吖Pat
山东在2020年底建成和在建高铁将达到3900公里，这个事情极有可能会实现。首先现在山东高铁通车的里程是1879公里，排在全国第4名，而和第一名的广东差距也仅有216公里。而距离3900公里的高铁相差却达到了2021公里。那么这2021公里的高铁要从那里建出来呢？
现在在建的有鲁南高铁曲阜~菏泽是160.75公里。而即将动工的有济莱高铁，而济莱高铁最终的谋划不仅仅是到济南到莱芜，而继续向东经沂源、沂水、诸城连结青聊高铁。而滨临高铁已经提上日程，极有可能在2020年动工，现在滨临高铁已经有所变动，不是以前的路线，而经淄博到达莱芜向南连结鲁南高铁到达临沂。滨临高铁是惯穿山东中部的一条大动脉。
潍莱高铁2020年建成，新增里程123公里。2019年年内开工雄商高铁、郑济高铁、济莱高铁、黄台联络线、鲁南高铁菏泽至兰考段，建设里程650公里；2020年预计开工京沪高铁二通道天津至潍坊、潍烟高铁、济滨高铁等项目，建设里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高铁3900公里左右。
十方印记
对于山东高铁建成或者再建里程3900公里是好事!对山东的发展肯定会带来飞跃!问题的关键是高铁对经济的发展有帮助也是配套的发展，并不是灵丹妙药。所以在高铁的规划设计要有前瞻性和科学性；第一经济强市的高铁规划。山东的规划就是两核发展带动其它地市的发展：看起来很美好关键是周围地市能不能和两核融合互补发展所以高铁自然省内要以两个核心城市为中心!大的方面自然要对接全国几个经济中心北京，上海。
第二现在不管城市大小都在争取高铁线路。高铁是个高投入的项目全省除了两核的发展自然重点应该考虑的是物流商业城市和工业强市，旅游城市规划和建设；我们看看吧山东临沂是靠自己发展起来全国有名的物流商业城市铁路和高铁建设应该重点发展，实际山东对临沂投入和政策特别是铁路和高铁的建设发展重视不够甚至带有偏见！感觉只有济南和青岛才应该才能是全国物流商业城市!违背客观现实的发展!有意叫临沂物流商业城市自生自灭的观念!所以临沂的铁路建设特别的落后!到现在也没有几条通南通北的铁路!严重制约临沂物流商业城市的发展!给人的感觉是山东只有青岛和济南是城市其它地区不是城市似的!这是山东比其它省相对落后的根本原因。
总之高铁和铁路建设要科学规划顺应城市的经济发展而不是主管臆造的规划建设!先发展像临沂这样的地理，物流，有优势的城市的铁路交通建设的短板这样才能叫临沂这个物流商业城市长上翅膀快速发展!也能带动革命老区周围其它城市的互助融合共同走强！
夕阳红一把
高铁是个工具，发展主要是靠产业，如果没有像广东江浙一样的产业，高铁会变成负担。老百姓没有钱谁坐高铁。
医博汪减肥彭文鸿
山东省的副省级城市、地级市的人口基数基本在700～800万左右；用高铁甚至是飞机快速的把城市连接起来，对于山东省的交通、物流、旅游、经济发展都会产生变化。相信山东省的明天会更好！
莱阳西
过去的十多年里，与东部省份相比，山东落后了许多，包括高铁在内的现代化建设急需奋起直追。近年来，山东重新定位定标，充分调动各方力量，聚集发力，发展势头越来越好。
用户3051308156210
注定是要被人反超的。
山东地盘小，赶紧像山东高速集团一样，集体走出去，投资其它省市基础设施，将来可以赚更多。
微醺挑灯看剑
山东高铁🚄全国第一
雾阁沉沙
高铁已经成为人们出行的重要方式，山东应加快高铁建设，助力山东经济发展！
岁寒三友252379041
要想富，先修路。交通便利了，就会助推人员、物资、资金、技术的流动，对发展经济非常有利！
苏北1203
山东的高铁线路是蜘蛛设计的吧！
