傲天的Vlog
這個作為一個艾瑞澤5手動車主可以說一說了。
17年5月份提的車，當時錢都建房子了，沒多餘的錢，看了幾款同價位國產和合資的車。威馳試駕過也就那樣，駕駛和空間都還勉強，但是一聽說有購買意向就不賣低配車了，要加價加內飾；飛度看了，沒試駕，覺得不是我的菜，兩廂車裡面真沒覺得多好看；帝豪試乘過，內飾不錯，空間也不錯，但是我家這的吉利老車型經常看到趴窩，啥金剛，旗雲啥的，當時也納入考慮之中；紳寶D50去看了，價格沒優惠，銷量小，不敢買，名聲太不好了；其它的賽歐，傳祺ga3啥的也沒去看！
當時是六盤水搞車展活動，可以優惠4000，於是就看車去了。車型顏色白色我這裡已經爛大街了，紅色的嘛，總感覺騷了點，橙色也不適合我，就選了藍色的手動領潮，當場交了2000訂金。
一個星期以後通知提車，由於駕照到手半年但是沒摸過幾次車，還是也是開車沒多久的最好的朋友幫忙開回來的，結果在高速上搞了大笑話，前擋風起霧，開窗吧，外面下雨，不大，但是也不能開啊，由於是匆忙提車沒問好空調開啟方法，找不到除霧方法，哥倆硬是停到一個應急道研究了十幾分鍾才找到。
開始的三個月，發動機聲音確實小，坐駕駛室裡面關窗聽不見任何聲音，不注意以為熄火了，後面就不行了，還是有點聲音的。
油耗嘛，反正有點感人，至少我這邊盤山路開著是這樣，應該排除技術問題，因為很多車型都差不多，小到眾泰5008，同重量的宏光s，甚至單位的倆新帝豪都是9-10個，我怎麼跑，算下來也得8-8.5，降不下來了。
沒開過啥好車，也沒來過長時間車，底盤硬，但是過彎還是不錯，側傾不大，方向盤在我看來沒有虛位，打一點來一點，其他人都說方向盤重，但是我沒有感覺，覺得剛剛好，開起來有感覺。目前15000+了，沒有異響，但是經常暴力開門，主駕駛門鎖拉線脫了一次，其它的就一點毛病沒有了。
缺點就是胎躁真的大，還容易夾石子，踢踏踢踏地響，205-50-17冷門胎，不容易找到換的，還薄，我春節過一個大坑，倆前胎一個當場爆胎，一個鼓包，換朝陽sa神胎又去了1000大洋。
外觀的話，至少比帝豪看著年輕化，但是又不是特別顯得年輕那種，仁者見仁，智者見智。
車漆厚度一般，鈑金還不錯，至少不是我科長的致享，一摁一個坑下去那種！
就說這麼多，以上！
公明
我就是16年的手銳，原價69900優惠3000，自已買保險，購置稅減半。遲一年60000都可以拿下裸車。
不過我不後悔，我這車沒有生鏽，沒有減震異響，去年中控臺裡有輕微異響，今年突然發現沒有了，驚不驚喜，意不意外？😂
現在26000公里，手動油耗表顯7點幾，跑國道省油表現6左右！第一年跑國道表現居然低到4.7全程70公里，不曉得為什麼現在高了。
新車提車第二天上高速，上90後，方向盤抖動。超過110又不抖了，回家去4s店免費給輪子重新配了塊鐵塊後，這個問題不再出現。後面索賠一個天窗按鍵總成，其實也沒壞，就是不靈敏，售後還是幫我上報，換了一個。至此，沒有其他問題。
總體，滿意的地方很多，我就不說了，說不滿意的，方向盤偏重我能接受，但我老婆轉起來費事，底盤穩如老狗，但太硬了點，顛簸路上難受，動力上不夠用，主要是銀子沒花到位。最最最不滿意的是這個國產的五速手動波真不好掛！起步要提前給點油，很多手動擋的車不用，直接抬離合一檔就能走，掛擋行程長，不利索，而且頓挫不好控制，除非慢慢慢抬離合，倒檔要多踩一腳離合，離合也偏重。奇瑞要是把這個手動波箱改好用點，其他的都不是事！
