下增長最快的車系，不僅是銷售功臣，也是品牌發展的重要推手。可以說從產品線是來看，奧迪不再單靠A6撐場面的。SUV家族是奧迪旗下增長最快的車系。

以地區銷售來看，奧迪 2018年5月份的銷售量在中國增長7.7%、亞太地區增加9.3%、北美則增長1.6%，但在歐洲的銷售量卻衰退5.2%。前5個月累計的銷售量在中國增長27.4%、亞太地區增長25.7%、北美則增長5.9%。

自2018年1月至5月，SUV佔了品牌全球銷售額的36.6％。奧迪預計至2025年時，全球每銷售2輛奧迪，就有1輛是SUV車型。5月份Q車系佔了北美市場5月銷售額的51％，在歐洲與中國則分別佔了33%與34%。

可以說，SUV雖然有所降溫，但仍是許多消費者的首選，熱度還將持續相當長一個時期。對於國內市場而言，儘管SUV沒有前些年那麼熱，但今年前5個月依然保持兩位數增長，遠超過轎車不到5%的增幅。從全年走勢預測，2018年SUV銷量仍有可能繼續以較快速度增長，增幅也會超過轎車。全年SUV銷量甚至有望逼平轎車銷量。

鑑於SUV車型受到市場的青睞，奧迪在6月5日“2018奧迪品牌峰會暨奧迪Q8全球首發亮相”活動盛大開幕中，奧迪A、Q、R、RS、TT系列13款產品悉數亮相。其中，奧迪旗艦級SUV——奧迪Q8作為未來主打的產品，布拉姆·肖特表示，該車是完美的車系擴充，使奧迪車系變得更趨完整，而Q8將成為重要的銷售推動力，特別是在中國與美國兩大核心市場，Q8能更加鞏固奧迪的市場地位。

奧迪品牌峰會以“凌峰·撼世”為主題，全方位展示了奧迪AI智能科技、電動科技等前沿汽車科技和麵向中國市場的前瞻佈局。同時，奧迪Q8也在此次品牌峰會上全球首發，不但彰顯出奧迪強大的產品實力，也突顯出中國這一最大的海外市場在大眾版圖中的地位。

鎖定中、美市場，Q8將成銷售推動力，原本佔據先入為主優勢的奧迪，正試圖拉大與奔馳、寶馬在華銷量的差距。

定義中國市場“新豪華”

在2017年的中國市場，奧迪憑藉後半年的逆襲，最終取得了2017年全年銷量冠軍，其中奧迪年銷量為59.53萬輛，同比增長1.1%；寶馬（含MINI）年銷量為59.44萬輛，同比增長15.1%；奔馳年銷量為58.79萬輛，同比增長25.9%。從銷量數據上看，略微佔據優勢，但是從增長幅度來看，則被甩開了幾條街。

不可否認的是，無論是奧迪還是奔馳、寶馬，中國市場都是他們不容有失的大市場。目前，中國市場正在引領新的汽車消費趨勢，並以快速增長之勢，激發下一輪全球汽車產業的變革。

作為最早進入中國的豪華車品牌，奧迪在中國市場深耕30年，始終引領著中國豪華車市場的發展。也正因此，2018年奧迪將其全球品牌峰會將首次在中國舉辦。施泰德教授在發佈會上表示，中國是奧迪全球最大的單一市場，奧迪將持續以科技助力中國消費者出行，引領技術創新，為用戶提供高端出行解決方案，這不僅是奧迪品牌的目標，更是持之以恆的動力。入華三十年，2018年也被看成是奧迪全新品牌戰略開啟元年。

據悉，2018年，一汽-大眾奧迪將迎來產品和品牌的“雙大年”，將為中國消費者帶來多達16款重磅新車，包括集大量AI人工智能科技於一身的旗艦車型全新一代奧迪A8L、全新換代並加長的全新奧迪Q5L、全新引入的國產車型全新奧迪Q2L，以及奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupé等Audi Sport家族高性能車型，奧迪品牌旗艦級全尺寸SUV全新奧迪Q8也將在中國舉行全球首發。

2018年也是奧迪全新品牌戰略在華開啟元年，奧迪全球品牌峰會將首次在中國舉辦。以用戶為中心打造的Audi Sport嘉年華、奧迪Q家族新境之旅、奧迪allroad三大體驗平臺，將為用戶帶來集群式、立體化、可持續的品牌體驗。

