楠哥說車L

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

進入十一月份，北方將陸續進入冬天，在這個時候，汽車到底需不需要進行熱車，熱多長時間，怎麼熱的，就成為了我們開始討論的話題！！那麼，究竟該怎樣做，才能達到最理想的狀態呢，接下來，就一一為大家剖析一下！

如何熱車

1.熱車之前，你首先要看一下，你的車自身是否滿足冬天所使用的條件：

機油

機油的型號，我相信很多人都不太明白！雖然說現在的機油，都是屬於那種四季通用型的，但是，還是會有一定差距的！比如說，5W30與10W40相比，肯定是5W30更適合冬天使用！因為它具有良好的低溫冷啟動的流動性，當你在啟動發動機後，能在最短的時間內，流到發動機的每一個角落！記住，W前邊的數字越低，代表著機油在低溫狀態下工作的順利，數字越低，低溫冷啟動效果就會越好！

尤其是渦輪增壓發動機，一定要選擇高品質的潤滑油，減少潤滑系統的磨損！

防凍液

1.首先你要看一下你的車是不是防凍液，別夏天加的自來水，到了冬天了，還沒有換成防凍液，這就事大了！車輛凍上看你怎麼辦！防凍液，不簡簡單單是防凍，它的真正作用是為發動機進行冷卻的，並且具有防凍功能，此外還有防沸，防腐蝕，防水垢及對冷卻系統進行潤滑！

2.要看一下你車的防凍液冰點是多少，你比如說東北，最低溫度都在三四十度，你選擇一個冰點25度的，肯定不行！

3.還有就是沸點！你的車，防凍液循環，風扇轉，需要沸點達到108度，而你選擇的防凍液才106度，那麼你的車不開鍋才怪！

4.在你更換防凍液的時候，一定要和以前的防凍液相匹配，也就是說，最好同一個牌子，同一個顏色的（防凍液一般有紅色、藍色、綠色三種顏色）！因為不同品牌，不同顏色，它的化學成分是不一樣的，如果你混加防凍液，很容易引起化學反應，產生水垢，水垢堵塞管路，造成發動機的高溫，那就得不償失了（在我們實際工作中，經常能遇到這樣的現象，很多車主貪圖小便宜，加劣質防凍液，嚴重的，都能造成發動機的大修，還是謹慎選擇為好！）

蓄電池

冬天，對蓄電池來說，也是一個很致命的，如果你的車是新車還好，如果已經開了兩三年了，那麼這個時候你就要注意了，蓄電池的壽命正在急劇下降，再加上你平常如果沒有良好的開車習慣（停車後不聽音響），那麼你的蓄電池很有可能會在冬天就結束。

如果你感覺你的車在不是很冷的時候，感覺比較難啟動，我就建議你去吧蓄電池換了，以免在關鍵時刻掉鏈子，影響汽車使用！

如果你的車是老車，你還不想換電瓶，我建議你在車上備一個汽車用的充電寶，已備你的不時之需！相信我，沒錯的！

如果這三個條件你都做到了，那麼，現在你就可以進入汽車，插入鑰匙，進行點火熱車了！

具體熱多長時間，這個要根據發動機的使用狀況來決定！新車，時間就會短一些，老車，時間就要長一些！用的機油不好的，時間加長，用的機油好的，等到發動機轉速降下來，直接掛檔走就行了！

總結

熱車時間的長短，沒有一個統一的標準，新車，老車，汽油車，柴油車，南方和北方，都是不一樣的，這要看你的車屬於哪一種情況，畢竟，自己的車，自己知道！！！

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

汽車維修技師

冬季熱車很多人都會選擇一種錯誤的做法，即，原地熱車。

由於冬季外界溫度很低，北方的寒冷地區更是達到-30—-40℃，採用原地熱車的方式可能要花很長時間水溫才上得去，多的要花10分鐘——15分鐘左右，有的甚至溫度就根本上不去。殊不知，這麼長的怠速運行，對發動機是極為不利的，久而久之就會致使發動機出現積碳，整車動力下降，尾氣排放超標等。

