吖Pat
山東在2020年底建成和在建高鐵將達到3900公里，這個事情極有可能會實現。首先現在山東高鐵通車的里程是1879公里，排在全國第4名，而和第一名的廣東差距也僅有216公里。而距離3900公里的高鐵相差卻達到了2021公里。那麼這2021公里的高鐵要從那裡建出來呢？
現在在建的有魯南高鐵曲阜~菏澤是160.75公里。而即將動工的有濟萊高鐵，而濟萊高鐵最終的謀劃不僅僅是到濟南到萊蕪，而繼續向東經沂源、沂水、諸城連結青聊高鐵。而濱臨高鐵已經提上日程，極有可能在2020年動工，現在濱臨高鐵已經有所變動，不是以前的路線，而經淄博到達萊蕪向南連結魯南高鐵到達臨沂。濱臨高鐵是慣穿山東中部的一條大動脈。
濰萊高鐵2020年建成，新增里程123公里。2019年年內開工雄商高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線、魯南高鐵菏澤至蘭考段，建設里程650公里；2020年預計開工京滬高鐵二通道天津至濰坊、濰煙高鐵、濟濱高鐵等項目，建設里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高鐵3900公里左右。
十方印記
對於山東高鐵建成或者再建里程3900公里是好事!對山東的發展肯定會帶來飛躍!問題的關鍵是高鐵對經濟的發展有幫助也是配套的發展，並不是靈丹妙藥。所以在高鐵的規劃設計要有前瞻性和科學性；第一經濟強市的高鐵規劃。山東的規劃就是兩核發展帶動其它地市的發展：看起來很美好關鍵是周圍地市能不能和兩核融合互補發展所以高鐵自然省內要以兩個核心城市為中心!大的方面自然要對接全國幾個經濟中心北京，上海。
第二現在不管城市大小都在爭取高鐵線路。高鐵是個高投入的項目全省除了兩核的發展自然重點應該考慮的是物流商業城市和工業強市，旅遊城市規劃和建設；我們看看吧山東臨沂是靠自己發展起來全國有名的物流商業城市鐵路和高鐵建設應該重點發展，實際山東對臨沂投入和政策特別是鐵路和高鐵的建設發展重視不夠甚至帶有偏見！感覺只有濟南和青島才應該才能是全國物流商業城市!違背客觀現實的發展!有意叫臨沂物流商業城市自生自滅的觀念!所以臨沂的鐵路建設特別的落後!到現在也沒有幾條通南通北的鐵路!嚴重製約臨沂物流商業城市的發展!給人的感覺是山東只有青島和濟南是城市其它地區不是城市似的!這是山東比其它省相對落後的根本原因。
總之高鐵和鐵路建設要科學規劃順應城市的經濟發展而不是主管臆造的規劃建設!先發展像臨沂這樣的地理，物流，有優勢的城市的鐵路交通建設的短板這樣才能叫臨沂這個物流商業城市長上翅膀快速發展!也能帶動革命老區周圍其它城市的互助融合共同走強！
夕陽紅一把
高鐵是個工具，發展主要是靠產業，如果沒有像廣東江浙一樣的產業，高鐵會變成負擔。老百姓沒有錢誰坐高鐵。
醫博汪減肥彭文鴻
山東省的副省級城市、地級市的人口基數基本在700～800萬左右；用高鐵甚至是飛機快速的把城市連接起來，對於山東省的交通、物流、旅遊、經濟發展都會產生變化。相信山東省的明天會更好！
萊陽西
過去的十多年裡，與東部省份相比，山東落後了許多，包括高鐵在內的現代化建設急需奮起直追。近年來，山東重新定位定標，充分調動各方力量，聚集發力，發展勢頭越來越好。
用戶3051308156210
註定是要被人反超的。
山東地盤小，趕緊像山東高速集團一樣，集體走出去，投資其它省市基礎設施，將來可以賺更多。
微醺挑燈看劍
山東高鐵🚄全國第一
霧閣沉沙
高鐵已經成為人們出行的重要方式，山東應加快高鐵建設，助力山東經濟發展！
歲寒三友252379041
要想富，先修路。交通便利了，就會助推人員、物資、資金、技術的流動，對發展經濟非常有利！
蘇北1203
山東的高鐵線路是蜘蛛設計的吧！