討厭純黑內飾
16年8月全包7.35萬手動領潮，目前2.3萬公里，96年的小夥，拿了本家裡那段時間才買了房，也不好意思問爹媽開口要錢，只好考慮8萬以內的車，因為我爸之前有過一輛風雲2，6年17萬公里無大修，感覺奇瑞非常不錯，對比了長安逸動，本田飛度，吉利帝豪百萬款，後還是覺得艾瑞澤5好，然後網上瘋狂的看測評，越看越喜歡，就去4s店試駕，銷售一講談了優惠就買了。目前兩年多2.3萬公里沒出現論壇裡的減震異響，一二檔不好掛的問題，出現了倒擋偶爾掛不進的問題，離合抬了又松就好了，另外減震確實太硬了，但是過彎的時候給人的感覺非常踏實。胎噪比較大還容易夾石子兒，風噪控制挺不錯。然後就是油耗，我開著油耗在8 9個，我同事手銳我們開同樣的路，加同樣的嘉實多磁護，他就六七個油，我八九個油，不知道什麼原因。內飾確實比較醜，這不得不說。另外表顯油耗是歡樂表，實際油耗要加1.2到2個，說完了缺點來說說優點。
1，三大件可靠性國產裡算一流，2，外觀非常好看漂亮，3，空間同級別裡算非常大的，特別是後排空間，只要是上我車坐後排的人第一句話就是這車空間挺大啊。4，性價比，8萬以內都能買到啥車各位都很清楚，全包落地才7.35我覺得非常值了，這個價位裡還有誰？5，駕駛感覺非常有操控性，過彎支撐性很好，方向指哪打哪兒，捨得給油動力也夠用。總結，非常滿意，但是還是有點後悔，特別是看到艾瑞澤ex的內飾後我覺得買早了。
唯有暴富可以解憂i
我是手潮，目前五千多公里。除了車身的幾次刮碰，沒大問題。離合挺高，四兒子說這車離合沒法調，出廠固定死的。一檔二擋時候頓挫感強，但是車上拉四個人頓挫感就小很多，奇怪的事。胎噪大，稍微水泥路不是很平的話吵的要死！高速就好，安靜。油耗7個半平時，高速6.3。保持一百以下高速就會更低。相信過了一萬公里以後也會變低。現在都比剛買回來好多了，安靜很多過了磨合。
外觀漂亮，八萬塊以內的車覺得是外觀最好的一個，但是內飾卻醜的不行，跟我朋友的帝豪比，感覺自己的就他媽拖拉機內飾！到處塑料，儀表盤又簡陋，中控醜出天際！但是空間卻相當大！坐進車裡的人第一句大部分都是這車空間挺大啊！
一分錢一分貨，別想著自己七萬塊能買到八萬塊的車，造車的不是傻逼，賣車的更比你聰明多了。所以每部車價格不一樣肯定是有原因的，廣告都吹牛逼的，所謂名牌就是比誰牛逼吹的響，而且對的起吹過的牛逼不太過分！
最後，自己想買啥車就啥車，車是自己開，別人怎麼嘰嘰歪歪都沒卵用，買來又不是別人的，車就是個代步，除非你到了有能力玩車的境界，有車以後有車的煩惱就一堆，擁有的多，考慮的自然更多，當然買車絕對是進步，心態會不一樣，看問題的眼光自然會不一樣，買了以後運氣也會不一樣，有好運，也有壞的。總之，有得就有失！
專業噴子啥事都要噴
在汽車之家看過了艾瑞澤5的配置，總體來說，中配是值得購買的，ESP，氣囊等安全配置還是比較齊全的，天窗，倒車影像等實用性的配置國產車做的還是比較好，但在在6-8萬這個價位只能算是一般，看論壇投訴量最高有手動擋不宜入檔位，方向跑偏，一般只要3大件沒啥大問題就好，自主品牌就是小毛病能多點，就配置而言艾瑞澤5還是挺實用的，不過在這個價位可選擇的自主品牌也挺多的，吉利帝豪，長安逸動