那麼，在冬季怎麼熱車好呢？那就是緩速慢行，一邊開車一邊熱車。

前面已經提到原地熱車時間長，效率低，而且對發動機也不利。所以，我們可以採取低速慢行的方法，適當提升發動機的負荷，從而提高發動機的發熱速度，以此達到快速熱車的效果。待水溫起來後就可按正常速度行駛了。

但需注意，熱車過程車速不宜過高。由於前期發動機潤滑油溫度低，粘度大，潤滑不充分，如果速度過高就會加劇發動機的磨損，傷害發動機。

希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

寒冬已至，駕車上路前需要對車輛進行預熱，這是開車人皆知的常識。不少人認為點火發動後，應當在原地怠速一段時間再行走比較保險，也有人以為如今的轎車沒那麼嬌慣而無需刻意熱車，打著車立馬就走並無大礙。

那麼冬季應當如何正確熱車呢？耐心看完以下說明，或許您就會明白了：

1、為什麼要熱車？

冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

2、著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模塊（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設置，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損

根據統計數據顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

3、原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好？原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有以下不可小視的副作用。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

4、正確的熱車方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速

點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。

兩種車型接下來的起步操控參考如下：

對於手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，等水溫表的指針稍微向上移動後，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指針上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油泵開始工作，很多車會出現升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動升檔，是極不可取的。

冬季上路行駛，在剛剛著車後發動機轉速控制在2000轉以內

自動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走（不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門）。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果經常讓自動檔車在冬季冷車時瞬間踩踏油門，急速上升到3000～4000轉完成自動升檔，這樣無疑會對自動變速箱內的離合器片和制動片，包括裡面的滑閥機構，都會造成一定的異常磨損，同樣會縮短自動變速箱的使用壽命。

小結：事實上，冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循，也不可生搬硬套。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，切記不可有過早深踩油門、急加速、急剎車等劇烈操控行為。

學會看懂車上儀表盤的相關指示，把握正確的熱車方式，養成良好的用車習慣，從而有助於呵護好您的愛車，何樂而不為呢？

中蘊管業

我們在討論這個問題的時候首先明確一點，車輛為什麼會拉缸。其實隨著汽車技術的不斷髮展改革，已經很少出現拉缸問題了，而拉缸的原因無非就是有兩個。

一.因為發動機機油的變質或者洩露導致潤滑失效

二.發動機空轉轉速超過負荷，導致發動機拉缸

其中要明確一點，不熱車行駛和汽車發動機拉缸是沒有直接的關係的。90年以來汽車已經大部分淘汰掉了老式的化油器噴油技術，從而全部採取電噴的噴油技術。最重要的一點是發動機潤滑油技術現在成熟穩定，不像60 70年代普遍使用的單級（單季節潤滑油）如果冬天不及時更換防凍潤滑油就會造成潤滑油失效發動機拉缸的情況。而現在普遍使用的都是5W標號的—35°四季全天候潤滑油，目前絕對是適用於中國的絕大部分地區的。

而對於現在的車輛來講，原地熱車不僅沒有任何好處，而且對車輛的傷害是比較大的。長期如此甚至會導致油耗增加，發動機積碳堆積。

總結一下冬季的正確熱車方式:

車輛鑰匙進入on檔位時候不要立即啟動車輛，稍等發動機自檢完成，車輛所以儀表燈熄滅（這個時候油壓也已經到達正常壓力）再啟動車輛。以不超過兩千轉的發動機轉速均勻行駛，等到水溫到達正常溫度，就可以加大油門行駛了。

阿軒談車

冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機折壽了。

在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

最後總結下雖然汽車起步要熱車，但並不代表著熱車時間越長效果就越好，如果熱車時間長了發動機長時間處於怠速汽油就會得不到充分的燃燒，反而會增加發動機積碳形成，當積碳數量多了以後就會影響發動機的動力輸出導致加油疲軟的現象，而且積碳多了也會增加發動機的磨損。

