大牛无形
对于物流公司来讲，谁掌握了订单来源，谁就掌握了物流行业的生命线，从这一点上来说，我认为未来的物流行业将会同时存在几种形态，一是像顺丰和京东物流这样，强调超强物流体验的企业；二是像三通一达这样，只专注于常规物流配送的物流企业；三是菜鸟物流，整合物流数据资源的物流数据企业。
而从细分市场来看，未来一段时间，顺丰和京东将会专注于企业端的配送需求，其中京东物流坐拥京东集团的订单来源，未来京东物流相对顺丰物流来说，将会更具有竞争优势。而菜鸟物流方面，通过整合阿里系订单来源，以及云计算能力，也将会在配送效率和服务体验上提升新的台阶，而且菜鸟物流未来也将会走向上市的道路，这是肯定的；三通一达未来肯定仍会保证自身独立运营的状态，而且也有机会进行其他方面的尝试，就先目前的百世物流，正在云计算方面进行布局，但这类企业的未来发展我并不大看好，因为自己最核心的生命线，已经绑定在菜鸟物流的体系当中。
再从市场份额上来看，菜鸟物流并不是传统的物流公司，因此难以与其他物流公司进行直接的市场份额比较，但物流行业也无法忽视菜鸟物流的存在，我们可以把三通一达的市场份额，大概看作菜鸟物流的布局，从这一角度上来看，我认为未来菜鸟网络从地域上来讲，会从国内走向国际化，而在市场份额上来看，菜鸟网络也将会在很长的时间内坐拥物流行业老大的地位。而顺丰和京东两家精致物流企业，纵然拥有比较高的培训效率和服务体验，但随着物流行业技术和意识的不断发展，这一优势将会不断缩小，留给两家企业未来的发展空间有限。
如果拿顺丰和京东两家物流公司进行比较的话，我认为两家企业各有利弊，还真难评论哪家公司能胜出，一方面顺丰公司具有高端物流公司的传统，相对来说会更加专注，但也存在业务宽度不够的问题，因此现在顺丰王卫也正在云计算、新零售等领域进行布局和尝试；京东物流方面呢，一方面坐拥京东商场的订单来源，可以保证自身基本的物流需求，而且从刘强东的性格来讲，既然布局的京东物流，也断然会在这条路上坚持走下去，今年1月份的时候就传出刘强东出售15%的京东物流股份给腾讯等企业，并制定了上市计划，市值预计在109亿美元规模，但另一方面讲，我对于京东物流的业务模式创新方面，有些疑虑，纵然京东物流近几年尝试了无人机、无人车等新型科技，但距离大规模使用还有很长的道路。
以上是本人对于物流行业发展的个人意见，欢迎一起讨论。
这儿有视频
顺丰三通一达都是物流运输公司，领头羊是顺丰快递，其工作人员服务态度比另外四者要好，速度快，省内的物流一般1-2天能到，最重要的是有保障，安全。我在淘宝买杯子的时候，物流是申通，取货后打开袋子发现杯子碎了，这说明申通在运输途中缺少保障物品的措施。相反，一次顺丰托运易碎物品，打开袋子发现物品被包裹着厚厚的海绵，这个安全措施才到位啊。
除了顺丰，其实中国邮政也是很好的，其次是韵达，主要是韵达菜鸟驿站多，取货方便，物流也很快，至于三通中的申通，中通，圆通，其实实力是不相上下的，未来还有很大的提升空间。
顺丰主打航空、水路运输，因而速度快，质量有保障，像电脑手机家电等经不起晃动的贵重物品，一般都是顺丰包运。而其他四者主打陆路运输，速度一般，但价格相对便宜一些，一般私人货铺首选三通一达。
至于以后的发展之路，顺丰会依旧领先，除非三通一达转变经营模式，改善各个方面的条件，方能赶超顺丰。若三通一达强强联合，那超越顺丰是不难的，关键是这四家物流运输公司不可能联合发展成为一家超强公司。
猪猪有鱼