以上就是我的看法。希望大家有任何疑問都可以提出來。
北方人阿博
在網絡上都有一種說法就是奇瑞的三大件是國產最好的，但實際上也沒那麼神，對比其他的國產牌子會有一點的優勢，堪稱國產車的“豐田”。2019年新款上市改名字為艾瑞澤ex（但最近汽車之家又統稱了艾瑞澤5沒有了EX）,只是外觀和配置有一點改變，車身尺寸、動力系統都是一樣。
優點：艾瑞澤5 這個車輛個人都去4S店試駕過，可以說說自己的觀點。車身尺寸：4572*1825*1482 ，軸距達到A+級別的2670mm, 同級別排名前列。外觀大氣、時尚、年輕感足，特別紅色，如同個妖豔美女在眼前一樣。最主要價錢：5.99-8.28（萬），各地區還有6000元左右的優惠力度（2018款優惠力度比2019款更大約3000元），價錢對比其他吉利帝豪、長安逸動有一點的優勢。
艾瑞澤5↑（圖片均來之汽車之家）
艾瑞澤ex↑（圖片均來之汽車之家）安全配置較高，全系標配ESP，還有17寸的大腳（2019款改成16寸了），配置沒的說了，對比主要都是外觀和內飾有一點改變，內飾艾瑞澤5相對艾瑞澤EX有一些過時，小編喜歡艾瑞澤5中控是實體按鍵的，而不像艾瑞澤EX改成了全觸屏（蘿蔔白菜各有所愛）。
2018款艾瑞澤↑（圖片均來之汽車之家）
2019款艾瑞澤（ex）↑（圖片均來之汽車之家）
動力來說 1.5L +CVT的發動機用來日產代步還可以接受，經汽車之家網友的平均油耗都是在7L/100公里左右，相對來說還是挺省油的。奇瑞廠家還有100萬公里的發動機、波箱的質保期，可以說奇瑞的三大件不會有什麼問題的。
缺點：動力一般，減震器較硬，一些網友反映有一些地方生鏽，小毛病較多，不過相比較這個價錢來說還要什麼自行車，手動低配落地6.6萬，CVT低配落地約7.2萬。如果能在市場上找到一些一年左右的二手準新車也是一個更好的選擇。
作為家用代步車來說艾瑞澤5是一個不錯的選擇。奇瑞在發動機和波箱製造上有一定的口碑。是值得消費者信賴。
尛貝戔貝戔
這款車家用絕對。沒有比他更合適的。不吹不黑。超大空間，雙氣囊，全系標配esp abs 精英版有側氣簾。高配有天窗。發動機10年100w公里質保。整車3年10w公里質保。不管是動機性能還是油耗都非常優秀！並且發動聲音特別小。隔音效果好。胎噪一般換個靜音輪胎完美。車沒空間大大大。要說三遍，語音交互，定速巡航，倒車影像。倒車雷達。手機映射，藍牙電話，玻璃一鍵升降。後視鏡加熱。
願每天給你講睡前故事
單就車型本身來說，奇瑞艾瑞澤5只能算得上是一款合格的緊湊型轎車，很差不至於，但是多優秀也談不上。但是如果把艾瑞澤5的售價也考慮在內的話，那麼艾瑞澤5就算得上是一款非常優秀的車型了！
其實這也很好理解，所謂一分錢一分貨，不說拿奇瑞艾瑞澤5去跟奧迪A6L比較，就算是跟大眾速騰對比，艾瑞澤5也完全就是被吊打的份。畢竟售價差距擺在那，真以為花六七萬塊錢就能買到十四五萬的享受嗎？
但如果以售價為限制因素，然後在這個售價範圍之內比較的話，艾瑞澤5就顯得優勢明顯了。
首先艾瑞澤5應該是這個售價範圍內設計最好看的車型之一。在如今顏值當道的大背景下，這一點加分不少。
另外艾瑞澤5的配置很豐富，尤其是安全性配置，在這個價位區間絕對是領先位置。
