楠哥说车L

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进入十一月份，北方将陆续进入冬天，在这个时候，汽车到底需不需要进行热车，热多长时间，怎么热的，就成为了我们开始讨论的话题！！那么，究竟该怎样做，才能达到最理想的状态呢，接下来，就一一为大家剖析一下！

如何热车

1.热车之前，你首先要看一下，你的车自身是否满足冬天所使用的条件：

机油

机油的型号，我相信很多人都不太明白！虽然说现在的机油，都是属于那种四季通用型的，但是，还是会有一定差距的！比如说，5W30与10W40相比，肯定是5W30更适合冬天使用！因为它具有良好的低温冷启动的流动性，当你在启动发动机后，能在最短的时间内，流到发动机的每一个角落！记住，W前边的数字越低，代表着机油在低温状态下工作的顺利，数字越低，低温冷启动效果就会越好！

尤其是涡轮增压发动机，一定要选择高品质的润滑油，减少润滑系统的磨损！

防冻液

1.首先你要看一下你的车是不是防冻液，别夏天加的自来水，到了冬天了，还没有换成防冻液，这就事大了！车辆冻上看你怎么办！防冻液，不简简单单是防冻，它的真正作用是为发动机进行冷却的，并且具有防冻功能，此外还有防沸，防腐蚀，防水垢及对冷却系统进行润滑！

2.要看一下你车的防冻液冰点是多少，你比如说东北，最低温度都在三四十度，你选择一个冰点25度的，肯定不行！

3.还有就是沸点！你的车，防冻液循环，风扇转，需要沸点达到108度，而你选择的防冻液才106度，那么你的车不开锅才怪！

4.在你更换防冻液的时候，一定要和以前的防冻液相匹配，也就是说，最好同一个牌子，同一个颜色的（防冻液一般有红色、蓝色、绿色三种颜色）！因为不同品牌，不同颜色，它的化学成分是不一样的，如果你混加防冻液，很容易引起化学反应，产生水垢，水垢堵塞管路，造成发动机的高温，那就得不偿失了（在我们实际工作中，经常能遇到这样的现象，很多车主贪图小便宜，加劣质防冻液，严重的，都能造成发动机的大修，还是谨慎选择为好！）

蓄电池

冬天，对蓄电池来说，也是一个很致命的，如果你的车是新车还好，如果已经开了两三年了，那么这个时候你就要注意了，蓄电池的寿命正在急剧下降，再加上你平常如果没有良好的开车习惯（停车后不听音响），那么你的蓄电池很有可能会在冬天就结束。

如果你感觉你的车在不是很冷的时候，感觉比较难启动，我就建议你去吧蓄电池换了，以免在关键时刻掉链子，影响汽车使用！

如果你的车是老车，你还不想换电瓶，我建议你在车上备一个汽车用的充电宝，已备你的不时之需！相信我，没错的！

如果这三个条件你都做到了，那么，现在你就可以进入汽车，插入钥匙，进行点火热车了！

具体热多长时间，这个要根据发动机的使用状况来决定！新车，时间就会短一些，老车，时间就要长一些！用的机油不好的，时间加长，用的机油好的，等到发动机转速降下来，直接挂档走就行了！

总结

热车时间的长短，没有一个统一的标准，新车，老车，汽油车，柴油车，南方和北方，都是不一样的，这要看你的车属于哪一种情况，毕竟，自己的车，自己知道！！！

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汽车维修技师

冬季热车很多人都会选择一种错误的做法，即，原地热车。

由于冬季外界温度很低，北方的寒冷地区更是达到-30—-40℃，采用原地热车的方式可能要花很长时间水温才上得去，多的要花10分钟——15分钟左右，有的甚至温度就根本上不去。殊不知，这么长的怠速运行，对发动机是极为不利的，久而久之就会致使发动机出现积碳，整车动力下降，尾气排放超标等。

那么，在冬季怎么热车好呢？那就是缓速慢行，一边开车一边热车。

前面已经提到原地热车时间长，效率低，而且对发动机也不利。所以，我们可以采取低速慢行的方法，适当提升发动机的负荷，从而提高发动机的发热速度，以此达到快速热车的效果。待水温起来后就可按正常速度行驶了。

但需注意，热车过程车速不宜过高。由于前期发动机润滑油温度低，粘度大，润滑不充分，如果速度过高就会加剧发动机的磨损，伤害发动机。

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寒冬已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。

