03.05 特斯拉这个“玩笑”留下了一个30%的坑,华友钴业喊你来抢筹了

在市场高歌猛进的时候,钴业股还在全年的底部趴着,一切都源自一个没有被证实的“传言”。

这既是市场流动性驱动的本质,也是错杀的机会。

这个玩笑有些大

2月18日,特斯拉要采购宁德时代无钴电池(磷酸铁锂)电池的消息传出,随后特斯拉又表示要自主研发新电池。

毫无疑问,特斯拉无钴化,受损最大的自然是三元锂电池产业链,特别是钴材料相关企业。从业绩来看,作为贵金属材料的钴,其动力电池需求占比一成,需求影响有限。目前90%左右的钴主要应用在高温合计、硬质合金及手机电池中,动力电池占比一成左右。

对三元锂电池产业链打击最大的不是业绩,而是预期。从2月28号开始,钴业股一路走低,最大跌幅逼近30%,真可谓“吓尿了”。

从趋势上,特斯拉无钴化,是一个历史性选择。想要占据低端市场,必然用更低的成本。然而,事实上特斯拉的选择对钴的影响不大,短期根本没有影响,只是人心变了。

特斯拉这个“玩笑”留下了一个30%的坑,华友钴业喊你来抢筹了

首先,特斯拉采用无钴电池对钴需求端实质影响较小,满打满算对全球钴需求的影响不到1.5%。先看全球钴需求端的数据,2016年-2018年全球钴总需求分别是11.7、12.6、13.7万吨,每年稳定增长。2018年全球钴总需求大概是13.7万吨,其中3C消费电子锂电池的钴需求大概是6.5万吨,占比48%;其次是高温、硬质合金钴需求2.5万吨,占比18%;然后是新能源汽车钴需求1.5万吨,占比11%;其他需求3.2万吨,占比23%。

也就是说新能源汽车动力电池用钴需求本来占比就不大。然后,大致做个定量测算:特斯拉上海工厂年产能的目标是10万-15万辆(目前周产能是3000辆),而一辆三元锂电池新能源汽车的用钴量大概是0.01-0.013吨,满打满算,特斯拉全面转向磷酸铁锂将减少钴需求0.013*150000=1950吨,这不到2018年全球钴需求的1.5%。

其次,特斯拉自研电池如果采用干电池+超级电容技术,不会影响钴的需求。很多人将特斯拉自研电池和采用宁德时代电池混为一谈,认为都将采用磷酸铁锂路线,但其实是两回事。

2月22日,有媒体跟踪报道,指出特斯拉“自主研发的新电池是干电池技术+超级电容组合,具体成分预计会在四月的特斯拉电池会议上进行说明”。一方面,干电池技术的目的是用硅碳负极替代传统石墨电极,从而带动整个体系能量密度的提升,然而干电极只改变生产制造工艺,对正极材料没有影响(钴用于正极材料)。另一方面,超级电容器能量密度提升非常有限且成本较高,短期内取代锂电池基本不可能。

总之,特斯拉就算真采用干电池+超级电容技术,也不代表推动新电池无钴化。

特斯拉这个“玩笑”留下了一个30%的坑,华友钴业喊你来抢筹了

而且,平安证券认为“刀片电池”是磷酸铁锂电池的结构上突破,提升了磷酸铁锂电池应用的可能性,但磷酸铁锂材料本身固有的缺陷并没有完全消除,限制了“刀片电池”未来可能的应用。“刀片电池”出现并不是三元电池终结,相反可能激发三元电池技术进步步伐如特斯拉的干电池技术,三元电池凭借固有性能优势,在未来动力电池的主导地位并没有发生根本变化。

另外,尽管三元材料高镍化大势所趋,但鉴于钴在电池稳定性和循环寿命独特作用,仍不能被完全替代,即使在镍含量最高的NCA三元体系,钴仍是必不可少的组成

在供求关系上,由于钴价格低迷,嘉能可在2019年半年报宣布位于刚果(金)的钴主力矿山Mutanda将从2020~2021年停产维护,根据公司发布新的产量指引,2021~2023钴的产量指引分别为2.9万吨、3.2万吨、3.2万吨。