小白牽著風箏跑

發動機磨損冬季熱車是一個老生常談的話題，從過去化油器發動機說到現在的電噴發動機。

何謂冷啟動？冬季車輛停放大於8小時後的起動定義為冷啟動。因為此時進氣系統以及燃燒室無油膜積累，燃燒室溫度與發動機水溫和機油溫度相等。

關於冷啟動熱車的說法不一，有部分車友認為沒有必要，還有更多的車友糾結在是原地熱車還是慢行熱車。

冬季為什麼需要熱車呢？研究表明，發動機磨損80%以上來源於冷啟動。因為冷車狀態下，負責提供潤滑保護的機油都流歸到油底殼；這時如果不熱車，機油還沒有到達需要潤滑的零部件表面，這時行駛就會造成幹摩擦，從而對發動機造成損害。

啟動發動機後，機油泵運轉而將機油運送到發動機首先需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件，大約需要30秒左右。

綜上所述，寶叔比較認同冷車原地➕低速行駛，雙管齊下熱車。

首先啟動發動機，大約1分鐘左右，這時要關閉空調開關，優先保證發動機快速升溫。注意發動機轉速聲音，會有明顯聲音下降。當轉速下降到1000轉左右，就可以輕油門開動。行駛中切記要保持輕油門、低轉速和低車速行駛。發動機轉速可以保持在2000轉左右，等待發動機溫度上升後再提速行駛。

愛車愛生活，懂車懂保養！

寶叔論道

寒冷的冬天熱車非常重要，就算是熱天也需要“熱車”，熱車有兩個目的，首先是讓發動機的機油布滿所有的運動表面，使相對錶面之間形成良好的油膜，增加潤滑，減少磨損，其次是讓發動機的溫度在發動機怠速運轉下緩慢上高，切記不可踩油門高轉速，以免溫度突變而產生熱應力增加從而導致缸體裂變的可能，等到一分鐘左右差不多溫度就有了，這時可以緩慢行駛，也不能猛加油門，以免負荷過大，待行駛一段距離溫度各方面都處於正常了就可正常行駛了，路上行車，安全第一

80旅行

關鍵問題是冬天熱不熱車 ，如何熱車。其實無論冬天還是夏天都應該合理熱車，這種熱車方法是 ，著車後略等，等發動機轉速往回落，落到正常轉速，就可以行車，但必須低速低檔行駛，隨著發動機水溫升高，轉速提升，至正常行駛。其實發動機磨損最嚴重就是冷車啟動，摩擦面沒有形成油膜，四季都是如此，好的啟動習慣可以延長車輛使用壽命，減少發動機故障。

Laowanbj

啟動車之後熱兩分鐘就可以了，主要是讓機油潤滑一下齒輪，然後掛上低速擋（1或2）行駛幾分鐘就行了，因為熱兩分鐘轉速根本下不去多少，這個時候慢慢行駛，等轉速錶正常了（我的車空擋轉速是八百）就可以正常行駛了，我冬天都是這樣的，不知道對不對，希望能幫到你

自由呼吸25

為什麼要熱車，熱車無非就是讓機油潤滑到位，增加發動機的延長壽命。冬天的氣溫比較低，機油在低溫條件下粘度會增大，潤滑效果會降低。發動機機油經過一晚上的沉澱，早上啟動車輛後，機油第一時間不能到發動機的各個部分，所以我們要怠速熱車，等發動機機油到

那麼北方的朋友到底怎麼熱車，冬天車輛啟動以後最多熱車一分鐘後，慢慢行駛一段時間後，就可以正常加油行駛了，車輛切記啟動以後就打油門行駛，這樣長時間容易造成發動機磨損，但是現在的鑄造水平很高了，不熱車也問題不大，大家怎麼認為。

關鍵字: 熱車 多長時間 汽車