那么冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了：

1、为什么要热车？

冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要

很多人知道要热车，但并不知道为什么要热车。其实，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

2、着车就走害处大

不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。

汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

在车辆启动后，怠速时润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损

根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。

3、原地怠速热车不可取

或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用。

正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

4、正确的热车方法

冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速

点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

两种车型接下来的起步操控参考如下：

对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

冬季上路行驶，在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。

值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。

小结：事实上，冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

学会看懂车上仪表盘的相关指示，把握正确的热车方式，养成良好的用车习惯，从而有助于呵护好您的爱车，何乐而不为呢？

中蕴管业

我们在讨论这个问题的时候首先明确一点，车辆为什么会拉缸。其实随着汽车技术的不断发展改革，已经很少出现拉缸问题了，而拉缸的原因无非就是有两个。

一.因为发动机机油的变质或者泄露导致润滑失效

二.发动机空转转速超过负荷，导致发动机拉缸

其中要明确一点，不热车行驶和汽车发动机拉缸是没有直接的关系的。90年以来汽车已经大部分淘汰掉了老式的化油器喷油技术，从而全部采取电喷的喷油技术。最重要的一点是发动机润滑油技术现在成熟稳定，不像60 70年代普遍使用的单级（单季节润滑油）如果冬天不及时更换防冻润滑油就会造成润滑油失效发动机拉缸的情况。而现在普遍使用的都是5W标号的—35°四季全天候润滑油，目前绝对是适用于中国的绝大部分地区的。

而对于现在的车辆来讲，原地热车不仅没有任何好处，而且对车辆的伤害是比较大的。长期如此甚至会导致油耗增加，发动机积碳堆积。

总结一下冬季的正确热车方式:

车辆钥匙进入on档位时候不要立即启动车辆，稍等发动机自检完成，车辆所以仪表灯熄灭（这个时候油压也已经到达正常压力）再启动车辆。以不超过两千转的发动机转速均匀行驶，等到水温到达正常温度，就可以加大油门行驶了。

阿轩谈车

冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。

正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机折寿了。

在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

最后总结下虽然汽车起步要热车，但并不代表着热车时间越长效果就越好，如果热车时间长了发动机长时间处于怠速汽油就会得不到充分的燃烧，反而会增加发动机积碳形成，当积碳数量多了以后就会影响发动机的动力输出导致加油疲软的现象，而且积碳多了也会增加发动机的磨损。

小白牵着风筝跑

发动机磨损冬季热车是一个老生常谈的话题，从过去化油器发动机说到现在的电喷发动机。

何谓冷启动？冬季车辆停放大于8小时后的起动定义为冷启动。因为此时进气系统以及燃烧室无油膜积累，燃烧室温度与发动机水温和机油温度相等。

关于冷启动热车的说法不一，有部分车友认为没有必要，还有更多的车友纠结在是原地热车还是慢行热车。

冬季为什么需要热车呢？研究表明，发动机磨损80%以上来源于冷启动。因为冷车状态下，负责提供润滑保护的机油都流归到油底壳；这时如果不热车，机油还没有到达需要润滑的零部件表面，这时行驶就会造成干摩擦，从而对发动机造成损害。

启动发动机后，机油泵运转而将机油运送到发动机首先需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，大约需要30秒左右。

综上所述，宝叔比较认同冷车原地➕低速行驶，双管齐下热车。

首先启动发动机，大约1分钟左右，这时要关闭空调开关，优先保证发动机快速升温。注意发动机转速声音，会有明显声音下降。当转速下降到1000转左右，就可以轻油门开动。行驶中切记要保持轻油门、低转速和低车速行驶。发动机转速可以保持在2000转左右，等待发动机温度上升后再提速行驶。

爱车爱生活，懂车懂保养！

宝叔论道

寒冷的冬天热车非常重要，就算是热天也需要“热车”，热车有两个目的，首先是让发动机的机油布满所有的运动表面，使相对表面之间形成良好的油膜，增加润滑，减少磨损，其次是让发动机的温度在发动机怠速运转下缓慢上高，切记不可踩油门高转速，以免温度突变而产生热应力增加从而导致缸体裂变的可能，等到一分钟左右差不多温度就有了，这时可以缓慢行驶，也不能猛加油门，以免负荷过大，待行驶一段距离温度各方面都处于正常了就可正常行驶了，路上行车，安全第一

80旅行

关键问题是冬天热不热车 ，如何热车。其实无论冬天还是夏天都应该合理热车，这种热车方法是 ，着车后略等，等发动机转速往回落，落到正常转速，就可以行车，但必须低速低档行驶，随着发动机水温升高，转速提升，至正常行驶。其实发动机磨损最严重就是冷车启动，摩擦面没有形成油膜，四季都是如此，好的启动习惯可以延长车辆使用寿命，减少发动机故障。

Laowanbj

启动车之后热两分钟就可以了，主要是让机油润滑一下齿轮，然后挂上低速挡（1或2）行驶几分钟就行了，因为热两分钟转速根本下不去多少，这个时候慢慢行驶，等转速表正常了（我的车空挡转速是八百）就可以正常行驶了，我冬天都是这样的，不知道对不对，希望能帮到你

自由呼吸25

为什么要热车，热车无非就是让机油润滑到位，增加发动机的延长寿命。冬天的气温比较低，机油在低温条件下粘度会增大，润滑效果会降低。发动机机油经过一晚上的沉淀，早上启动车辆后，机油第一时间不能到发动机的各个部分，所以我们要怠速热车，等发动机机油到

那么北方的朋友到底怎么热车，冬天车辆启动以后最多热车一分钟后，慢慢行驶一段时间后，就可以正常加油行驶了，车辆切记启动以后就打油门行驶，这样长时间容易造成发动机磨损，但是现在的铸造水平很高了，不热车也问题不大，大家怎么认为。

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