【军武次位面】：风满楼
众所周知，战场上最灵活机动的战术就是能进也能出，对于一些武器装备来说能前进也能后退也尤其重要。今天就谈一下，飞机、潜艇和坦克分别处在空、海、陆不同领域又在不同时代改变战争形态的三大武器，究竟这三大武器有没有倒档？
所谓倒档，开过车的都知道，就是改变车辆行驶方向让其后退的档位，汽车从研发之初就通过变速箱已经具备这个功能。有的军迷可能会说，同是载人工具，汽车有飞机肯定也有。
▲手动档汽车倒档操作示意图
话可不能说的太死。飞机还真没有倒档，或者说很少。当我们选乘民航飞机出港时并不是飞机挂了倒档，而是机头部有一牵引车先将其推到跑道上，再调正了后才解脱。那样飞机就可以一往无前前进飞行了。
▲中国辽宁舰上飞机专用牵引车
▲印度航母上飞机专用拖拉机牵引车
飞机为什么没有倒档哪？这个问题很好理解，要想有倒档就必须有向后的动力，或者有反向的传动装置。现代飞机的动力来源只有发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。目前的飞机，无论是军用还是民航用最多的是涡轮发动机，就是风扇吸气，经过核心段燃烧后做功，向后喷出产生推力，没有办法向前产生推力。
▲飞机发动机工作原理图
当然，没有并不证明实现不了，可以通过改变发动机吸气和推力的方向，将其做成一个能够旋转180度活动的装置，但活动的机械结构没有固定的可靠，万一飞在天上发动机掉了，会更加危险。
不能倒可以大角度拐弯。目前，全球所有民航客机和四代战斗机（北约标准）全是通过标量发动机的推力配合机翼的变向实现飞机的非直线运动。五代战机，如F22和F35采用了二元矢量发动机，可直接通过发动机推力的方向改变配合机翼变向，从而获得高机动性。
▲二元矢量飞机发动机可通过尾部收缩和摆尾改变直线飞行
在天上飞的飞机没有倒档，那么在水里游的潜艇有没有倒档哪？
潜艇的动力原理是通过螺旋桨旋转向后划水，从而产生一个向前的推力，不同于飞机从前面吸气，从后面喷出膨胀气体产生推力，只要使螺旋桨反转照样产生一个向前的推力，可以实现后退。
尽管潜艇有这个"倒车"功能，但还是很慎重使用。主要原因是潜艇的设计一般都是按照利于在水中快速前进的原理优化而成，有水滴型、雪茄型、鲸型等潜艇外形。这些艇型前后不对称，主压载水舱、纵倾均衡水舱位置不同，重心也在不断变化之中，同时潜艇从正向行驶到速度为0，再到后退，整个艇身经历了一个水动力大幅变化过程，操纵性能会发生变化从而造成失控，很容易出现抬首、埋首等现象，深度也不好控制，一不小心就会失控陷入危险，所以在潜艇进出港时一般由两个大马力的拖船在两舷一前一后拖带，待出进港后到达水域才转为自航。
▲苏联"阿尔法"级水滴型外形
潜艇倒车危险为什么还设有这个功能？主要在一些浅水区域，下潜深度受海底地形限制，当遇到意外障碍物或特殊战场环境时，潜艇无法绕行又不能潜航，万不得已的情况下就需要紧急减速或倒车躲避，这需要娴熟的技巧和超人的胆量。
最后，了解的是坦克，这个被称为陆上猛虎的家伙究竟有没有倒档哪？坦克底盘和汽车底盘比较，最大的区别就是将汽车轮子换成了履带，发动机和汽车的类同，通过变速箱可以实现两侧履带按同一速度反转倒车，但是坦克型号不同倒档有无不同。
▲德国"豹"2坦克传动原理图
如果两侧履带反转速度不同，改变的是车身的方向。哪一侧履带的运动速度较慢，车体就向哪边转向。如果要在原地"掉头"，只要把一侧的履带完全停住，使其速度为零，靠另一侧履带产生的动力就可以带动坦克在原地转向了，转过了头再行走也就实现了"倒车"。
▲传统坦克驾驶室内部结构
综上所述，飞机是没有倒档的，潜艇和坦克都设计有倒档功能，但潜艇慎重使用，用时就是处于非常危险时；坦克可以使用，但拐弯比倒档更加实用，毕竟这三款武器均为战时利器，一往无前才是他们的代名词。
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