快递行业是套路最深的行业。经验的人最好谨慎入手，同一个片区，他可以给你卖三次，第一次招代理，门槛比较低，交5000到1万的押金，自己租个铺面就可以开业了，等你做了一年或者两年以后把生意做起来了，他会跟你说，我们现在要招加盟商，那么加盟费就是10万块，你愿意做还是不愿意做？不愿意做他就把经营权收回，等再过个一年，他会选择说，我们要买断经营，这个片区就是卖给你了，以后你可以转让，哪怕你做了他价值100万，那你可以转让100万，中间的利润是你自己赚的，基本上全部都是这种套路，像顺丰，德邦更坑爹，他们选择的什么合伙人制度，说白了就是低价让你入坑，一般都是这种盲区，他们到不了的，你选择加盟入伙，他们就非常愿意，但是等到你做了一段时间开始盈利的时候，他们就要收回经营权，快递行业一般都属于过河拆桥，等到你把他的市场打开以后，品牌和知名度打出去以后，他们选择收回经营权，相当于等你前期的投资精力全部打水漂，快递行业加盟制是最没诚信，最无底线的商业合作，也可以说最无耻的，中国的这些快递行业。大部分都是靠加盟商给他们打下来的天下，然后他们坐享其成，选择入行的朋友们，请看清楚，如果你选择四通一达做加盟商，那我劝你最好选择一级加盟商，如果能做到直接归总部管理的话。你的空间可能会大一些，如果做二级的话，或者更低级的，那我劝你还是选择放弃吧，早点洗洗睡，因为你的上面还有个一级加盟商，光他的贪婪可以把你整死，现在快递行业都是属于不赚钱的，因为我们中国的这个价格战是永无止境的，现在底下的大的加盟商赚钱的套路就是不断的新招入行的加盟商。真是哦，再重新再卖，就像一个东西一样，同样的重复的反复的卖，赚取中间的加盟费，包括保证金，等下一个片区。她会低价教你入行，然后收取你的加盟费和保证金，同时它会不断增加你的经营成本，把公司的各种费用，转嫁到你的头上，让你做不下去，然后自动退出，但是你的钱是不会退的，因为这是你自愿不做的，然后他会用同样的方式去找另外一个新人，用同样的套路再玩死你，然后再卖，反复的重复的这样玩，有没有吃过这种亏的给点个赞
版纳播客
天天黑三通一达，天天夸顺丰，最高兴的就是三通一达快递老板，为了大家要求的服务质量的到来，快递的价格还会继续的飙升，到那个时候还是老百姓出来埋单，你们骂吧骂的越欢有人就越高兴，骂的越欢你们的钱也越少的快，快递改革空间还有很大，服务行业很难做好，只要有钱在后面支持着，什么都能改，骂三通一达的人你们愿意多花钱吗？最后花钱多了你们还会继续骂快递吗？快递改革价格可能不涨吗？原有的价格顺丰的服务质量你认为可能吗？
爱情神马价30968340
纵观这么多行业，平台➕个人才是这个行业真正的归宿，现在快递公司面临的问题很多，可以说到了无法解决的地步，成本上升，价格难以上涨，最要命的是人工成本大幅度上升，还很难招到人，人员难以管理，说得通俗一点你给多少钱他都不满意，中转过多，破损率高。我们来看一个物流模式。
发货寄快递信息发布平台形成电子发货单，接单人根据电子发货描述的起始地，重量，体积，运输期限要求以及货物的照片报价，发货人根据报价查看接单人的资质，评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。人人可以抢单，人人都是一个快递公司，无非我的业务比较小，我的公司就做深圳到上海，无论整货，零货，快递包裹我都抢单，一个小时一班车，我的价格降到了最低，速度做到了最快，破损做到了最少。这就是快递物流第三方平台51快配倡导的零中转直达公交化物流模式。
找顺风车返空车51快配
这几年快递业发展较快 ，所以大家都活的还行。顺丰对电商物流依赖较小，总体实力强。虽然toC的业务这几年发展较快，但我还是比较看好toB的供应链物流，这块潜力大利润高并且稳定