“奧迪正致力於通過電動科技重塑汽車，通過建立myAudi 數字生態系統促進城市重塑。”施泰德給中國消費者描述的是提供包含自動駕駛、網購到車在內的‘“新豪華”生活方式。

根據奧迪對“新豪華”的定義，那就是電動化的先進科技，與數字化的AI智能科技相結合，在踐行節能環保理念的前提下，為消費者提供美好的移動出行體驗。當前，擁堵的城市路況、自然環境日益惡化、能源短缺等一系列問題，迫使出行方式亟待改變。

事實上，隨著中國政府加大對新能源汽車的傾斜，未來，電動化的產品將是中國市場上的主流。當前，不少世界級汽車公司都編排了企業的傳統汽車停產時間表。在這一歷史潮流中，奧迪對自己重新定位：由汽車生產廠商逐步轉型為高端數字汽車公司，開闢包括共享汽車在內的多種移動出行業務新模式，最終為消費者提供包含自動駕駛、網購到車在內的“新豪華”生活方式。

作為在中國市場深耕三十年的豪華品牌，奧迪首選中國市場實現“新豪華”的移動出行方式再合適不過。如今，中國已經成為全球第一大汽車市場，並且正在引領全球汽車產業變革，只有在中國取得成功，才能在新時代立於不敗之地。

憑藉深耕中國市場三十年的經驗，一汽大眾奧迪練就了獨一無二的體系能力，滿足市場需求的生產能力，本地化生態系統的構建能力，豪華車市場的定義能力，這些無疑為奧迪儘快實現“新豪華”的移動出行願景奠定了堅實的基礎。中國成為奧迪實現“新豪華”美好願景的首選之地。

佈局二手車

在主抓新車市場的同時，奧迪對於日益增長的二手車市場蛋糕也是信心滿滿。隨著國家取消二手車限遷，以及中國消費者日益成熟的二手車消費觀念，2017年全國累計二手車交易超過1240萬輛，同比增長19.33%。連續兩年二手車交易量繼2016年突破千萬大關，中國汽車流通協會預測，2018年中國二手車市場交易有望突破1500萬輛，保持持續增長態勢。

其實，中國的二手車市場一直很混亂，各種事故車、泡水車等等被各種“偽裝”後襬設貨架，而消費者由於缺少透明的機制和渠道，往往吃了暗虧。這也是中國汽車流通協會發起“行”二手車認證的初衷。

面對二手車消費市場潛力進一步釋放的形勢，作為最早在國內開展二手車業務的高端品牌，一汽-大眾奧迪以前瞻思維和深刻的用戶洞察，在二手車領域早有佈局。奧迪官方認證二手車是結合奧迪全球統一標準和中國用戶需求所建立起來的高端二手車品牌。其秉持“專業、誠信、便捷”的品牌理念，為客戶提供全面而細緻的一站式解決方案，確保客戶能獲得“放心、愉悅、尊崇”的服務體驗。

對於奧迪來說，有保障的車企官方二手車認證品牌和其衍生的系列服務更容易為消費者所認同，尤其是在2017年的奧迪官方認證二手車品牌日後，隨著一汽-大眾奧迪官方認證二手車通過服務、渠道、品牌形象的升級以及全新品牌的發佈，為消費者帶來更加有保障的二手車購買服務體系。

2018年5月22日，奧迪官方認證二手車522品牌日當天，奧迪官方展示了官方認證二手車的品牌發展、核心業務、二手車取得的卓越成績及在二手車行業的領導者地位。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示：“在汽車產業快速革新的大背景下，實施二手車戰略是實現一汽-大眾奧迪業務增長的重要舉措之一，也是未來重要的業務拓展方向。一汽-大眾奧迪將二手車置於與新車和服務同等重要的戰略地位，三大業務支柱將一起為中國用戶提供完整的買車、用車、換車的車輛全生命週期服務。”

經過14年的業務積累，如今授權的奧迪二手車經銷商網絡已經覆蓋207個城市共計471家經銷商，2017年實現奧迪品牌二手車銷售量67000臺，累計用戶早已經超過30萬。

2018年是一汽-大眾奧迪的而立之年，無論是奧迪官方認證二手車佈局還是“新豪華”願景的戰略定位，奧迪中國正開啟一段新的歷程。