最後技術很成熟，無論是發動機還是變速箱，都是奇瑞用了多年的成熟產品，雖然說不上優秀，但是家用車的省心和耐久性上肯定沒有問題。
綜上分析，奇瑞艾瑞澤5好不好不能浮在空中評判，一定要看清楚，這是一款指導價只有4.99-9.79萬元的緊湊型轎車。有了這個控制因素之後，艾瑞澤5很多不盡如人意的地方也就變得可以接受起來。從這個角度來說，艾瑞澤5絕對算得上是一款好車！
車無定論
奇瑞奇瑞，修車排隊！關於這句話我想問問，如果保有量不大會出現這種情況麼？去年四月23提的手潮！馬上一萬八了！不黑不吹！各種路都跑過，高速穩最高跑過160，剎車很好用，方向準，平均油耗6.9左右！空間夠大（上次後排裝了個麻將機），起步是比較肉，但是二三四擋有勁兒！目前為止沒有發現什麼異響（可能比較大條吧我）底盤調教比較硬！以上！對了，外觀好看！
遺失的葉子
近兩年自主品牌新推出的車型裡，艾瑞澤5應該是媒體好評最多的之一了，當時新車君第一次試駕這款車時，也給它打了非常高的分數。但事後回想起來，這款車很多地方還是有提升空間的，之所以媒體們對這款車普遍好評，是因為大家對奇瑞本來沒有抱很高的期望，但艾瑞澤5這款車，著實大大超出了我們對奇瑞、乃至整個自主品牌陣營的預期。
外形就不多說了，算不上驚豔，但也絕對算得上時尚流暢，相比之前奇瑞艾瑞澤7、瑞虎3、瑞虎5的平庸，奇瑞在艾瑞澤5這款車上才算是真的找對了方向，背後離不開奇瑞在上海設立的國際設計研發中心。
對於我個人來說，艾瑞澤5超出我預期的有幾個點：
首先是空間很大，從車外看感覺這款車不算大，但坐進車內才發現，它的前後排空間做得非常好，比同級別的福克斯、昂克賽拉都寬敞很多，和空間表現比較好的卡羅拉、軒逸達到了一個水平。
其次是座椅，一般情況下車企對座椅的舒適度不會特別上心，只要坐著不會明顯不舒服就行了，因為消費者不一定能感受地很明顯。但如果車企真的用心去做舒適性的話，細心的人還是能夠感受得出來的。
艾瑞澤5的座椅，不論前排還是後排，一貼合後背、二提供明顯的要不支撐。能在這種細節的地方下功夫，能看出車企背後的態度。
最後，讓我最刮目相看的，是艾瑞澤5的懸架。在市區開時，艾瑞澤5碾過碎石、路縫時的小顛簸都能傳進車內，但中高速經過較大坑窪時韌勁兒十足，有種很讓人放心的厚重感，而這種厚重感，是我開過所有自主品牌轎車中都欠缺的。
而在山路上，我開著這臺自主品牌的手動擋車型，居然感受到了意外的駕駛樂趣。高速過彎時，整個車給人一種非常緊緻的感覺，不管角度有多少，只要方向盤打過去，整個車身也能緊緊地跟過去，這種緊緻感連旁邊的乘客都能感覺到。由於前後排的座椅都有一定包裹性，只要過彎時沒有達到逼近抓地極限的程度，乘客幾乎不用去抓上面的扶手。
所以，綜合來看，艾瑞澤5當時確實給了我很大的驚喜，這也是為什麼當時媒體即便沒有被充值，也普遍給了這款車很高的評價。
不過，當這種驚喜消退後，艾瑞澤5的一些缺點慢慢就又突顯出來了。受限於奇瑞的技術水平，艾瑞澤5的發動機在高速行駛時，轉速能飆到3500轉，噪音相當明顯。而如果開自動擋的話，它的CVT變速箱可以說把所有駕駛樂趣都給拖垮了。
給這款車下總結，在8萬以內買轎車的話，艾瑞澤5的懸架、空間、舒適度都是很難找到對手的，同級別的吉利帝豪，雖然銷量更高些，但那臺車終究是輛修修補補的老車，實用性尚可，駕駛樂趣就跟艾瑞澤5相距甚遠了。