嘉能可Mutanda钴年产量在2万吨以上,在全球钴产量占比约20%,停产后,嘉能可2020年钴产量预计减少约37%。2020年起,新项目钴仍主要集中在刚果(金),其中2020年增量主要来自欧亚资源和中色集团,但预计这两个项目难以在短时间达产,需要一定达产期。其他2020年投产项目较少,且鉴于目前较低钴价格,存在较大不确定性。

综合来看,平安证券认为2020年由于Mutanda停产,钴供给过剩的格局将大为缓解,钴供需格局改善预计将较为显著。

全球疫情是短期变量

由于韩国疫情相对严重,截至3月1日,全球已有81个国家和地区对韩国采取入境管制措施,包括中国在内的44个国家和地区加大对韩国入境人员检疫力度。部分国家也对日本采取了限制前往或发布赴日警告等措施。若日韩疫情持续扩散,他国对两国限制措施可能升级,料将影响相关产业的生产和进出口贸易。

根据韩国SNEResearch发布的2019年全球锂离子动力电池出货量数据,2019年全球动力电池出货量为116.6GWh,同比增长16.6%。其中出货量排名前10的企业合计占比为86.9%,集中度较2018年进一步提升。前10榜单中,松下、LG化学、SDI、PEVE(丰田)、SK均为日韩企业,以上五家企业合计出货量占比达到41.8%,日韩企业在全球动力电池行业占据重要地位。

根据SMM数据,2019年韩国正极材料总产能接近25万吨,主要生产企业包括优美科(韩国)、L&F、ECOPRO、POSCO等,下游主要客户为三星SDI、LG化学等。以上公司正处于疫情严重地区,若后续疫情持续,可能会造成相关企业的停产减产,对产业链上下游造成影响。2019年日本国内正极材料总产能约20万吨,主要集中在住友金属、户田工业、日亚化学等公司。目前日本正极材料企业生产经营受到影响相对较小。

特斯拉这个“玩笑”留下了一个30%的坑,华友钴业喊你来抢筹了

根据海关总署数据,2019年我国碳酸锂和氢氧化锂出口中流向日韩两国的比例为83%和96%;钴产品中四氧化三钴、硫酸钴和钴粉流向日韩比例为63%、88%和57%;电池材料中三元前驱体97%出口至日韩,三元材料79%出口至日韩,钴酸锂出口至日韩比例为49%。以上数据显示,我国钴锂产品和电池材料出口国别分布中,日韩占据主导地位,其中碳酸锂、氢氧化锂、硫酸钴和三元前驱体出口至日韩比例均超过80%。

若日韩疫情持续蔓延造成企业停产,预计将对我国相关产业造成较大冲击。

2019年我国三元正极材料进口量3.82万吨,同比增长85%,且进口量远高于出口量,钴酸锂进口量1.84万吨,规模同样较大,若日韩疫情扩散导致其国内正极材料企业停产减产,可能会对我国正极材料进口业务产生影响,下游企业或转向国内采购,对国内正极材料企业出货量形成支撑

总体来看,钴需求量最大的下游不在动力锂电,而是3C,占比近50%,2020年开始3C将受5G带,迎来手机销量和手机带电量双提升,3C钴消费量也将回到高增速水平;其次,欧洲高增速水平具有持续性,市场对欧洲市场的潜力还没有充分的认识;最后,短期需求可能会受到疫情影响,但在疫情结束后,需求将会逐步释放。

长期来看,浙商证券认为钴供需格局明显改善,钴价迎来反转,建议重点关注寒锐钴业(300618)、华友钴业(603799)、洛阳钼业(603993)、格林美(002340)

短期来看,若后期日韩疫情持续扩散导致相关产业出现停产减产,预计将对钴锂下游消费造成明显冲击,影响国内企业出口业务和订单执行情况。疫情同样有望对国内正极材料进口业务造成冲击,可能使得下游企业转向国内采购,对国内企业出货量形成支撑。


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