湾湾有您
对交通运输业可以说是相当大的宏利。电商、物流、快递业当然成本在一定程度上就降低了，尤其是大型运输车辆，如拖挂车，一趟来回省几千元过路费呢。不过对于货主方国家免高速费也成为他们要求降低运费的理由……
一叶小舟1360
目前来看减免优惠确实是实实在在的，对物流快递类行业在公司运营成本上会节省一大笔开支，单从这点上来看确实是利好，但不可忽略的是，受疫情影响，目前各行业的情况跟疫情前相比还是差很多，收入肯定也是差很多，加上特殊时期人工费用的上涨，行业面临的困难也是不少的。
单从物流行业来说，说说我们代理记账的公司情况，公司主要是青岛至大连的运输线路，近几年的情况来看，最明显的就是司机的变化，由以前大部分的6米8的大货改到后来大部分的9米6货车，再到现在重型挂车慢慢变成主流，可见行业竞争也是越来越激烈的，不跟上形式的话要发展也是比较困难的。
青岛亦辰分享记账报税
个人观点分开来说，第一快递，快递大家都知道，这些都是全国连锁性子的，这些老板比较有实力，而且也是有公众形象，并且有公众力的，他们会根据大家的呼声调低一些快递费用，或者是用红包之类的回馈大家！而物流就不同了，有大物流，有小物流，有全国跑，有只跑省内的，有的物流可以说是年前已经涨价了，现在他们估计是不会在降价的，毕竟刚涨上去，还没挣到大钱呢，又没人管是不是，免费时间毕竟是有限的，挣一块是一块，你爱发货就发货，不发你就不做生意了么，只能接受，除非是官方发话，不收高速费了全国物流一律下调运费，估计不好实施！
俺村第一养鸽人
公路每天减免15亿元，对电商，物流，快递利好，他们是直接受益者。推动行业复工复产，同事免费通行降低聚集性感染风险。免费通行政策是一件利国利民的好事，对于生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量，全国每天大概减免了15亿的通行费。他说：“希望各有关方面包括货运司机朋友也都能共享到这项政策的红利，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。
自己动手认真吃饭
上半年受疫情影响，国家出台政策，免除高速公路过路费，确实对物流，货运，快递行业很有利，如果现在从事这几个行业确实很有利，但也不能盲目进入，疫情已经得到优先控制，也就还有不到四个月时间，如果大家都去跑运输，就会下半年有过剩的可能，买了汽车跑运输，再去卖就不划算。
蝈蝈炒股
高速路每天减免15亿呀，本人不看好，因为跑车的都是挣钱运输，也是很少，很少部分人所得，我认为应该把这些钱补给最彽成的人，穷人，农民，六十发以上的人，本人的看法，希大家通情，穷农民，老了真的很苦讶。
李瑞宏46779897
高速公路每天减免十五亿元车辆免通行费，肯定会降低物流企业的运输成本，但现在因疫情影响，运输量减少了，具体影响，要看一季度的国家统计
周国军33275
今年由于疫情原因，导致很多单位不能及时复工，国家出台很多利好政策，国家收费公路免收通行费也是对这个物流行业利好，对很多职工返岗也是提供了一定的便利
专业自驾全国游
国家的这一政策也就意味着快递物流电商将迎来更快更好的发展其机遇期，对于这几个行业来说是千载难逢的实实在在的大利好，但是话说回来这也只是某些企业得到了好处，而处于社会底层的农民并没有真正得到利益，只有这些企业带动农民共同发展，共同致富，才能真正体现利国利民的好政策。
红9红
利好了司机和货主，物流公司没有区别[呲牙]，今天我大了二个车，司机便了一点，也多挣了那么一丢丢，也给货主便宜了运费
